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2025年被業(yè)界視為人形機器人的“商業(yè)化元年”。

當前，整機技術實現(xiàn)突破，多模態(tài)感知、大腦-小腦模型等關鍵技術取得進展，促進了與具身智能的深度融合。隨著核心技術的突破，人形機器人正在走出實驗室，在工業(yè)制造、公共服務、商業(yè)零售等多個領域?qū)崿F(xiàn)了實際應用，并且正在快速拓展其應用邊界。據(jù)產(chǎn)業(yè)通數(shù)據(jù)，截至2025年9月，中國人形機器人企業(yè)集中度最高的長三角地區(qū)共有8686家以人形機器人為核心業(yè)務的企業(yè)。

人形機器人產(chǎn)業(yè)“狂飆”的同時，機器人“出糗”的場景越來越多地曝光在公眾面前。今年8月舉行的世界人形機器人運動會上，一臺人形機器人參加100米競速賽時，突然偏離賽道，直直沖向旁邊的工程師，將其撞翻在地，短暫“猶豫”后，機器人并未停止，而是繼續(xù)行進了一段距離，直到安全員手動切斷電源。當天，“機器人暴走”沖上熱搜，引發(fā)了人們對于人形機器人可靠性的擔憂。

近日，界面新聞來到常州檢驗檢測標準認證研究院的國家智能工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)計量測試中心（簡稱“國家中心”），該中心研究人員王直榮介紹，“機器人行進過程中產(chǎn)生偏移，有可能是程序問題，也有可能是硬件故障等等。我們團隊的工作就是通過檢測給出量化的指標。”

多分量力傳感器、關節(jié)模組是人形機器人的核心零部件，關系到人形機器人的運動性能和控制精度，也是機器人能否“走直線”的關鍵。然而，中國針對多維力傳感器的多分量同步校準、關節(jié)模組性能測試的標準長期處于空白狀態(tài)。

王直榮介紹，第三代智能工業(yè)機器人普遍選用“多分量力傳感器”進行力覺感知，以6分量力傳感器為例，在空間3個維度、有6個分量（3力+3扭矩）、12個方向（拉壓力+正反扭），國內(nèi)現(xiàn)有校準裝置僅能單維單分量單方向測，測完換方向再測，對傳感器各分量間耦合誤差“測不了”，導致關鍵技術指標“側不全”問題。

“針對這個問題，我們團隊研發(fā)‘多分量力傳感器校準裝置’。”王直榮告訴界面新聞，他們創(chuàng)新采用空間17個力源的分量加載方案，可進行傳感器各力值和扭矩分量的獨立或任意組合加載，并通過裝置分量間自身耦合消減技術，準確測出傳感器的各分量值和分量間耦合誤差。解決了機器人用力覺傳感器“測不了、測不全、測不準”難題，為傳感器軟件解耦算法優(yōu)化與硬件性能提升提供了計量測試技術支撐。

目前，“多分量力傳感器校準裝置”已投入實際使用，解決了眾多難題。王直榮介紹，睿爾曼智能科技（江蘇）有限公司為輕量仿人機械臂研制專業(yè)廠家，多分量力傳感器是其量產(chǎn)設備末端標配產(chǎn)品，其計量性能指標高低直接關系到采購成本和成品質(zhì)量。常州檢標院利用“多分量力傳感器校準裝置”對多分量力傳感器的所有技術指標進行準確校準，同時在傳感器標注準確度等級客觀性評價上給出了專業(yè)指導及客觀評價，解決了公司多分量力傳感器校準驗收難題，滿足機械臂高質(zhì)量制造需求，為人形機器人產(chǎn)品的品控提供了很好的計量技術支撐。

此外，在睿爾曼研制人形機器人過程中，遇到了單臂性能及雙臂協(xié)同性能測量和標定的難題。國家中心基于激光跟蹤技術，建立人形機器人雙臂協(xié)同性能運動學誤差分析模型，通過采集人形機器人在空間中運動的位姿信息，實現(xiàn)人形機器人運動精度的補償。最后，基于紅外動捕技術實時跟蹤測量人形機器人運動性能、步態(tài)信息。

另一起案例中，常州某機器人公司為滿足客戶需求、降低自動化采購成本，購置進口機械臂，配置國產(chǎn)的控制器，搭建機器人集成系統(tǒng)。在項目推進的過程中，發(fā)現(xiàn)機器人存在不能直線運動的問題。國家中心檢測團隊聯(lián)合企業(yè)工程師進行故障診斷，確定DH參數(shù)、關節(jié)減速比、耦合比等參數(shù)存在誤差。通過建立考慮傳動特性在內(nèi)的機器人運動學校準模型對參數(shù)進行校準，圓滿解決問題。

界面新聞了解到，國家中心將建設機器人整機、關鍵零部件、傳感器、在線校準、精密幾何量測試、安全可靠性、具身機器人等專業(yè)實驗室。目前已完成部分設備購置，獲得機器人相關的20多項產(chǎn)品標準、500多項參數(shù)的檢測資質(zhì)，建立60多項相關計量標準，基本覆蓋工業(yè)機器人、巡檢機器人、電力機器人、點膠機器人等整機及集成系統(tǒng)、零部件、關鍵傳感器的計量測試需求。