經(jīng)歷了嚴(yán)重的夏季雷雨后，現(xiàn)存的牛奶運輸系統(tǒng)和卡車派送系統(tǒng)中的缺陷被暴露出來，于是 Hansa Milch AG 的創(chuàng)始人決定投資一個基于工業(yè)無線局域網(wǎng)（WLAN）和無線射頻識別（RFID）的新記錄系統(tǒng)。集成的從抵達(dá)到調(diào)度的卡車信息流可以確保最大程度的過程透明度，并最大限度地減少可能出現(xiàn)的問題。
說起來，這似乎是某種天意。早在 2011 年，德國的 Arla 食品公司為了牛奶運輸系統(tǒng)和銷售網(wǎng)絡(luò)，開始尋找一種可以替代老式的卡車記錄系統(tǒng)的方案，這個項目的啟動就是由于一場夏季大風(fēng)暴。
年均生產(chǎn)6億公斤牛奶的牛奶廠遭受雷擊，導(dǎo)致關(guān)鍵部件出錯，并且暴露出看門人、過磅站、運輸線、過程控制系統(tǒng)和清潔設(shè)施之間數(shù)據(jù)交換的弱點，當(dāng)時的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是基于磁卡的。
在很短的時間內(nèi)，一個來自Upahl的Hansa Milch公司的專家團(tuán)隊起草了新的集成的卡車記錄系統(tǒng)研發(fā)和實施的要求以及目標(biāo)說明。新系統(tǒng)要求盡可能少的結(jié)構(gòu)調(diào)整并且保留盡可能多的現(xiàn)存部件。
解決方案
新的掃描過程的核心是RFID卡系統(tǒng)，這個系統(tǒng)基于工業(yè)無線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。西門子與牛奶廠的技術(shù)管理層和德國的車輛計量制造商Pfister Waagen Bilanciai的專家們合作共同實施該系統(tǒng)。
由中央控制系統(tǒng) Simatic S7控制器協(xié)調(diào)，新系統(tǒng)支持卡車司機(jī)與過程控制系統(tǒng)之間完整的數(shù)據(jù)交換，從卡車到來一直到它離開都被監(jiān)控和管理。
一旦卡車司機(jī)在入口處用他的RFID卡登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)就會記錄下運輸相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如原料乳的質(zhì)量，產(chǎn)品的種類和數(shù)量等，同時批次信息會立即（和以前不同）出現(xiàn)在牛奶廠的 SattLine過程控制系統(tǒng)中。德國 Upahl 的Arla 食品公司維護(hù)主管 Andreas Fischer表示，“以前我們不僅要在入口處輸入數(shù)據(jù)，在過程控制系統(tǒng)中也要輸入，現(xiàn)在我們擁有了一個標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。這樣不但節(jié)約了時間，還減少了可能發(fā)生的錯誤，并且給工廠操作員提供了及早調(diào)整某種質(zhì)量牛奶到達(dá)數(shù)量的機(jī)會。”
更少出錯
當(dāng)卡車在校準(zhǔn)過的車輛秤上稱重后，過程控制系統(tǒng)根據(jù)交貨的類型指揮司機(jī)到某一條線路上。一旦快速抗化劑測試的結(jié)果出來，并且司機(jī)通過RFID進(jìn)入到正確的運輸線后，過程控制系統(tǒng)就允許車箱卸貨。
為了保證車箱中的所有東西被抽空，過程控制系統(tǒng)將稱重結(jié)果與生產(chǎn)區(qū)得出的感應(yīng)流量測量（IDM）數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。如果兩個值可以匹配，卡車就可以繼續(xù)進(jìn)入到定位清洗（CIP）程序。
用這種方法，新的RFID卡系統(tǒng)保證了整個過程中（卡車從來到走）數(shù)據(jù)的一致性，并在批次的可跟蹤性和過程透明化方面提供了可貴的支持。Fischer總結(jié)說，“通過這種解決方案，我們可以保證有機(jī)產(chǎn)品和常規(guī)產(chǎn)品不會混合在一起。它還幫助我們符合美國生物標(biāo)準(zhǔn)NOP（國家有機(jī)計劃）的要求并在IFS（國際食品標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證的過程中提供了服務(wù)。
有效溝通
通過引入新的解決方案，卡車司機(jī)和工廠之間的溝通變得更加系統(tǒng)化，也更有效率。而且錯誤來源也大大減少，比如人工輸入的數(shù)據(jù)或者口頭描述。工廠不但在生產(chǎn)過程和產(chǎn)品安全上大大受益，也能隨時提供產(chǎn)品的可靠來源，這得益于集成的電子簽名認(rèn)證功能。
