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編者：4月22日，習(xí)近平總書記在西安考察調(diào)研時來到陜西汽車控股集團有限公司。習(xí)近平總書記提到，“希望你們再接再厲，把握機遇，化危為機。特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品。”

當(dāng)前，國有企業(yè)如何通過創(chuàng)新和發(fā)展“四新”，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程中起到生力軍、主力軍作用？人民網(wǎng)特別推出“制造業(yè)四新發(fā)展怎么看”系列解讀，聚焦國企推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機遇。

60秒，一輛汽車組裝完成；

5分鐘，一臺挖掘機下線；

653公里，一塊動力電池的續(xù)航里程……

一個個躍動的數(shù)字背后，是中國制造業(yè)飛速轉(zhuǎn)型的生動寫照。而國有企業(yè)，更是這場“系統(tǒng)升級”的重要力量。

“希望你們再接再厲，把握機遇，化危為機。特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品。”習(xí)近平總書記在陜西汽車控股集團有限公司調(diào)研時指出。

習(xí)近平總書記考察的這條生產(chǎn)線，在疫情期間創(chuàng)下陜汽汽車生產(chǎn)的歷史最高水平，充分釋放出國有企業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的潛力和動能。如今，隨著智能化、綠色化、服務(wù)化水平的不斷提升，國有企業(yè)在創(chuàng)立發(fā)展新模式的進(jìn)程中，撬動了中國制造業(yè)發(fā)展的新機遇。

從“制造”到“智造”

以數(shù)字化轉(zhuǎn)型支點撬動新舊動能轉(zhuǎn)換

一盒牛奶的品質(zhì)由什么決定？

對于消費者來說，營養(yǎng)成分、保質(zhì)期限等可能會成為牛奶好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)。而在蒙牛集團總裁盧敏放眼中，一盒牛奶背后的170兆數(shù)據(jù)、2579項技術(shù)專利、105道檢測程序和40萬條質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤，更是決定一盒牛奶好壞的關(guān)鍵。

“萬物互聯(lián)時代，智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型對國有企業(yè)而言不是選擇題，而是生存題。”在中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會經(jīng)濟研究中心副主任劉興波看來，只有積極擁抱即將到來的數(shù)字化時代，主動轉(zhuǎn)型來獲取持續(xù)和創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展源動力，才能避免在優(yōu)勝劣汰的競爭中出局。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家工業(yè)化的階段性標(biāo)志。

60秒，則是中國一汽組裝完一輛汽車的平均速度。

近日，中國一汽紅旗工廠H總裝車間改造項目一階段竣工，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的第一輛紅旗駛下生產(chǎn)線。作為國內(nèi)首個實現(xiàn)全無人配送的總裝車間，實現(xiàn)了整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全信息化閉環(huán)管理，可以滿足客戶任意選配需求的定制化生產(chǎn)要求，大幅縮短交付周期，提升用戶體驗。

中國一汽紅旗數(shù)字化工廠

在陜汽，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展理念也已融入整個企業(yè)的血脈。據(jù)介紹，陜汽已具備新能源商用車系統(tǒng)集成及核心零部件開發(fā)能力，在清潔能源與新能源、智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)域不斷扎根。在備受社會關(guān)注的無人駕駛領(lǐng)域，陜汽開發(fā)的港口自動駕駛牽引車獲得了我國第一張公開道路自動駕駛卡車測試牌照。

1956年7月13日，在吉林長春一汽的車間駛出裝配成功的第一輛解放牌汽車，結(jié)束了中國不能自己生產(chǎn)汽車的歷史。此后，從高鐵到C919，其背后是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平的不斷提升。如今，我國已經(jīng)成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家。

商務(wù)部研究院產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略研究所所長崔衛(wèi)杰認(rèn)為，智能制造一方面推動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，另一方面，也在推動新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。

用“綠色”換“雙贏”

高耗能行業(yè)“瘦身” 高技術(shù)制造業(yè)“增重”

長期以來，我國制造業(yè)“高投入、高消耗、高排放”的粗放式發(fā)展模式，不僅污染和破壞了生態(tài)環(huán)境，還制約著制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在東北老工業(yè)基地最核心工業(yè)區(qū)之一的沈陽市鐵西新區(qū)，當(dāng)年的煙囪林立已經(jīng)變成如今的綠樹成蔭，一批綠色工廠、花園式工廠接連涌現(xiàn)。

