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“重組后，我們從國企變成央企，好事。”11月18日，*ST沈機(jī)內(nèi)部人士對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。

11月18日，*ST沈機(jī)（000410.SZ，下稱“沈陽機(jī)床”）如期復(fù)牌，一字漲停，收報(bào)7.12元/股。11月19日，沈陽機(jī)床再度漲停，收報(bào)7.48元/股。

連續(xù)兩天漲停與這家公司三天前發(fā)布的一系列公告有關(guān)。根據(jù)11月16日公布的《沈陽機(jī)床股份有限公司重整計(jì)劃（草案）》，中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司（下稱“通用技術(shù)集團(tuán)”）將投入18億元控股沈陽機(jī)床，持股比例為29.99%。

“機(jī)床制造屬于裝備制造業(yè)。裝備制造業(yè)是通用技術(shù)集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊之一，這項(xiàng)重組整合有利于通用技術(shù)集團(tuán)的發(fā)展，也有利于沈陽機(jī)床的發(fā)展，對發(fā)展裝備制造業(yè)是利好。”國務(wù)院國資委研究中心研究員許保利在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)表示。

沈陽機(jī)床等來了通用技術(shù)

根據(jù)沈陽機(jī)床披露的重整計(jì)劃，沈陽機(jī)床將引入通用技術(shù)集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資人。按照計(jì)劃，沈陽機(jī)床應(yīng)于12 月31 日前執(zhí)行完畢重整計(jì)劃。11月18日晚間，沈陽機(jī)床發(fā)布公告稱，沈陽市中院裁定批準(zhǔn)沈陽機(jī)床的重整計(jì)劃申請。

根據(jù)協(xié)議，通用技術(shù)集團(tuán)將投入18 億元資金用于整體重整沈陽機(jī)床，其中7億元由沈陽機(jī)床作為重整沈陽機(jī)床旗下的銀豐鑄造和優(yōu)尼斯裝備的投資款，剩余資金用于按照本重整計(jì)劃清償債務(wù)、補(bǔ)充流動資金。重整完成后，通用技術(shù)集團(tuán)將借助自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，幫助沈陽機(jī)床提升盈利能力，保障廣大債權(quán)人和職工的權(quán)益。

此外，沈陽機(jī)床擬集中剝離與未來業(yè)務(wù)規(guī)劃方向存在偏離的資產(chǎn)，加速不匹配資產(chǎn)的出清，為公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的良好基礎(chǔ)。重整計(jì)劃執(zhí)行期間，沈陽機(jī)床還將通過公開處置的方式進(jìn)行資產(chǎn)剝離，變現(xiàn)所得的資金將按照本重整計(jì)劃用于支付重整費(fèi)用、清償債權(quán)以及補(bǔ)充流動資金。

與此同時(shí)，沈陽機(jī)床重整中實(shí)施出資人權(quán)益調(diào)整，以沈陽機(jī)床現(xiàn)有總股本7.65億股為基數(shù)，按照每10股轉(zhuǎn)增12股的比例轉(zhuǎn)增合計(jì)約9.19億股。上述轉(zhuǎn)增股份不向原股東分配，由戰(zhàn)略投資人受讓約5.05億股；剩余約4.14億股按照本重整計(jì)劃規(guī)定用于清償債權(quán)。

至此，“大國重器”沈陽機(jī)床的債務(wù)危機(jī)暫時(shí)得到了緩解。機(jī)床業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“重整方案是早就謀劃的，順利完成基本沒有問題”。

通用技術(shù)集團(tuán)是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，集團(tuán)核心主業(yè)包括先進(jìn)制造與技術(shù)服務(wù)咨詢、醫(yī)藥健康、貿(mào)易與工程承包。目前，通用技術(shù)集團(tuán)擁有21 家境內(nèi)二級經(jīng)營機(jī)構(gòu)，3 家上市公司（中國醫(yī)藥600056.SH、中國汽研601965.SH、環(huán)球醫(yī)療02666.HK），以及境外機(jī)構(gòu)66家。

沈陽機(jī)床由沈陽第一機(jī)床廠、中捷友誼廠和遼寧精密儀器廠3家聯(lián)合發(fā)起,于1993年5月成立，1996年7月在深圳證券交易所上市交易。作為我國裝備制造行業(yè)排頭兵，主要產(chǎn)品有傳統(tǒng)機(jī)床設(shè)備及相關(guān)零部件、i5智能機(jī)床設(shè)備、配套產(chǎn)品、行業(yè)工藝解決方案、工業(yè)服務(wù)等。

8月16日，沈陽市中院依法裁定受理對沈陽機(jī)床進(jìn)行重整的申請，并指定沈陽機(jī)床清算組擔(dān)任公司管理人。

8月23日，沈陽機(jī)床管理人在全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)發(fā)布了《沈陽機(jī)床股份有限公司戰(zhàn)略投資者招募公告》，通過公開招標(biāo)方式遴選公司戰(zhàn)略投資者，通用技術(shù)集團(tuán)正式報(bào)名，擬作為意向戰(zhàn)略投資者參與公司重整。

