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   再制造能像變魔術(shù)一樣讓大量的廢舊機(jī)械“起死回生”，繼續(xù)服役，為我國(guó)裝備制造企業(yè)的廢物再利用打開了一扇財(cái)富大門，你相信嗎？

　　為探求其中的奧秘，記者日前在裝甲兵工程學(xué)院裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，親身感受到了由中國(guó)工程院院士徐濱士教授引領(lǐng)發(fā)展起來的再制造技術(shù)。

　　什么是“再制造”

　　在該實(shí)驗(yàn)室，記者見到了許多煥然一新的產(chǎn)品，小到各種車輛的零部件，大到各種品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。工作人員告訴我們，進(jìn)實(shí)驗(yàn)室之前，它們差不多都是超過了使用壽命的“老弱病殘”，是“廢鐵一堆”。而現(xiàn)在，經(jīng)過重新裝配和高新技術(shù)處理后，這些設(shè)備已經(jīng)獲得了新生，性能可與新設(shè)備相妣美——這就是“再制造”技術(shù)創(chuàng)造的奇跡。

　　工作人員告訴記者，所謂“再制造”是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑，是節(jié)約資源的重要手段。

　　徐濱士院士曾經(jīng)說過，具有中國(guó)特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要基于壽命評(píng)估技術(shù)、復(fù)合表面工程技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動(dòng)化表面技術(shù)。這些先進(jìn)的表面技術(shù)是國(guó)外再制造時(shí)很少采用的。利用這些技術(shù)生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品，成本只有新品的50％，且節(jié)能60％、節(jié)材70％。

　　目前，再制造已受到我國(guó)政府的高度重視，成為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2010年3月出臺(tái)的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將汽車零部件及機(jī)電產(chǎn)品再制造列為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，并將再制造工程列為10大重點(diǎn)工程之一?？梢哉f，加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的客觀要求，也有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　“百寶箱”戰(zhàn)場(chǎng)顯神威

　　在裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，記者還見到一個(gè)被稱為“百寶箱”的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急維修工具箱。里面的工具精小細(xì)致，神奇無比。無電焊筆，可以在沒電的情況下用打火機(jī)點(diǎn)燃后進(jìn)行焊修；電子裝備快速清洗噴槍，能在電子裝備不拆卸、不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)快速清洗……

　　這是為了攻克部隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)大型設(shè)備的重大工程技術(shù)難關(guān)，徐濱士帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)研制出的重量輕、方便快捷、檢測(cè)維修集一體的“戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急維修工具箱”，讓再制造技術(shù)直通戰(zhàn)場(chǎng)，發(fā)揮其巨大的神奇威力。

　　在某型飛機(jī)起落架連接器的修復(fù)任務(wù)中，應(yīng)用這些技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)僅用幾個(gè)小時(shí)就完成了，而費(fèi)用只有過去修復(fù)費(fèi)的百分之一。

　　為了解決海軍大型艦船和兩棲裝甲車輛鋼結(jié)構(gòu)的表面防腐難題，徐濱士組織開發(fā)出高速電弧噴涂技術(shù)，應(yīng)用研制的防腐、耐磨電弧噴涂合金和粉芯絲材，對(duì)艦體和兩棲裝甲車輛等主戰(zhàn)裝備進(jìn)行高速電弧噴涂防腐處理，噴涂表層防腐壽命可達(dá)15年。

　　據(jù)介紹，以色列曾使用先進(jìn)的再制造技術(shù)將200萬美元購(gòu)進(jìn)的一架舊飛機(jī)進(jìn)行改造，生產(chǎn)出合格的飛機(jī)價(jià)值數(shù)千萬美元，而我國(guó)民航飛機(jī)一些部件的維修仍要送到國(guó)外。美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)2005年的銷售額達(dá)到1000億美元，而汽車和工程機(jī)械在再制造領(lǐng)域所占份額達(dá)三分之二以上。美國(guó)機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)中70％~80％的配件是再制造產(chǎn)品。德國(guó)某汽車公司銷售的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)與新發(fā)動(dòng)機(jī)之比為9∶1。這說明，在再制造較為發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，再制造的規(guī)模已經(jīng)開始逼近傳統(tǒng)制造業(yè)。

