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當(dāng)前，數(shù)字技術(shù)開始由消費(fèi)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域、由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)延伸，正在重新定義生產(chǎn)鏈條，自動化、數(shù)字化和智能化的新制造呼之欲出。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正前所未有地催生出了大量的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，機(jī)器人正在經(jīng)歷從“機(jī)器”人的轉(zhuǎn)變，協(xié)作機(jī)器人作為“智造”升級的工具，進(jìn)入發(fā)展快車道，中國市場成必爭之地。其高速增長背后有兩大助推力：已是人口老齡化問題越發(fā)嚴(yán)峻，勞動力流失帶來不斷增長的人力成本；其次是國家在政策與資本上給予很大的支持，加快了人工智能技術(shù)的發(fā)展，使協(xié)作機(jī)器人市場在中國能夠蓬勃發(fā)展。

另一方面協(xié)作機(jī)器人是一種被設(shè)計成能與人類工人一起協(xié)作、近距離互動的機(jī)器人。當(dāng)前主流的協(xié)作機(jī)器人都采用“模塊化”思想的關(guān)節(jié)設(shè)計，采用直驅(qū)電機(jī)+諧波減速器的方式，每個關(guān)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本一致，只是大小不太一樣。每一個關(guān)節(jié)中都包含了電機(jī)、伺服驅(qū)動、諧波減速器、電機(jī)端編碼器、關(guān)節(jié)端位置傳感器和力矩傳感器，電機(jī)和減速器等。國內(nèi)自動化生產(chǎn)線中，現(xiàn)在的零部件都是用高精度的協(xié)作機(jī)器人機(jī)械手加工，但是在裝配時，多數(shù)時候仍需要人類親力親為，而協(xié)作機(jī)器人機(jī)械手和人融合將能解決這一問題。要做到人與協(xié)作機(jī)器人機(jī)械手的融合，就要把人的符號化能力、學(xué)習(xí)能力、預(yù)見能力、自我調(diào)節(jié)能力、邏輯推理能力與協(xié)作機(jī)器人的精準(zhǔn)、力量、重復(fù)能力、作業(yè)時間、環(huán)境耐受力結(jié)合在一起。深圳市兆威機(jī)電股份有限公司（以下簡稱“兆威”）在微型驅(qū)動系統(tǒng)方面，為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和持續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)和可能。

協(xié)作機(jī)器人智能化，即讓機(jī)器人有感覺、有知覺，能夠迅速、準(zhǔn)確地檢測及判斷各種復(fù)雜的信息。隨著執(zhí)行與控制、自主學(xué)習(xí)與智能發(fā)育等技術(shù)進(jìn)步，機(jī)器人將從預(yù)編程、示教再現(xiàn)控制、直接控制、遙操作等被操縱作業(yè)模式，逐漸向自主學(xué)習(xí)、自主作業(yè)方向發(fā)展。兆威通過標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械手傳動系統(tǒng)驅(qū)動模塊組裝制造協(xié)作機(jī)器人的關(guān)節(jié)、視覺等傳動組件。微型傳動系統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)可以改變協(xié)作機(jī)器人結(jié)構(gòu)去提升協(xié)作機(jī)器人的作業(yè)精度、改善協(xié)作機(jī)器人的作業(yè)環(huán)境以適應(yīng)工作強(qiáng)度高、環(huán)境復(fù)雜作業(yè)的需求。協(xié)作機(jī)器人關(guān)鍵零部件包括精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動、控制器等，是價值鏈中利潤關(guān)鍵點(diǎn)，機(jī)器人制造企業(yè)與其上游零部件企業(yè)的關(guān)系呈現(xiàn)出供應(yīng)商壟斷型特殊形態(tài)。協(xié)作機(jī)器人所用于傳動形式的齒輪的模數(shù)都介于0.15～0.5mm之間，屬于小模數(shù)齒輪。對齒輪壽命要求也比較高，對噪音更敏感。兆威在設(shè)計協(xié)作機(jī)器人機(jī)械手傳動系統(tǒng)的時候，重心放在齒輪參數(shù)優(yōu)化，同時在減速器內(nèi)部增加離合機(jī)構(gòu)，當(dāng)機(jī)器跌倒減速器受到外接沖擊時，齒輪能得到保護(hù)。此外，該系統(tǒng)選用的電機(jī)齒輪回差小，輸出級接近零側(cè)隙嚙合，行星輪既和太陽輪嚙合又和內(nèi)齒輪嚙合，裝配方便。

