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8月30日，由數(shù)智范式會展（上海）有限公司、數(shù)字經(jīng)濟研究院有限公司聯(lián)合主辦，上海長三角智能制造產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心和上海市人工智能學(xué)會協(xié)辦的WOD汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型峰會在上海龍之夢萬麗酒店成功舉行。本次峰會以“汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最新趨勢和實戰(zhàn)案例”為主題。

峰會邀請到來自上海市人工智能學(xué)會、中國金屬材料流通協(xié)會、中國信息通信研究院華東分院、中國汽車工程學(xué)會、重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院、一汽集團、長城汽車、蔚來汽車、華數(shù)機器人、均普智能、德風(fēng)科技、DARKNAVY·深藍(lán)、施耐德電氣、達(dá)索系統(tǒng)、智譜AI、Foretellix等機構(gòu)和企業(yè)等二十余位行業(yè)專家，分別從汽車制造數(shù)字化要素與構(gòu)建、如何利用數(shù)據(jù)要素推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、汽車制造數(shù)字化應(yīng)用與實踐、汽車數(shù)字化前沿創(chuàng)新技術(shù)與商業(yè)保護(hù)等維度展開專題分享和交流。

峰會吸引了來自上海汽車集團、上海大眾汽車、一汽大眾、一汽豐田汽車、中國一汽、重慶長安汽車、廣汽菲亞特克萊斯勒、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、極氪汽車、小米汽車、集度汽車、威馬汽車、米其林回力輪胎、法雷奧、昕諾飛、濰柴動力、偉巴斯特中國、Nissens、西門子、浪潮信息、徐工漢云、三菱電機、上海發(fā)那科、雅馬哈、中國中車逾200家整車廠、一二級零部件廠商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的負(fù)責(zé)人和數(shù)字化轉(zhuǎn)型供應(yīng)商參會代表匯聚申城，共話汽車行業(yè)數(shù)字化未來。

當(dāng)前，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策指引和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的推動下，汽車行業(yè)企業(yè)越發(fā)意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性，并積極尋求適合自身企業(yè)情況的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，力求降本增效。然而，頂層設(shè)計、系統(tǒng)孤立與數(shù)據(jù)碎片化、人才缺位及研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)涉密等問題，讓車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路仍充滿挑戰(zhàn)。而隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷推進(jìn)，各品牌在出海高速增長的同時，也逐步向高端突破。眼下，智能生態(tài)協(xié)作、智能制造與研發(fā)已逐漸成為智能汽車的標(biāo)配，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大到強的重要發(fā)展階段，汽車制造行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

同時，對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)商而言，則存在商機難尋、方案難推、缺乏有效渠道等難題。面對汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型供需雙方均有難點、信息不匹配的現(xiàn)狀，行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機遇并存。

峰會通過全體大會、專題論壇、圓桌對話等不同形式，搭建多維度、多元化交流平臺，聚焦人工智能、機器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生、軟硬件結(jié)合、全局優(yōu)化管理等汽車制造數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實際應(yīng)用案例，為上下游企業(yè)交流分享數(shù)字化與智能化的新技術(shù)、探討汽車制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的難點與痛點提供交流平臺。

峰會同期正式發(fā)布《2024年中國汽車制造業(yè)數(shù)字化市場研究報告》。該報告由數(shù)字經(jīng)濟研究院基于數(shù)十家代表性整車與零部件廠商、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案服務(wù)商的實際需求而形成，通過先進(jìn)車企的數(shù)字化建設(shè)案例，深度分析汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的需求與挑戰(zhàn)，報告內(nèi)容包括汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響、汽車制造業(yè)數(shù)字化的現(xiàn)狀、供需雙方的難點痛點、重點技術(shù)應(yīng)用及機遇、優(yōu)秀案例深度分享以及解決方案典型服務(wù)商介紹等。

報告指出，汽車制造業(yè)數(shù)字化程度相對較高，市場規(guī)模已經(jīng)超過1300億元，未來五年增速將達(dá)12.8%，到2030年將超過3000億元。尤其突出的是，大型汽車制造企業(yè)數(shù)字化程度高，助推了汽車產(chǎn)業(yè)集群及供應(yīng)鏈上下游的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，目前全國主要的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群中，2023年汽車產(chǎn)量占比最高的區(qū)域為長三角。

報告分析認(rèn)為，目前中小汽零廠商數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求旺盛，但數(shù)字化程度還比較低，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車制造業(yè)在生產(chǎn)效率、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場響應(yīng)等方面的要求，受供應(yīng)鏈整合需求影響，中小企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將迎來更大的市場。模擬仿真、機器視覺、人工智能等技術(shù)在汽車行業(yè)將得到進(jìn)一步應(yīng)用，產(chǎn)供銷一體化、供應(yīng)鏈一體化、質(zhì)量全生命周期管理等將是汽車行業(yè)發(fā)展的重點方向。

數(shù)字經(jīng)濟研究院首席研究官雷秀梅女士介紹說：“《2024年中國汽車制造數(shù)字化市場研究報告》全面深度剖析了汽車制造商在研發(fā)、生產(chǎn)、管理、營銷等全生命周期進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型遇到的痛點、難點，同時展示了先進(jìn)車企如何基于自身企情進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)的降本增效，為其他企業(yè)提供良好的參考案例。車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中雖然充滿挑戰(zhàn)，但也存在機遇，報告既能為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供經(jīng)驗和思路，也能為數(shù)據(jù)服務(wù)商揭示其中商機。”

作為2025制造業(yè)數(shù)字化博覽會（2025年3月5日-7日，上海新國際博覽中心）的六大展前專題峰會之一，WOD汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型峰會的召開不僅奏響了WOD制造業(yè)數(shù)字化系列深度探討的序章，更是系列聚焦汽車制造業(yè)數(shù)字化的系列行業(yè)活動的開端。接下來，數(shù)智范式會展將做為合作機構(gòu)，深度參與到由中國汽車工程學(xué)會主辦的2024年（第二屆）汽車智能制造場景創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽、以及中國汽車工程學(xué)會數(shù)字化與智能制造工作委員會主辦的第四屆國際汽車數(shù)字化與智能制造大會中，致力于為汽車制造業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程提供深度洞察和前瞻性分析，為數(shù)字化供需兩端提供持續(xù)交流、互動的行業(yè)平臺。