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9月23日早，廣深港高鐵香港段正式開通運行，粵港之間正式進入“超級直通車”時代。開發(fā)區(qū)企業(yè)和利時以地面信號系統(tǒng)、車載信號系統(tǒng)集成商（841A&B項目）的身份參與建設了廣深港高鐵項目，為廣深港高鐵裝上最強“大腦”。

據(jù)了解，港鐵項目是中國自主研發(fā)的高速鐵路信號系統(tǒng)在香港地區(qū)的首次應用，也是中國CTCS-3級列控系統(tǒng)第一次走出內(nèi)地，和利時首次以工程總承包身份參與香港地區(qū)高速鐵路信號系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目的建設，更是和利時全面接觸國際安全流程標準、全面執(zhí)行國際項目管理標準的實戰(zhàn)首例。項目中，和利時向用戶提供了綜合監(jiān)控系統(tǒng)（853項目），完成了整個高鐵香港段信號系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設計、采購、制造、供應、交付運輸、存儲、安裝、測試與調(diào)試、培訓及質保期維護等全程工作。

長久以來，和利時集團的產(chǎn)品在鐵路建設方面發(fā)揮著重要價值，也見證了中國鐵路發(fā)展從普載到重載、從常速到高速、從進口到出口的演變歷程。和利時產(chǎn)品平臺：CTCS-2列車控制系統(tǒng)的解決方案，包括列控車載設備、車站列控中心、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、多模軌道電路等在鐵路建設與安全運營中發(fā)揮核心控制作用，保證客貨安全運輸，同時也是引領行業(yè)的標桿。和利時列車控制系統(tǒng)解決方案已經(jīng)成功應用在我國第六次鐵路大提速中，為列車運行控制系統(tǒng)技術成為自主知識產(chǎn)權的技術作出了貢獻。目前約有280余套列控車載設備（ATP）運用于北京鐵路局等8個路局的高速動車組中，包括CRH1、CRH2、CRH5型；車站列控中心和LEU設備成功運用于京滬線、京哈線、滬昆線、廣深線4條干線。