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紅外熱像儀用于變電站監(jiān)測(cè): 供電公司基礎(chǔ)設(shè)施逐漸老化，停電、持續(xù)低壓的風(fēng)險(xiǎn)日益增加。持續(xù)低壓是指電力供應(yīng)中的電壓下降，如此命名是因?yàn)榈蛪和ǔ?dǎo)致燈光的亮度變暗。供電公司還面臨著代價(jià)昂貴的計(jì)劃外維護(hù)和成本飆升等問(wèn)題。
紅外熱像儀為挪威斯塔萬(wàn)格變電所保駕護(hù)航: 現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有電的生活是不可想象的。如果我們長(zhǎng)期切斷輸電網(wǎng)，那么損失的可能不僅僅是金錢。由于醫(yī)院以及其它緊急服務(wù)機(jī)構(gòu)均依賴于電，因此持續(xù)停電可能會(huì)付出生命的代價(jià)。這就是為什么挪威政府和Lyse Energy等能源公司開(kāi)始采用紅外熱像儀加強(qiáng)電網(wǎng)關(guān)鍵點(diǎn)安全保護(hù)的原因。
煉鋼廠鋼包耐火材料監(jiān)測(cè): 煉鋼廠鋼包的使用壽命有限。隨著耐火襯里磨損或因震動(dòng)產(chǎn)生裂紋，鋼包的外部材料可暴露于過(guò)熱環(huán)境下。如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，可導(dǎo)致鋼包瓦解或熔融金屬分解，威脅員工的生命安危，破壞設(shè)備。FLIR紅外熱像儀系統(tǒng)可用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼包情況，在故障發(fā)生前發(fā)出報(bào)警，通過(guò)預(yù)防人員傷亡、設(shè)備破壞和生產(chǎn)停工，從而節(jié)約數(shù)十萬(wàn)美元的損失。
紅外熱像儀用于火焰監(jiān)測(cè): 許多行業(yè)使用火炬塔燃燒多余的廢氣副產(chǎn)品，或燃燒工廠固定設(shè)備意外超壓時(shí)由泄壓閥釋放的易燃?xì)怏w。
FLIR紅外熱像儀助力確定芬蘭路況: 芬蘭道路由78,141公里的公路、鋪面路和碎石路組成。在芬蘭，道路監(jiān)測(cè)與維修極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)榉姨m的冬天溫度可降至-40 °C，而且晝短夜長(zhǎng)，在一些區(qū)域太陽(yáng)根本無(wú)法照亮視野。因此，芬蘭的路況檢測(cè)者無(wú)時(shí)無(wú)刻不在研究新的非破壞性的測(cè)試技術(shù)，以提升工作的便利性與高效率，這點(diǎn)不足為怪。
使用FLIR熱像儀，菲亞特汽車質(zhì)量有保障: 為了提高汽車燃料利用率，汽車必須輕巧，但其強(qiáng)大性能也同等重要。為同時(shí)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)方面的目標(biāo)，現(xiàn)代的汽車面板采用金屬表層和結(jié)構(gòu)性粘膠底層結(jié)合而成。這兩層通過(guò)感應(yīng)粘接在一起。
使用FLIR A320紅外熱像儀進(jìn)行自動(dòng)化質(zhì)量控制，確保Ford Genk生產(chǎn)出性能卓越的汽車: 福特汽車公司于1903年由Henry Ford創(chuàng)立，最初是一家美國(guó)跨國(guó)公司。福特使用精心設(shè)計(jì)的以流動(dòng)裝配線為代表的制造工序，引進(jìn)了汽車大規(guī)模生產(chǎn)和工業(yè)勞動(dòng)力的大規(guī)模管理方法。到1914年，福特汽車的這些方法發(fā)展為“福特主義”，聞名世界。
“下一個(gè)檢測(cè)員是客戶”: “從1997年開(kāi)始，F(xiàn)LIR就一直為BMW位于丁格芬的工廠提供用于熱檢測(cè)的紅外熱像儀，”FLIR Systems銷售伙伴兼集成商，TOPA股份有限公司的Robert Halbritter解釋說(shuō)。多數(shù)時(shí)候，BMW主要使用紅外熱像儀進(jìn)行開(kāi)關(guān)柜和配電室的電熱成像，發(fā)現(xiàn)有故障的熱組件進(jìn)行更換。現(xiàn)在也是如此。但現(xiàn)在BMW還使用FLIR紅外熱像儀進(jìn)行質(zhì)量控制。
使用FLIR紅外熱像儀實(shí)現(xiàn)對(duì)電阻器100%的質(zhì)量控制: 對(duì)于希望為客戶提供完美產(chǎn)品的公司來(lái)說(shuō)，降低電子元件故障率至關(guān)重要。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的唯一辦法是逐一檢查元件，確保100%的質(zhì)量控制。通過(guò)使用FLIR Systems紅外熱像儀，Isabellenhütte解決了這一需求。Isabellenhütte是生產(chǎn)用于汽車工業(yè)的熱電偶電阻合金、延長(zhǎng)導(dǎo)線合金和無(wú)源元件合金的廠商。