　　徐濱士曾經(jīng)說過，再制造業(yè)不是高級(jí)維修，而是一種可以在流水線上實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)。如今，由徐濱士主持建設(shè)的國(guó)家級(jí)“裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”已在裝甲兵工程學(xué)院正式運(yùn)行，他們從裝備再制造設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、裝備再制造關(guān)鍵技術(shù)、裝備再制造質(zhì)量控制、裝備應(yīng)急維修4個(gè)研究方向，展開了系統(tǒng)性研究。這項(xiàng)研究與開發(fā)工作，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式，奠定了裝備重要部件的再制造工程理論和技術(shù)基礎(chǔ)，提高了裝備的服役性能，成為全軍裝備維修保障建設(shè)的重要平臺(tái)。同時(shí)，也推動(dòng)了民用裝備再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為綠色制造、資源節(jié)約的代表之一，再制造產(chǎn)業(yè)迎來了一個(gè)“黃金發(fā)展期”。

　　再制造轉(zhuǎn)民紅利誘人

　　可在陜西法士特集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李大開看來，這些年，國(guó)內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展是發(fā)展了，但主要是技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)化方面依然很落后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)可生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬臺(tái)，再制造變速器約6萬臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)100萬臺(tái)左右，產(chǎn)值約為25億元。“這個(gè)數(shù)字單看還行，和外國(guó)一比就差得太遠(yuǎn)了。”以美國(guó)為例，汽車零部件再制造年產(chǎn)值已達(dá)到500億美元。有鑒于此，近年來法士特公司在再制造方面加大了投資力度，現(xiàn)已投資4500萬元，年產(chǎn)再制造變速器1.5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入2500萬元。

　　與此同時(shí)，作為裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科研教學(xué)實(shí)踐基地，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，目前形成以再制造斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)為主的20多個(gè)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，具備年生產(chǎn)各類再制造發(fā)動(dòng)機(jī)20000臺(tái)的能力。下一步，該公司計(jì)劃每年再制造2萬臺(tái)舊發(fā)動(dòng)機(jī)，可減少二氧化碳排放662噸，再利用金屬8750噸，相當(dāng)于節(jié)能1.01萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　山東泰山建能集團(tuán)礦山機(jī)械再制造項(xiàng)目也是依托裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)優(yōu)勢(shì)建立起來的。該集團(tuán)通過再制造，每年可利用廢舊礦山機(jī)械核心零部件1萬噸，減少使用新鋼鐵7000噸，節(jié)省標(biāo)煤4200余噸，可減少二氧化碳與二氧化硫排放量上萬噸，綜合節(jié)能率60%、節(jié)材70%，節(jié)能環(huán)保效果明顯，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3億元。

　　市場(chǎng)亟待規(guī)范

　　記者了解到，目前再制造業(yè)主要集中在汽車零部件和機(jī)電產(chǎn)品兩大行業(yè)。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)確定了14家汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)和35家機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)企業(yè)。僅汽車零部件再制造試點(diǎn)工作，中央財(cái)政就已經(jīng)投入了8000萬元。下一步，國(guó)家將通過政策引導(dǎo)和資金扶持，形成全社會(huì)愿意用、敢用、會(huì)用再制造產(chǎn)品的社會(huì)氛圍。

　　2010年以來，伴隨著汽車零部件再制造產(chǎn)品標(biāo)志的正式啟用，有力地推動(dòng)了該產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化和專業(yè)化，大大提升再制造產(chǎn)品的整體形象和營(yíng)銷能力。而按照《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的規(guī)定，再制造產(chǎn)品都應(yīng)在顯著位置進(jìn)行標(biāo)注。

　　工信部節(jié)能司綜合處相關(guān)人士表示，國(guó)家對(duì)再制造進(jìn)行試點(diǎn)工作，正是為了建立完善的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，未來機(jī)械再制造同汽車行業(yè)一樣，也會(huì)下發(fā)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。

　　盡管如此，綠色制造技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李冬茹還是很擔(dān)憂，產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化是再制造產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必然方向。如果不能改變現(xiàn)有的“重生產(chǎn)、輕營(yíng)銷”的怪圈，必然會(huì)對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響。