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對于列車轉彎時的力和力矩的測試需要數百個位移傳感器和加速度傳感器，并且需要安裝數百個應變片在鐵軌上，HBM 的位移傳感器在其中扮演著重要的角色.
現場靈活性
I之所以選擇 HBM 的 位移傳感器 的關鍵原因是因為其非常結實，小巧，并有很好的特性( 0.2% 精度, 500 Hz 測試頻率)和價格.
WA10L 位移傳感器用于測量±5mm 位移, 采用 0.5-10V 輸出電壓 (詳細資料請查閱 Hotline, 2/2001, 32頁). 必須的儀表嵌入在電纜中，稱之為電纜儀表.
保護等級為 IP 67 是另外一個重要因素. 由于需要緊密固定，因此需要在現場安裝傳感器內核, 并且需要外部螺旋彈簧來進行固定.
多通道測量
MGCplus 數據采集系統 用于進行數據采集和處理，大約需要 850 個測量通道. 每個通道的采樣頻率為1,200 Hz, 這意味著要測量 850 通道, 沒有相位漂移, 每個通道一秒鐘 1,200 次.
數據分析采用 HBM 的 catman® 測量軟件. 并采用 ML 801/ AP801 8通道內置模塊，來自于位移傳感器的信號轉換為 0.5-10VDC 電壓信號. WA 電纜儀表 使其使用非常方便.
面向未來
盡管傳感器和儀表需要在惡劣的環境中工作6個月，要經歷陽光，雨水，冰凍等，但其工作一直非常良好. 盡管由于磨損和灰塵導致在傳感器上出現了布朗條紋，但其非常容易清除. 澳洲鐵路部門表示將在未來的研究項目中繼續使用HBM的測量設備.
更多信息請訪問http://www.hbm.com/cn/menu/products/transducers-sensors/displacement-transducers/
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