FLIR A310f和E6紅外熱像儀堅固耐用，完美適合24/7全天候監(jiān)測煤溫當(dāng)您大量儲存和裝載煤炭時，需要時刻警惕煤的自燃。荷蘭大宗散貨碼頭裝卸公司OBA每天都要處理這樣的風(fēng)險。為了確保煤炭儲存和裝卸碼頭的安全并保障其投資，公司采用FLIR紅外熱像儀監(jiān)控煤溫，并及時察覺潛在的自燃風(fēng)險。
OBA是荷蘭ARA地區(qū)(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普)領(lǐng)先的大宗散貨碼頭裝卸公司之一。公司運營阿姆斯特丹港的兩個碼頭，負(fù)責(zé)多種商品的轉(zhuǎn)運，包括：煤炭、農(nóng)業(yè)大宗散貨、礦物和生物能源貨物等。OBA在北海和荷蘭內(nèi)陸地區(qū)擁有廣泛的鐵路和水路網(wǎng)絡(luò)，提供各種物流形態(tài)，包括遠(yuǎn)洋巨輪、頂推駁船、火車和卡車等。
沿著阿姆斯特丹碼頭區(qū)域駕車前往OBA碼頭，您會發(fā)現(xiàn)一座座令人驚嘆的巨型煤堆。煤的儲存和處理占據(jù)了OBA約80%的業(yè)務(wù)，大量的煤從這里源源不斷地運往德國、法國東北部、英國和荷蘭各地，晝夜不息。對于OBA而言，煤炭可是貴重貨物，需要24/7全天候悉心保護(hù)。為什么要如此高度警惕呢？主要還是因為煤的自燃。煤的自燃是煤炭堆場普遍關(guān)注的問題。如果接觸氧氣中，煤會與之發(fā)生反應(yīng)，并產(chǎn)生熱，當(dāng)溫度上升到一定程度時，煤便會自發(fā)點燃。
對于有些煤種，是否發(fā)生自燃并不重要， 重要的是什么時候發(fā)生。OBA規(guī)劃師Dick Meijer表示：“煤的自燃是我們每天必須考慮的問題。為了防止自燃的發(fā)生，我們必須采取恰當(dāng)?shù)拇胧８唧w地說，我們派出挖掘機(jī)或輪式裝載機(jī)將可疑區(qū)域的煤挖出并鋪開。而且我們利用專門的防燃設(shè)備將這個區(qū)域夯實，將氧氣排出煤堆。”
快速響應(yīng)
毫無疑問，對OBA來說，反應(yīng)速度至關(guān)重要。煤的自燃不僅造成能源和數(shù)量的損失，導(dǎo)致經(jīng)營成本劇增，還會帶來安全隱患和環(huán)境影響。
Dick Meijer評論道：“為了最大限度地降低成本，我們一直在尋求一種方法，讓我們在將煤裝上駁船之前能夠監(jiān)測煤溫。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)熱像儀是一項完美的技術(shù)，完全能夠做到這一點。之前我們一直通過外部機(jī)構(gòu)每周進(jìn)行一次監(jiān)測，但是到了2013年，我們自己也投資安裝了FLIR Systems的紅外熱像儀，以確保所有從我們這里運出的煤都具有適宜運輸?shù)陌踩珳囟取Ｅc我們調(diào)查過的其他技術(shù)相比，紅外熱像儀有一個巨大的優(yōu)點，那就是它能夠監(jiān)測整個煤堆的溫度，而不僅僅是幾個點。當(dāng)煤在傳送帶上傳輸時，通過紅外熱像儀，我們不僅可以
探測煤的表面溫度，而且可以探測到整個煤層的溫度。正是由于有了這些熱像儀，才讓我們能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并立即采取恰當(dāng)措施。
溫度監(jiān)測證明
