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歐洲工業(yè)困境還在不斷加深。德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯周一宣布，計(jì)劃在未來(lái)六年將員工人數(shù)從目前的2.7萬(wàn)人縮減至1.6萬(wàn)人。

該公司在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，其面臨著嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要采取緊急措施提高蒂森克虜伯鋼鐵自身的生產(chǎn)力和運(yùn)營(yíng)效率，并實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的成本定價(jià)。

該公司計(jì)劃到2030年底，將其歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)削減約5000個(gè)崗位，而另外6000個(gè)崗位將轉(zhuǎn)移給外包商或通過(guò)出售業(yè)務(wù)部門的方式裁減。與此同時(shí)，該公司還計(jì)劃將鋼鐵產(chǎn)能從目前1150萬(wàn)噸削減至870萬(wàn)-900萬(wàn)噸水平。

這一消息對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。該國(guó)引以為豪的汽車業(yè)目前正處于動(dòng)蕩之中，大眾汽車日前警告將關(guān)閉在德國(guó)的汽車工廠，引發(fā)了人們對(duì)于德國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的憂思。蒂森克虜伯則加劇了這種焦慮。

德國(guó)商業(yè)前景堪憂

除了裁員之外，蒂森克虜伯還計(jì)劃將其鋼鐵部門完全獨(dú)立，不過(guò)遭到了工會(huì)的反對(duì)。該集團(tuán)的產(chǎn)品范圍從鋼鐵到潛艇，但2023/24財(cái)年其虧損了15億歐元，而更早一年的虧損達(dá)到20億歐元，情況相當(dāng)嚴(yán)峻。

這顯示出其面臨全球競(jìng)爭(zhēng)，本土勞動(dòng)力成本高昂和高稅收劣勢(shì)下的困境。蒂森克虜伯鋼鐵業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Dennis Grimm表示，重組旨在為盡可能多的員工確保長(zhǎng)期就業(yè)前景。

另在本月初，大眾汽車表示，將降薪10%，并計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)至少三家工廠，裁員數(shù)萬(wàn)人，以削減成本并保障公司的未來(lái)。同為汽車制造商的福特上周也聲稱，未來(lái)三年將在歐洲裁員近4000人，主要集中在德國(guó)和英國(guó)。

這些商業(yè)退步無(wú)一不在證實(shí)德國(guó)私營(yíng)部門整體狀況的惡化。去年，德國(guó)GDP錄得萎縮，而據(jù)歐盟委員會(huì)本月早些時(shí)候預(yù)測(cè)，德國(guó)今年經(jīng)濟(jì)還將再次萎縮。

波士頓咨詢集團(tuán)和德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所共同撰寫一份報(bào)告指出，德國(guó)在燃燒技術(shù)等領(lǐng)域積累數(shù)十年的領(lǐng)先地位正在喪失，地緣政治、全球保護(hù)主義和區(qū)位劣勢(shì)共同削弱了德國(guó)的出口實(shí)力。

而其中一個(gè)很大的問(wèn)題在于，德國(guó)自俄烏沖突以來(lái)一直面臨著極高的能源成本。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，如若放任自流，到2030年德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出的五分之一將徹底消失，影響的領(lǐng)域包括制造業(yè)、化學(xué)品生產(chǎn)等行業(yè)。