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近年來(lái)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)有著廣泛而快速的增長(zhǎng)，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在得到更多的應(yīng)用。快速增長(zhǎng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)也對(duì)電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。

MPS在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)有超過(guò)十年以上的技術(shù)積累，在行業(yè)中有眾多的應(yīng)用和客戶(hù)群體。隨著市場(chǎng)與技術(shù)的不斷演進(jìn)，MPS的芯片設(shè)計(jì)也在不停迭代與提升性能，從而更好的服務(wù)廣大市場(chǎng)與客戶(hù)。MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)包括但不局限于：

i.    高功率密度功率級(jí)

ii.    獨(dú)有的封裝專(zhuān)利技術(shù)

iii.    先進(jìn)的控制算法

iv.    完善的系統(tǒng)布局

v.    功能安全體系

在未來(lái)，MPS一方面會(huì)進(jìn)一步完善核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在汽車(chē)電子領(lǐng)域與電機(jī)MCU方向進(jìn)一步加大投入力度和產(chǎn)品布局。

在汽車(chē)電子方面，如今的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，集成化和智能化成為大勢(shì)所趨，汽車(chē)廠家與供應(yīng)商要求汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)越來(lái)越集成、越來(lái)越智能，以便給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比與用戶(hù)體驗(yàn)。

域控制器（DCU）的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的思維方式，相比于聚焦特有功能，DCU的目標(biāo)則瞄準(zhǔn)于集成度、功能多元化，直接和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相聯(lián)系。DCU之所以引人注目，還由于它引導(dǎo)汽車(chē)供應(yīng)商將研發(fā)資金集中在單個(gè)的子系統(tǒng)上，而不是十幾個(gè)以上的不同子裝置。 想要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜而強(qiáng)大的DCU，汽車(chē)供應(yīng)商不再只依賴(lài)大多數(shù)現(xiàn)有的成品IC，而更傾向于精心設(shè)計(jì)的集成化器件和更多的電機(jī)執(zhí)行部件。分布式電機(jī)執(zhí)行部件可以帶來(lái)眾多優(yōu)勢(shì)，包括更少的線(xiàn)束、減輕重量與尺寸，在功耗與EMC性能間達(dá)到良好平衡，更加優(yōu)良的性?xún)r(jià)比。因此電機(jī)執(zhí)行部件在域控制器中有更加廣泛的應(yīng)用，例如：

• 門(mén)鎖、童鎖
• 車(chē)窗、天窗控制
• 座椅控制
• 尾門(mén)控制
• 遮陽(yáng)簾
• 座椅散熱風(fēng)扇
• 后視鏡控制
• 雨刷控制
• 風(fēng)門(mén)控制

圖1：MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)在汽車(chē)中的應(yīng)用示意圖

除了域控制器之外，MPS的電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以應(yīng)用到多個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)中，包括但不局限于：

• 熱管理系統(tǒng)
• 油泵、水泵
• 座椅散熱
• 中控散熱
• 抬頭顯示
• 大燈控制
• 激光雷達(dá)
• 智能執(zhí)行器
• 旋轉(zhuǎn)屏

面對(duì)日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)，MPS的全系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品可以幫助汽車(chē)制造商更好的實(shí)現(xiàn)DCU和電機(jī)功能，除了會(huì)考慮給特定產(chǎn)品的 “殺手锏”功能，還會(huì)統(tǒng)一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)和主控芯片生態(tài)系統(tǒng)，精心設(shè)計(jì)產(chǎn)品使其具備更高的安全性，可擴(kuò)展性和可靠性。

在車(chē)身控制方面，MPS的８路PWM汽車(chē)級(jí)驅(qū)動(dòng)MPQ662x系列產(chǎn)品，具有6V-40V 輸入電壓和64mA 柵極驅(qū)動(dòng)電流，可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)4個(gè)有刷電機(jī)，集成性非常強(qiáng)。另外，它還提供SPI串聯(lián)控制接口，其 Charge pump 可用于實(shí)現(xiàn)外部 N-MOS 防反電池保護(hù)和實(shí)現(xiàn)高端柵極驅(qū)動(dòng)支持 100% 占空比 ，而8路PWM可以極大簡(jiǎn)化用戶(hù)的設(shè)計(jì)。

圖2：MPQ662x

汽車(chē)級(jí)全橋馬達(dá)驅(qū)動(dòng) MPQ661x，具有2.7V-36V 輸入電壓，8A 連續(xù)輸出電流，內(nèi)部全H-橋驅(qū)動(dòng)可支持 100% 占空比，MOSFET 導(dǎo)通電阻: HS+LS= 40mΩ，多種MODE可選，如輸入 PWM/DIR、IN1/IN2、獨(dú)立-PWM、并聯(lián)等設(shè)置模式，可兼容 3.3V 和 5V 邏輯電源。

圖3：MPQ661x

對(duì)于內(nèi)部電氣控制方面，MPS 推出了36V/0.5A步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，36V/2.5A三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)和35V/1A三相無(wú)感BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其中，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成了2個(gè)內(nèi)部全橋驅(qū)動(dòng)，邏輯接口簡(jiǎn)單，可兼容 3.3V 和 5V 邏輯電源，步進(jìn)模式包含整步至32步。三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成3個(gè)全橋驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部 Charge Pump 支持 100% 占空比工作，可自動(dòng)同步整流，具有PWM & 使能輸入。

圖4：MPS汽車(chē)級(jí)三相無(wú)感BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng) (35V/1A)

MPS并不僅僅停留在模擬芯片領(lǐng)域，也在逐漸向數(shù)模混合領(lǐng)域拓展。尤其是電機(jī)MCU的產(chǎn)品布局，將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)MPS在電機(jī)驅(qū)動(dòng)與汽車(chē)電子市場(chǎng)的全面布局。MPS的電機(jī)MCU產(chǎn)品將會(huì)涵蓋三個(gè)系列：

• 電機(jī)MCU
• MCU與三相預(yù)驅(qū)集成
• MCU與三相驅(qū)動(dòng)、Mosfet集成

以上產(chǎn)品集成了電機(jī)控制算，并能考慮所有與安全相關(guān)的故障情況，可以靈活升降級(jí)，以便針對(duì)不同等級(jí)的電機(jī)形態(tài)快速開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。并且基于MPS在電源設(shè)計(jì)與工藝上的技術(shù)積累，該系列MCU可以支持更大的持續(xù)電流，適用于更廣泛的應(yīng)用。

圖5：MPS 電機(jī)MCU產(chǎn)品系列

在快速發(fā)展的汽車(chē)電子市場(chǎng)中，MPS的電機(jī)驅(qū)動(dòng)布局廣泛且優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，可以幫助客戶(hù)成功、快速地開(kāi)發(fā)安全、可擴(kuò)展、可靠的解決方案。作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，MPS憑借敏銳的洞察力和豐厚的經(jīng)驗(yàn)可以滿(mǎn)足汽車(chē)客戶(hù)的嚴(yán)格要求，我們的內(nèi)部工藝技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如今已從電源產(chǎn)品擴(kuò)展到馬達(dá)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，在汽車(chē)應(yīng)用方面亦是從IC拓展到整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。