據(jù)報道，十多年前，沈鼓集團累計投資約20億元，在沈陽市鐵西新區(qū)建成了中國最大的通用機械裝備生產(chǎn)基地，完成搬遷改造。在自主創(chuàng)新進(jìn)程中，沈鼓集團專門成立綠色工廠建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定實施方案，相繼淘汰落后電機，解決壓縮機試車過程中的漏油問題，合理利用蒸汽水，年節(jié)約標(biāo)煤400多噸。

綠色經(jīng)濟既是大勢所趨，也是破解資源、能源和環(huán)境約束的關(guān)鍵所在。無論是基于對全球資源的巨大依賴和提升未來制造核心競爭力的考慮，還是順應(yīng)人民群眾對青山綠水的盼望和需求，推進(jìn)綠色制造都到了緊迫關(guān)口。

陜西汽車控股集團有限公司自主研發(fā)的德龍X3000 6×4純電動自卸車

中國信通院信息化與工業(yè)化融合研究所數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造研究部主任李錚認(rèn)為，工業(yè)化為社會創(chuàng)造巨大財富、帶動經(jīng)濟增長的同時，也消耗了大量能源資源，帶來了巨大的污染，在社會發(fā)展和環(huán)境保護(hù)等多重壓力下，制造業(yè)迫切需要緩解當(dāng)前資源環(huán)境瓶頸約束、加快培育新的經(jīng)濟增長點，必須要走綠色發(fā)展之路。

從2017年工信部確定綠色制造示范名單以來，先后共公布了四批、1422家綠色工廠，每批公布的還有綠色設(shè)計產(chǎn)品、綠色園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈。

劉興波表示，當(dāng)前全球制造業(yè)進(jìn)入存量博弈時代，市場主導(dǎo)者逐漸由供給側(cè)向需求側(cè)傾斜，這就需要制造企業(yè)不斷通過綠色制造、智能制造強化精益制造能力，實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。

用服務(wù)贏取更大空間

以市場為導(dǎo)向帶動商業(yè)模式不斷創(chuàng)新

“地鎖已降下，請在兩分鐘內(nèi)停車。”當(dāng)車主將車輛開到充電樁泊位，可自動識別綠色車牌的系統(tǒng)就會發(fā)出提示音并降下地鎖，專供新能源車停放。

據(jù)報道，這是上海嘉定汽車城EV-AI智行港和上海市充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測平臺“聯(lián)聯(lián)充電”合作打造的標(biāo)準(zhǔn)充電示范站，有效解決了充電設(shè)施老舊難用、油車占用充電位、支付方式不統(tǒng)一等行業(yè)痛點問題。

當(dāng)前，融合已成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特征和重要趨勢，也是推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

和誰融？怎么融？

“近年來，人工智能、5G通信、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)實現(xiàn)了多點革命性的突破并與制造業(yè)加速融合，不斷打破制造與服務(wù)的邊界，從而形成新的產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)。”李錚說。

4月20日，云貴互聯(lián)通道工程直流線路全線貫通

處處有充電樁，路路向智能行。南方電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)人表示，在萬物互聯(lián)時代，充電樁不再只是獨立、物理的存在，通過與5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，成為智慧城市的組成部分。

下一步，如何提升我國服務(wù)型制造發(fā)展水平？

崔衛(wèi)杰認(rèn)為，除了企業(yè)自身補齊短板外，還要加快轉(zhuǎn)變政府職能，提升制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域的便利化水平，破除服務(wù)型制造發(fā)展的體制機制障礙，為服務(wù)型制造發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。

多位專家學(xué)者在接受人民網(wǎng)財經(jīng)專訪時表示，這次疫情不僅為制造業(yè)向智能化、綠色化、服務(wù)化的轉(zhuǎn)型升級提供了新的思考空間，更加快了智能化應(yīng)用速度和綠色消費觀念普及，這為中國制造業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的機遇。（車柯蒙、任妍對本文亦有貢獻(xiàn)）