2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇于1月15日至17日在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館及線上平臺(tái)同步舉行。第二天的兩場(chǎng)高層論壇被譽(yù)為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策窗口及風(fēng)向標(biāo)”，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門(mén)、行業(yè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的代表，圍繞“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車(chē)與交通轉(zhuǎn)型”和“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”的主題，分享了國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)、行業(yè)政策及企業(yè)的行動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，為新能源汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)下一階段的挑戰(zhàn)出謀劃策。

ABB中國(guó)董事長(zhǎng)顧純?cè)┦繎?yīng)邀出席百人會(huì)論壇，并在國(guó)際論壇上發(fā)表了題為“科技賦能交通，駛向綠色未來(lái)”的演講，分享了針對(duì)交通領(lǐng)域如何為實(shí)現(xiàn)碳中和計(jì)劃做出貢獻(xiàn)的思考與案例。下面是他在論壇中的發(fā)言要點(diǎn)摘要。

碳中和目前已經(jīng)成為了一個(gè)熱點(diǎn)話題。在過(guò)去數(shù)十年里，由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的能源消耗也快速上升，導(dǎo)致碳排放量居高不下。當(dāng)然經(jīng)濟(jì)還要繼續(xù)發(fā)展，不管是發(fā)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家，但是我們的地球已經(jīng)不能承受了，必須要有新的技術(shù)、新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，碳中和既是一個(gè)環(huán)境目標(biāo)，更多的是一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

全世界很多國(guó)家和地區(qū)都提出了關(guān)于未來(lái)碳中和的目標(biāo)，中國(guó)也承諾了2030年碳排放達(dá)到峰值，2060年達(dá)到碳中和。盡管距今還有三四十年的時(shí)間，但實(shí)際上這是非常具有挑戰(zhàn)的目標(biāo)。中國(guó)在全球碳排放量中的占比是巨大的，挑戰(zhàn)也是巨大的。

在具體執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中，國(guó)家有了一些比較明確的路徑。第一階段，通過(guò)節(jié)能減排，引進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)碳排放量大戶(hù)進(jìn)行技術(shù)改造，減少碳排放。未來(lái)通過(guò)全面引進(jìn)可再生能源，全面推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，減少碳的排放量。具體實(shí)現(xiàn)的過(guò)程當(dāng)中，必須針對(duì)不同的行業(yè)采取不同的措施。我們也做了一些梳理，有兩個(gè)關(guān)鍵詞：第一，發(fā)電端最大限度引進(jìn)可再生能源；第二，用電端大量的電氣化，這個(gè)過(guò)程需要一些新的技術(shù)和解決方案，如何保證安全、可靠、經(jīng)濟(jì)，并實(shí)現(xiàn)可再生能源的應(yīng)用是關(guān)鍵。

這方面我們可以借鑒一些歐洲國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。歐洲的綠色計(jì)劃做得比較完整，通過(guò)歐洲的氣候法立法，同時(shí)通過(guò)資金助力綠色計(jì)劃，比如綠色基金、綠色債券、投資基金等，投資公司注重綠色投資，這既是壓力也是動(dòng)力。公平轉(zhuǎn)型機(jī)制也很關(guān)鍵，其目標(biāo)是不讓任何一個(gè)人掉隊(duì)，因?yàn)椴煌瑖?guó)家、不同地區(qū)、不同行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不一樣，轉(zhuǎn)型的時(shí)候如何保證這些經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的平衡很關(guān)鍵。比如北歐國(guó)家90%以上都是可再生能源，而有些國(guó)家完全依靠化石能源，在轉(zhuǎn)型時(shí)如何保證地區(qū)區(qū)域的平衡發(fā)展、行業(yè)的平衡發(fā)展，轉(zhuǎn)型中保證就業(yè)、不讓任何人掉隊(duì)，這是非常理想化、也是非常有挑戰(zhàn)的目標(biāo)，和中國(guó)是一樣的情況。聚焦到交通行業(yè)，舉措包括加大充電樁的使用量，同時(shí)推動(dòng)整個(gè)交通領(lǐng)域，包括車(chē)輛、鐵路、航運(yùn)等的一體化。

