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2024年最后一天，深交所受理了匯川技術子公司聯合動力的IPO申請。聯合動力擬登陸A股創業板，保薦機構為國泰君安證券，預計融資金額為48.5711億元。

IPO申請獲得深交所受理

12月31日晚間，匯川技術也發布公告稱，聯合動力已于近期向深交所提交了首次公開發行股票并在創業板上市的申請材料，并于2024年12月31日收到深交所出具的《關于受理蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司首次公開發行股票并在創業板上市申請的通知》。但本次分拆尚需滿足多項條件方可實施，包括但不限于履行深交所、中國證監會及其他監管機構相應程序等。本次分拆能否獲得上述批準或核準以及最終獲得相關批準或核準的時間均存在不確定性。

2023年10月，聯合動力在江蘇證監局辦理了輔導備案登記，正式啟動首次公開發行股票并上市的輔導工作；2024年5月，匯川技術召開股東大會，審議通過了聯合動力的上市方案，標志著聯合動力上市計劃進入實質性階段；2024年12月16日，聯合動力完成IPO輔導驗收，輔導機構為國泰君安證券；2024年12月31日，聯合動力的深交所創業板IPO審核狀態為“已受理”。

深交所網站也披露了聯合動力的《招股說明書（申報稿）》，此次IPO擬發行股份不超過7.05億股。根據招股書，聯合動力成立于2016年9月，法定代表人為李俊田，注冊資本為20.16億元。

截至招股書簽署日，匯川技術直接持有聯合動力94.51%股份，系控股股東；此外，聯益創投和聯豐投資合計持有聯合動力5.49%股份，執行事務合伙人均為蘇州聯動投資管理有限公司，系公司員工持股平臺的執行機構。

聯合動力本次募集資金主要投向“新能源汽車核心零部件生產建設項目”“研發中心建設及平臺類研發項目”“數字化系統建設項目”及“補充營運資金”共四個項目。

新能源汽車動力系統行業龍頭

根據招股書信息，聯合動力是新能源汽車動力系統的行業龍頭。主要產品包括新能源汽車電驅系統（電控、電機、三合一/多合一驅動總成）和電源系統（車載充電機、DC/DC轉換器、二合一/三合一電源總成）等動力系統核心部件。公司實現了減速器、高壓配電單元、定子組件、轉子組件、IGBT/SiC 功率模組等各級部件模塊的自主開發、生產。

根據招股書披露，聯合動力主要客戶包括理想汽車、廣汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、吉利集團等國內汽車品牌，并與沃爾沃、Stellantis、大眾、奧迪、保時捷、捷豹路虎等國際主流車企形成深度合作。

這幾年，聯合動力也在積極拓展海外市場，招股書顯示，公司近三年境外收入年復合增長率超過500%，并在歐洲、東南亞等多地進行生產布局，系我國業內最早布局海外市場、實現向國際主流汽車品牌大規模批量供應產品的自主品牌之一，以突出的電源系統產品全球競爭力為我國新能源汽車產業的全球化布局構建了新優勢。

2024年上半年賺了2.85億元

從財務報表來看，2021年、2022年和2023年，聯合動力分別實現營業收入29.03億元、50.27億元和93.65億元，年均復合增長率達到79.63%；2021年、2022年和2023年，分別實現歸母凈利潤-2.50億元、-1.79億元和1.86億元，逐步實現盈利。

2024年上半年，聯合動力實現營業收入60.55億元，實現歸母凈利潤2.85億元。截至2024年6月末，聯合動力的資產總額為129.72億元；其中，歸屬于母公司所有者權益為41.70億元，資產負債率（母公司）為66.11%。

聯合動力稱，公司高度重視研發投入，2021年至2023年累計研發投入達到15.89億元，占最近三年累計營業收入的比例達9.19%，復合增長率達到26.38%。

關于上市的目的，聯合動力稱，近年來持續擴大的客戶群體以及高速增長的產品需求導致公司現有產能趨于飽和。通過首次公開發行股票并上市，公司將進一步擴大產能、加強研發實力、提升技術水平，為業務發展提供充足的資金保障。同時，公司需要通過上市達到對人才團隊長期激勵的效果，與員工共享企業發展成果；上市后，公司可以搭配使用債權融資與股權融資工具，優化公司的財務結構。

聯合動力也在招股書中提到了未來發展規劃，公司稱，致力于成為全球領先的智能電動汽車部件及解決方案提供商，秉承“通過領先的創新技術與精益敏捷的運營體系幫助客戶構建持續競爭力”的經營理念，努力為客戶提供極致性價比、極致品質的新能源汽車零部件產品。‍‍‍‍