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從第一代的氣動信號控制系統(tǒng)PCS，到第二代的動模擬信號控制系統(tǒng)，再到第三代的數(shù)字計算機集中式控制系統(tǒng)，和第四代的集散式分布控制系統(tǒng)DCS，工業(yè)控制迎來了——

第五代控制系統(tǒng)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS。

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的技術基礎是現(xiàn)場總線。操作簡單、運行可靠、經(jīng)濟實用……數(shù)十年來，現(xiàn)場總線在工業(yè)領域大放異彩，革新了工業(yè)底層網(wǎng)絡的架構設計。

那么，究竟什么是現(xiàn)場總線呢？

01

工業(yè)現(xiàn)場的“神經(jīng)系統(tǒng)網(wǎng)絡”

在人體內(nèi)，有一套起到主導作用的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠感知內(nèi)外部環(huán)境的各種信息，并將之傳遞到各級神經(jīng)中樞進行整合，以維持機體的正常運轉，我們稱之為“神經(jīng)系統(tǒng)網(wǎng)絡”。

現(xiàn)場總線，就是復雜工業(yè)裝備內(nèi)部的“神經(jīng)系統(tǒng)網(wǎng)絡”。它應用于工業(yè)現(xiàn)場設備（變送器、現(xiàn)場控制器、執(zhí)行機構等）之間的通信互連，是自動化領域中底層數(shù)據(jù)的通信網(wǎng)絡。

追溯現(xiàn)場總線的發(fā)展歷史，大致可以分為模擬信號（1975年前）、數(shù)字通信（20世紀80年代）、低速現(xiàn)場總線（20世紀90年代）和高性能現(xiàn)場總線（21世紀）四個階段。

上世紀60年代，隨著微電子技術的快速發(fā)展，新型傳感器和執(zhí)行器——也就是我們今天所說的智能儀表不斷涌現(xiàn)，為這些設備研制新型通信系統(tǒng)的需求呼之欲出。

因此，早在70年代初期，第一批現(xiàn)場總線就已經(jīng)安裝投用，但是一直到80年代中期，現(xiàn)場總線的標準化工作才算真正開始，而且時至今日，現(xiàn)場總線也仍未形成一致的國際標準。

標準不統(tǒng)一的結果就是：混亂。

當時，歐美的不同廠家采用不同的方法、不同的信號標準進行產(chǎn)品開發(fā)，以致于眾多的智能化工業(yè)控制儀表互不兼容。從用戶角度看，嚴重影響了生產(chǎn)的全球化發(fā)展。

鑒于這種混亂局面的不利影響，國際電工技術委員會（IEC）站了出來，從1985年起開始主導制訂國際性的智能化現(xiàn)場設備和控制室自動化設備之間的通訊標準，并正式命名為Fieldbus，也就是現(xiàn)場總線。

然而，伴隨現(xiàn)場總線標準制訂而來的，卻是一場“現(xiàn)場總線標準大戰(zhàn)”。

02

曠日持久的“現(xiàn)場總線大戰(zhàn)”

起初，最有希望統(tǒng)一現(xiàn)場總線標準的是德國的Profibus與法國的FIP，它們在各自的國家層面上完成了標準化工作，并將成果提交給國際電工技術委員會進行國際標準化。

但是，這兩個系統(tǒng)的技術方法卻是大相徑庭。

Profibus基于分布式控制思想，支持垂直通信，F(xiàn)IP則設計了中央式的控制方案，用于水平通信。兩大總線團隊彼此對壘，誰也不服誰，統(tǒng)一協(xié)議標準也因此遲遲無法落地。

不過，盡管技術手段不同，Profibus和FIP在應用領域上卻形成了互補。因此，有專家小組提議，在結合Profibus和FIP兩者優(yōu)點的基礎之上，研制新型通用現(xiàn)場總線。

但由于戰(zhàn)略原因，新型總線的研制在還未達到成熟階段時即被放棄。

正當歐洲人相持不下的時候，美國人也順勢加入了戰(zhàn)局。美國儀表協(xié)會（ISA）下屬的標準與實施工作組的ISA/SP50，在上世紀80年代后期主導了現(xiàn)場總線標準的編制工作。

彼此不服氣的德法，自然也不愿意接受被美國主導的局面。于是，德法美多方僵持，現(xiàn)場總線的標準化工作陷入了徹底的膠著狀態(tài)。而更大的亂局，即將洶涌而至。

出于市場利益的考量，歐美各國的巨頭企業(yè)紛紛下場，開發(fā)、推廣自己的現(xiàn)場總線產(chǎn)品，各類現(xiàn)場標準相繼誕生。

◉ 1986年，德國推出Profibus過程現(xiàn)場總線標準。

◉ 1990年，美國Echelon公司推出LonWorks現(xiàn)場總線產(chǎn)品。

◉ 1992年，Siemens、Rosemount、ABB、Foxboro、Yokogawa等80家公司聯(lián)合成立ISP（Interoperable System Project，可互操作系統(tǒng)規(guī)劃）協(xié)會，著手在Profibus基礎上制定標準。

