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　　上海復工復產正在進行時。

　　4月28日，證券時報·e公司記者采訪獲悉，有制造業(yè)企業(yè)位于上海的工廠產能已恢復至疫情封控前正常水平的八九成；同時，復工企業(yè)當前仍關注物流成本較高等問題。

　　零部件企業(yè)復工

　　避免產業(yè)鏈停產風險

　　上海沿浦是上海閔行區(qū)為數不多的本土民企上市公司，主要生產銷售汽車座椅骨架及汽車安全系統等零部件。該公司的分子公司及參股公司有17家，分別分布在上海、黃山、武漢、常熟、大連、鄭州、柳州、襄陽、十堰、長沙、荊門、重慶等地。

　　“近期受疫情影響的主要是公司位于上海的工廠。目前公司在上海的工廠已恢復至疫情封控前正常水平的八九成產能。全國其他地方分子公司產能基本沒受疫情影響。”上海沿浦相關負責人4月28日向證券時報·e公司記者介紹，在浦東地區(qū)封控前（3月28日），公司董事長周建清已未雨綢繆，讓150名工人食宿在廠區(qū)，生活物資和生產物料充裕，具備閉環(huán)生產條件，從而進入經信委復產復工“白名單”。隨著白名單的政策支持和執(zhí)行，公司供應商原材料得以繼續(xù)補足，模具車間的更多員工順利實現了復工復產，更多新項目產品的開發(fā)和推進得到了保障。該負責人表示，這次能率先順利復工，源于上海沿浦在武漢及湖北多地的分公司有著豐富的抗疫經驗，整個武漢疫情期間，沿浦在鄂廠區(qū)沒有一人感染。

　　一子落而滿盤活，作為整個汽車產業(yè)鏈中的一環(huán)，上海沿浦復工復產解決了主機廠的供應鏈環(huán)節(jié)，為下游直接客戶東風李爾系、麥格納系、延鋒智能，均勝電子等零部件企業(yè)提供了原材料保障，一定程度上避免了部分主機廠由于缺零部件而造成的停產風險。

　　從行業(yè)整體情況看。此前，上海復工復產“白名單”（666家重點企業(yè)）中，汽車產業(yè)鏈配套企業(yè)達200多家，在各行業(yè)中排名第一，占比33%。截至4月22日，“白名單”中的企業(yè)已有70%實現了復工復產。汽車產業(yè)方面，特斯拉上海超級工廠19日啟動復工，目前已有8000名員工在廠，電池、電機模塊已全速生產，整車也在逐步恢復，二期的車間，每小時下線90臺新車。上汽集團18日啟動復工復產壓力測試，目前已有超過700輛整車在臨港的上汽乘用車基地下線，產能正逐步爬坡。

　　物流成本激增

　　抬高復工成本

　　上海機電旗下的聯營公司日用友捷汽車電機同樣處于汽車產業(yè)鏈并被列入了上述白名單，該公司主要從事汽車散熱組件及車用小型電機的業(yè)務。此外，上海機電另一家聯營公司馬拉松革新亦被列入了白名單，該公司主要為備用柴油發(fā)電機組提供高、中、低壓電機的企業(yè)，屬于保供設備的產業(yè)鏈。

　　除兩家聯營公司之外，目前上海機電包括主要電梯業(yè)務在內的其他業(yè)務尚未被列入首批白名單。公司相關負責人向證券時報·e公司記者表示，電梯業(yè)務（主要核心部件生產和產品組裝、調試在上海閔行）由于未列入白名單，目前相關業(yè)務在上海的生產基本暫停。“公司全國其他地區(qū)的銷售、安裝和維保業(yè)務保持著較為正常的狀態(tài)。這主要由于公司啟動了相應的預案，已提前將能轉移到外地大庫的存貨都已經在封控之前運出上海，目前尚能滿足大部分客戶交付進度的要求。但若封閉持續(xù)較長時間的話，企業(yè)訂單的交付和正常運轉難免不受影響。”上海機電相關負責人說。

　　對于已列入白名單的聯營公司，目前除了需要做好到崗員工的生活保障、防疫工作外，該負責人還談到，企業(yè)面臨的主要問題有車輛通行證數量不夠，無法滿足正常生產需要；其次，短期物流成本激增亦給復工企業(yè)帶來了明顯的成本壓力。

　　上海沿浦相關負責人則向證券時報·e公司記者指出，短期物流成本高企、防疫開銷支出、員工保供駐廠成本以及疫情間接引起的其他成本等均是當前復工企業(yè)需要面臨的。

　　在電子產業(yè)鏈領域，一些企業(yè)的恢復生產與問題亦并存。注冊地位于上海張江的環(huán)旭電子是全球EMS/ODM領導廠商，通過為品牌客戶提供更有附加值的設計制造及相關服務，更多參與到整個產業(yè)鏈的應用型解決方案，產品涵蓋無線通訊、消費電子、工業(yè)電子、電腦與存儲、汽車電子領域。

　　針對當前復工復產進展，環(huán)旭電子相關負責人介紹，在浦東正式封控前，公司位于上海的廠區(qū)已啟動封閉管理，超過七成的一線員工能夠堅守工作崗位。從周邊地區(qū)看，4月8日，公司昆山廠區(qū)開始封控，4月15日，公司蘇州工廠所在的吳江地區(qū)開始封控。截至4月22日晚間，公司蘇州工廠已結束封閉管理。目前，公司位于昆山和上海的廠區(qū)仍處于封閉管理，正常生產。

　　此前，公司的深圳工廠也曾因疫情影響停產一周。“隨著深圳廠和蘇州廠封控的結束，工廠重新恢復生產，疫情封閉期間造成的供應鏈問題得到一定緩解。但是由于電子制造服務業(yè)產業(yè)鏈較長，各個生產環(huán)節(jié)分工明確，公司作為模塊制造商，目前供應商有上千個，涉及采購的原材料、組件等成千上萬，集中在華東、華南等經濟發(fā)達地區(qū)。盡管已復工工廠逐步恢復生產，公司產品可以正常生產和交貨，但是上海乃至華東地區(qū)的封閉導致該區(qū)域原物料供應和運輸仍然存在較大問題。”環(huán)旭電子相關負責人談到。

　　該負責人指出，從行業(yè)實際看，一個甚至幾個區(qū)域的解封可以暫時緩解當前供需矛盾，但是涉及較多環(huán)節(jié)的產業(yè)實質是“全國一盤棋”，公司整體的材料供應和出貨問題仍有賴于全國大部分地區(qū)，尤其經濟發(fā)達地區(qū)的解封和物流恢復。