使用FLIR紅外熱像儀在奶牛場(chǎng)進(jìn)行自動(dòng)化健康檢查: 隨著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，現(xiàn)代化農(nóng)場(chǎng)的構(gòu)成與工廠越來(lái)越相似。如今的農(nóng)場(chǎng)主們花在體力勞動(dòng)上的時(shí)間越來(lái)越少，大部分時(shí)間都是通過(guò)計(jì)算機(jī)操作。在這種環(huán)境下，良好的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于確保生產(chǎn)質(zhì)量和持續(xù)性而言必不可少。位于瑞典林雪平的Agrican公司意識(shí)到這一點(diǎn)，并使用FLIR紅外熱像儀開(kāi)發(fā)了一套自動(dòng)化奶牛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
紅外熱像儀確保Erdinger Weissbr?u的酒桶內(nèi)全是小麥啤酒——誤裝其他物質(zhì)絕難蒙混過(guò)關(guān)！: 艾丁格啤酒以其嚴(yán)格的質(zhì)量方針與一致的品牌意識(shí)聞名遐邇。其生產(chǎn)過(guò)程，從原材料的選擇和敲定，到灌裝和熟化，都受到嚴(yán)格監(jiān)控。因此，Erdinger Weissbr?u的酒桶灌裝與包裝過(guò)程秉持一貫的安全控制鏈原則。
FLIR高速紅外熱像儀為汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)控粗鋼質(zhì)量: 今天的工業(yè)化社會(huì)對(duì)于鋼材的需求不斷膨脹，尤其是汽車行業(yè)。雖然存在有效的方法用于檢測(cè)粗鋼的質(zhì)量，但對(duì)于更高效，更安全，更高質(zhì)量的呼聲從未停止。為了改善目前的非創(chuàng)傷性鋼坯檢測(cè)方法，南非技術(shù)專家H.Rohloff (Pty) Limited公司開(kāi)發(fā)出了Billet InspectIR，一款全自動(dòng)高速鋼坯鋼管在線檢測(cè)系統(tǒng)。這套先進(jìn)的系統(tǒng)完全依賴于FLIR的熱成像技術(shù)檢測(cè)圓形和方形鋼坯的表面缺陷。
把握城市交通的脈搏- 智慧傳感器為城市規(guī)劃和改善交通提供第一手資料: 未來(lái)十年，交通擁堵仍將是困擾人們出行的一大難題。為了更好地解決這一問(wèn)題，全球市政部門開(kāi)始對(duì)智能交通這一概念愈發(fā)重視，以便實(shí)時(shí)掌控與分析交通狀況。各市政機(jī)構(gòu)通過(guò)采集交通數(shù)據(jù)進(jìn)行知情決策，改善城市居住、出行環(huán)境，提高人們的生活品質(zhì)。
智能交通傳感器助力俄羅斯莫斯科緩解交通堵塞: 不夸張地說(shuō)，莫斯科市的交通堵塞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果著實(shí)難以令人滿意。莫斯科市政當(dāng)局最近開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)智能交通系統(tǒng)，以期待解決嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。為了疏導(dǎo)信號(hào)控制路口的交通流，他們找到了FLIR Systems，尋求專業(yè)技術(shù)支持。超過(guò)3,000臺(tái)TrafiCam x-stream車輛存在傳感器將投入使用，以確保交通信號(hào)周期與實(shí)際交通狀況相適應(yīng)。
淺談紅外熱成像技術(shù)在行人和非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方面的應(yīng)用: 現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)外的交管部門已經(jīng)對(duì)基于紅外熱成像的交通傳感器有所了解，也對(duì)利用傳感器對(duì)路口的行人檢測(cè)頗感興趣。熱成像傳感器即利用道路上行人、非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的不同溫度信號(hào)呈現(xiàn)出熱圖像，從而實(shí)現(xiàn)存在檢測(cè)功能。熱成像技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于不需用借助道路上的任何光源即可正常工作，并且不會(huì)因太陽(yáng)直射而無(wú)法成像。因此無(wú)論明暗，熱成像技術(shù)的傳感器都可提供全天候24小時(shí)不間斷的行人與非機(jī)動(dòng)車檢測(cè)。當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入該區(qū)域后，與熱像傳感器連接的智能軟件將會(huì)觸發(fā)檢測(cè)并將信號(hào)傳輸至交通信號(hào)控制機(jī)。

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