此外，在耐磨材料技術(shù)、加工工藝優(yōu)化技術(shù)、潤滑技術(shù)、裝配技術(shù)、可靠性及壽命檢測技術(shù)以及傳動機(jī)理的探索中，兆威摸索研發(fā)了適合機(jī)器人應(yīng)用的效率、低重量的系列化減速器（齒輪箱）。該機(jī)械手減速電機(jī)在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計有嚴(yán)格的要求，在提高可靠性的同時，降低總成本，具有扭矩剛性大、振動小、耐沖擊性強(qiáng)、承載能力大、小體積等特點(diǎn)，更好滿足六自由度機(jī)器人的傳動需，大大提了智能機(jī)器人感知與識別、機(jī)構(gòu)與傳動、控制與交互等方面的性能。可以說，微型驅(qū)動系統(tǒng)在一定程度上托起了協(xié)作機(jī)器人實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。試想一個機(jī)器人在工廠里整天不停地在同樣大小的塑料板上釘四個精確的孔，這實(shí)際上在很多方面對人類工人有好處。它使工人免于從事一項(xiàng)連續(xù)而枯燥的工作，避免重復(fù)性勞損，并使他們有時間從事更復(fù)雜的工作，例如行政、管理或質(zhì)量保證方面的工作。與此同時，機(jī)器人通過提高生產(chǎn)率、效率和質(zhì)量，使企業(yè)受益。協(xié)作機(jī)器人技術(shù)確保了一致性和高質(zhì)量的產(chǎn)品輸出，這大大減少了原材料的浪費(fèi)。因你的產(chǎn)品始終如一的高質(zhì)量，客戶的忠誠度和保留率將會提高。

智能制造重在發(fā)揮智能科技和制造業(yè)深度融合的“化學(xué)反應(yīng)”。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，可通過實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，打通從研發(fā)到市場的全價值鏈。尤其是實(shí)現(xiàn)智能制造過程中，人工智能等新技術(shù)融入先進(jìn)制造技術(shù)后，可實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)調(diào)度、故障診斷等各個環(huán)節(jié)的智能化驅(qū)動，在提高效率、降低成本同時實(shí)現(xiàn)個性化、定制化的生產(chǎn)制造，從而提升產(chǎn)品的科技溢價。在數(shù)字化車間，生產(chǎn)鏈條的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行積極的交互、協(xié)作與賦能，提高生產(chǎn)效率；在智能化生產(chǎn)線上，產(chǎn)業(yè)工人與協(xié)作機(jī)器人并肩工作，形成了人機(jī)協(xié)同的共生生態(tài)；而通過3D打印這一變革性技術(shù)，零部件可以按個性化定制的形狀打印出來……軟件更加智能，機(jī)器人更加靈巧，生產(chǎn)線更加“聰明”，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更加便捷，生產(chǎn)方式不斷優(yōu)化，上下游資源加速整合。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史性交匯，為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了歷史性機(jī)遇。高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）預(yù)計，未來幾年協(xié)作機(jī)器人廠商數(shù)量的增速會相對放緩，到2023年中國市場協(xié)作機(jī)器人廠商數(shù)量在100家左右。伴隨著新基建進(jìn)程提速,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)擔(dān)負(fù)起傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任,在人口老齡化加速與勞動力成本提升的背景下下智能工廠將是大勢所趨下這也加速了工業(yè)機(jī)器人的普及進(jìn)程。加快推進(jìn)智能制造，是制造業(yè)升級的必然路徑，也是形成更多新的增長點(diǎn)的有效途徑。