某些歐洲國家針對煤的運輸制定了額外的要求。根據(jù)一項歐盟各國之間的多邊協(xié)議，一船煤的溫度——無論是裝載前、裝載中還是裝載后，必須低于60°C。“因此，從我們碼頭運往德國的每船煤都必須出具有效的溫度監(jiān)測證明。德國是OBA非常重要的市場，紅外熱像儀使我們能夠輕松滿足這些要求。”DickMeijer表示道：“我們曾經(jīng)雇用外部測量專家進(jìn)行溫度檢測，這對于終端客戶而言是一筆額外成本�，F(xiàn)在我們可以自己測量了，不是每隔一段時間測一次，而是24/7全天候不間斷監(jiān)測。我們還可以為客戶提供有效證明作為額外服務(wù)。”
熱像儀安裝
OBA碼頭現(xiàn)在已經(jīng)配備了3臺堅固耐用的FLIR A310f紅外熱像儀。每臺熱像儀都安裝在一座塔樓上，從這里可以清楚地監(jiān)測到幾條傳送帶，這些傳送帶的任務(wù)就是將煤裝上駁船。如此一來，溫度較高的煤就會被及時發(fā)現(xiàn)。熱像儀被盡可能地安裝在靠近駁船的位置，OBA可以觀察到整條傳送帶的狀況(傳送帶長達(dá)900米)，煤在裝上駁船之前任何時刻的溫度都在監(jiān)測之下，這樣，過熱的煤決不會裝上駁船。
中央控制室對熱像儀進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控，熱像儀的視頻圖像通過IP傳送至中央控制室，操作者可用可提供直觀色碼的專用軟件系統(tǒng)獲知煤的實時狀態(tài)。綠色色碼表示所有的煤均未超出危險溫度，因此不存在自燃的危險。黃色色碼表明溫度在升高。在實際情況中，黃標(biāo)出現(xiàn)時，煤溫通常介于40°C和50°C之間。這種情況發(fā)生時，OBA已經(jīng)采取了防范措施，也就是將煤挖出并鋪開。紅色色碼意味著溫度已超過55°C，此時，必須強(qiáng)制停止傳送帶，以防具有過高溫度的煤被裝上駁船。
惡劣條件下的煤溫測量
OBA在該項目中選擇了具有高靈敏度的高速熱像儀FLIR A310f，該熱像儀配有環(huán)保外殼封裝，使A310f的防火保護(hù)等級提高至IP66，并不影響熱像儀的任何功能。
“我們向FLIR經(jīng)銷商Rato做了全面咨詢，并與之一道進(jìn)行了測試，最終確定選擇FLIR A310f，因為這款熱像儀提供的檢測結(jié)果非常準(zhǔn)確和可靠。”Dick Meijer說道。
OBA選擇FLIR A310f，幾個基本要求起了決定性的作用。首先，熱像儀必須能夠提供穩(wěn)定的測溫，并且能夠高速測量，跟上傳送帶的速度(每秒3米)；另外，A310f能夠24/7全天候正常運行，無論下雨、下雪、極熱或氣溫零下均是如此。
Dick Meijer表示：“我們也在夜間裝煤，因此這個時候也需要溫度測量。幸運的是，紅外熱像儀夜間可視，堪稱理想的工具。我們還需要考慮特殊情況。比如下雪期間，當(dāng)雪花飄落在煤堆表面時會產(chǎn)生蒸汽。紅外熱像儀不受這種現(xiàn)象的干擾，照常提供可靠溫度測量信息。”
快速現(xiàn)場溫度掃描
不僅在裝上駁船之前，需要對傳送帶上的煤進(jìn)行監(jiān)測，碼頭上的煤堆也至少需要每周檢測一次。為此，OBA將傳統(tǒng)的溫度測量工具——溫度探針與手持紅外熱像儀——FLIR E6結(jié)合使用。這兩種技術(shù)的最大區(qū)別在于：探針只能探測某一個點的溫度，而紅外熱像儀可以對較大面積的區(qū)域進(jìn)行溫度測量。
Dick Meijer表示：“當(dāng)有異常情況發(fā)生時，我們的操作員就使用比較直觀工具——FLIR E6便攜式紅外熱像儀。當(dāng)控制室收到黃標(biāo)信息時，我們就來到異常地點，使用E6親眼觀察問題所在。這款熱像儀功能非常堅固，即使帶上手套操作也很簡便。”