◉ 1993年，Honywell、Bailey等公司成立WorldFIP協(xié)會，共有120家公司參加，以法國標準FIP（Factor Insrtumentation Protoco1）為基礎制定標準。

◉ 1994年，ISP與WorldFIP（北美部分）兩大集團握手言和，成立了現(xiàn)場總線基金會FF（Fieldbus Foundation）。

◉ 1996年，F(xiàn)F公布了低速總線H1標準，并安裝了示范系統(tǒng)，將不同廠商的符合FF規(guī)范的設備互連構成控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡，使H1低速總線開始步入實用階段。

時間來到了1999年的6月15日，一度失聲的IEC提出了一個新的解決方案：和解。在它的居中斡旋下，7月16日，幾家主流現(xiàn)場總線標準的代表聯(lián)合簽署了一份和解協(xié)議。

曠日持久的“現(xiàn)場總線標準大戰(zhàn)”，終于迎來了中場時刻。

2000年1月4日，IEC宣布現(xiàn)場總線國際標準以86%贊成、12%反對的票數(shù)比獲得通過，IEC 61158標準正式面世，并將于當年的12月31日起發(fā)布實施。

然而，即便是來之不易的IEC 61158，其實也并非是完全意義上的大一統(tǒng)標準。它包含了8種不同類型的總線協(xié)議，這些協(xié)議互不兼容，與IEC的初衷相差甚遠。

一直到今天，現(xiàn)場總線市場仍舊是數(shù)十種總線并存的局面。

03

打破壟斷的EPA現(xiàn)場總線

聊到這兒，不難發(fā)現(xiàn)一個問題，主流的現(xiàn)場總線主要由歐美企業(yè)牽頭開發(fā)，它們擁有相關技術的標準和專利，掌握了行業(yè)話語權。在這一領域，中國企業(yè)長期缺席，受制于人。

EPA總線的出現(xiàn)，改變了這一現(xiàn)狀。

EPA的全稱是Ethernet for Plant Automation，專為工業(yè)控制系統(tǒng)高速、確定、實時、安全可靠的通信需求而研制，解決了以太網(wǎng)應用于控制領域的多項關鍵技術難題。

2005年，EPA被正式接受為IEC PAS標準化文件發(fā)布。2007年，被納入IEC 61158標準體系的EPA國際標準發(fā)布，該標準成為我國在工業(yè)自動化領域的第一個國際標準，具備完整自主知識產(chǎn)權，100%掌握核心技術，無需任何國外授權。

EPA國際標準涵蓋6項內(nèi)容，分別是EPA現(xiàn)場總線協(xié)議、EPA實時以太網(wǎng)技術協(xié)議、EPA功能安全通信協(xié)議、EPA線纜與安裝標準、EPA驅動標準和EPA分布式冗余協(xié)議。

其中，EPA線纜與安裝標準被向來以嚴苛著稱的德國引進為德國國家標準，成為我國在工業(yè)標準領域打破國際壟斷、爭取國際話語權的典型案例。

EPA現(xiàn)場總線技術也先后獲得“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”、“國家技術發(fā)明獎二等獎”、“中國專利優(yōu)秀獎”等重大獎項肯定。

標準先行，是知識經(jīng)濟時代的市場競爭法則。誰制定的標準為世界所認同，誰就掌握了產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的話語權。那場延續(xù)了十多年的現(xiàn)場總線之爭，其實就是行業(yè)話語權之爭。

圍繞現(xiàn)場總線，在多方博弈、諸強混戰(zhàn)之后，姍姍來遲的IEC 61158標準體系，也只是一個折衷妥協(xié)的結果。近年來，隨著工業(yè)以太網(wǎng)的崛起，現(xiàn)場總線的市場份額更是受到了正面沖擊，現(xiàn)場總線之戰(zhàn)逐步升級成了現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)之戰(zhàn)。

因此，在可預見的未來，工業(yè)通信網(wǎng)絡領域內(nèi)的競爭仍舊會激烈存在。

而對于一度居于落后地位的中國企業(yè)而言，面對這場激烈競爭的科技博弈，堅持自主可控的標準體系和技術力量，才是我們能從新一輪產(chǎn)業(yè)革命中脫穎而出的不二通途。

山高路遠，我們正在路上。

[1] The Fieldbus Standards:History and Structures.(2002).Max Felser

[2] The fieldbus war:history or short break.(2002).Max Felser, Thilo Sauter

[3] 現(xiàn)場總線的發(fā)展歷史與未來發(fā)展趨勢.(2005).賀天柱,孫瑜

[4] The Fieldbuses.(1997).Jean Pierre Thomesse