在交通領(lǐng)域，我們要為實(shí)現(xiàn)碳中和做出自己的貢獻(xiàn)，必須通過(guò)技術(shù)的革命來(lái)打造一個(gè)合理的生態(tài)。要讓電動(dòng)車(chē)真正綠色，在發(fā)電端要大量使用綠色可再生能源。通過(guò)強(qiáng)大的智能電網(wǎng)的保駕護(hù)航，可以最大限度地把綠色能源用起來(lái)。同時(shí)，我們通過(guò)智能充電系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車(chē)成為移動(dòng)的儲(chǔ)能終端。在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，可再生能源電網(wǎng)的穩(wěn)定性、適用性、經(jīng)濟(jì)性相輔相成，是非常重要的一環(huán)。在這個(gè)生態(tài)領(lǐng)域中，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用，能夠在電網(wǎng)、可再生能源和移動(dòng)能源終端（新能源汽車(chē)）之間架起橋梁。

我們也要關(guān)注制造業(yè)的綠色發(fā)展。ABB作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)化企業(yè)，我們?yōu)橹袊?guó)幾乎所有的整車(chē)廠提供了機(jī)器人解決方案，特別是新能源汽車(chē)、新造車(chē)勢(shì)力基本上絕大多數(shù)都采用ABB的產(chǎn)品和解決方案。我們非常自豪，能夠保證他們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)低碳化。

在充電領(lǐng)域，ABB在2010年進(jìn)入充電樁行業(yè)，擁有非常完整的產(chǎn)品鏈，累計(jì)為全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)安裝了17000多個(gè)直流快速充電樁。2012年ABB參與了IEC充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，在歐洲的愛(ài)沙尼亞、丹麥、荷蘭部署了覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)了集中控制、遠(yuǎn)程運(yùn)維，依托ABB AbilityTM數(shù)字化平臺(tái)，ABB充電樁的使用率行業(yè)領(lǐng)先。2017年，ABB推出了大功率350千瓦直流快充樁，為未來(lái)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施提供了有力保障。去年ABB又推出了V2G解決方案，讓電動(dòng)車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能終端的作用在電網(wǎng)中發(fā)揮出來(lái)，為有序充電、雙向充電提供了新的技術(shù)和解決方案。

挪威在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用方面走得很超前，甚至比歐盟的計(jì)劃都要超前。ABB也非常自豪，在過(guò)去10年一直是挪威強(qiáng)有力的合作伙伴和技術(shù)支持者，為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康慕涣鳌⒅绷鞒潆姌叮瑢?duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施以及船舶生態(tài)系統(tǒng)都有很好的參與和貢獻(xiàn)。

在中國(guó)，ABB一方面和整車(chē)廠合作，比如為廣汽豐田量身定制壁掛式交流充電樁，為東風(fēng)本田提供交直流充電樁產(chǎn)品，用于其電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線，ABB的充電樁符合多標(biāo)準(zhǔn)、多接口，未來(lái)還會(huì)有越來(lái)越多的合作。我們還推動(dòng)了充電樁在區(qū)域的應(yīng)用和終端客戶(hù)的體驗(yàn)，例如ABB為山東打造了一個(gè)智慧社區(qū)，提供了1600余個(gè)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁。同時(shí)ABB也在推出越來(lái)越多的大功率直流充電樁，以及充電控制云計(jì)算，并與合作伙伴一起探討新的商務(wù)模式。

作為一家全球企業(yè)，ABB有非常鄭重的承諾，制定了非常明確的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。我們不但要實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)行的碳中和，同時(shí)要求我們的供應(yīng)商也要節(jié)能減排。作為電氣和自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們利用領(lǐng)先的產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)，幫助我們客戶(hù)每年至少減少1億噸碳排量，這個(gè)目標(biāo)是完全可行的。未來(lái)，ABB將繼續(xù)致力于與各方攜手，共同推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。