10月30日，沈陽機(jī)床發(fā)布了重整計(jì)劃(草案)之出資人權(quán)益調(diào)整方案。方案顯示，為挽救沈陽機(jī)床，避免破產(chǎn)清算的風(fēng)險(xiǎn)，需要出資人和債權(quán)人共同做出努力，共同承擔(dān)公司實(shí)現(xiàn)重整的成本。

截至11月6日下午5時(shí)整，共有1530家債權(quán)人向沈陽機(jī)床管理人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)金額為人民幣183.07億元。

“世界第一”的隕落

機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。“‘母機(jī)’不強(qiáng)，談什么制造強(qiáng)國呢！”原機(jī)械部副部長沈烈初的慨嘆說明了機(jī)床對于制造業(yè)的重要性。在這一事關(guān)工業(yè)基礎(chǔ)的重要行業(yè)，沈陽機(jī)床一度堪稱“重中之重”。

“十八羅漢”是中國機(jī)床行業(yè)不可磨滅的記憶。

“一五”時(shí)期，在蘇聯(lián)專家建議下，國家對部分機(jī)修廠進(jìn)行改造并新建了一批企業(yè)，其中有18家企業(yè)被確定為機(jī)床生產(chǎn)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，業(yè)內(nèi)稱為“十八羅漢”，而沈陽第一機(jī)床廠就位列其中。歷史上，中國的第一臺車床、搖臂鉆床、臥式鏜床、多軸自動機(jī)床、數(shù)控車床等均出自沈陽機(jī)床。

改革開放后，機(jī)床行業(yè)很快被完全推向市場，經(jīng)歷沉浮。沈陽機(jī)床約在10年前登上世界機(jī)床收入排行榜巔峰。

行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2002年到2012年，中國金屬加工機(jī)床市場消費(fèi)由52億美元增加到350億美元。在這黃金十年中，沈陽機(jī)床2011年銷售收入達(dá)180億元，在世界機(jī)床行業(yè)排名第一。

不過，從2012年開始，由于一般機(jī)械制造業(yè)市場低迷和自身的經(jīng)營能力等諸多因素，沈陽機(jī)床開始走上下坡路。

2012年，沈陽機(jī)床虧損1763.46萬元；2013年虧損7667.11萬元。業(yè)內(nèi)專家楊青當(dāng)時(shí)直言，“中國機(jī)床企業(yè)產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化嚴(yán)重，洗牌與市場出清即將開始。中國機(jī)床業(yè)將面臨生死考驗(yàn)。”

財(cái)報(bào)顯示，沈陽機(jī)床已經(jīng)連續(xù)多年陷入虧損泥潭。今年一筆441萬元的欠款將沈陽機(jī)床的債務(wù)問題曝光在公眾面前，沈陽機(jī)床徹底進(jìn)入破產(chǎn)重整的地步。

根據(jù)沈陽機(jī)床公告，經(jīng)法院查明，申請人美庭線纜為沈陽機(jī)床供貨，截至2019年5月，沈陽機(jī)床拖欠美庭線纜貨款441萬元，經(jīng)申請人催收，仍未支付。被申請人沈陽機(jī)床表示美庭線纜對其享有的到期債權(quán)屬實(shí)，企業(yè)資金短缺，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，對申請人的重整申請及提交的證據(jù)材料無異議，對進(jìn)入重整程序表示同意。

事實(shí)上，沈陽機(jī)床的債務(wù)已經(jīng)十分龐大，441萬元只是壓垮駱駝的最后一根稻草。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2018年年底，沈陽機(jī)床負(fù)債合計(jì)約為202.42億元，總資產(chǎn)約為203.92億元。2019年上半年，沈陽機(jī)床繼續(xù)虧損，凈資產(chǎn)也由正轉(zhuǎn)負(fù)。

i5的爭議

圍繞沈陽機(jī)床的衰落，業(yè)界討論不斷，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者梳理發(fā)現(xiàn)，觀點(diǎn)主要集中在兩方面：

一是沈陽機(jī)床國內(nèi)國際擴(kuò)張速度過快，又遇到機(jī)床行業(yè)不景氣，加之歷史負(fù)擔(dān)重、體制機(jī)制不夠靈活，才落到今天這個地步；二是沈陽機(jī)床的i5智能機(jī)床產(chǎn)品牽涉精力過多，不是未來的方向。

對于第一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士有共識。但對于i5則是眾說紛紜。

曾長期擔(dān)任沈陽機(jī)床董事長的關(guān)錫友（現(xiàn)任沈陽機(jī)床母公司沈機(jī)集團(tuán)董事長）在接受采訪時(shí)每每談及對i5寄托的希望。

關(guān)錫友坦言，“機(jī)床作為工業(yè)母機(jī)非常重要，‘母雞’不行，‘下的蛋’就不行，孵化的‘小雞’就不行，中國制造就談不上品質(zhì)。”關(guān)錫友到國外考察看到外國高端機(jī)床，常常感到“眼饞”，他表示，很多領(lǐng)導(dǎo)也問他“我們的機(jī)床到底差在哪兒”。

而用戶也對國產(chǎn)機(jī)床有頗多期待。中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司航空工業(yè)成飛副總經(jīng)理兼總工程師朝林曾對媒體表示，外資機(jī)床企業(yè)存在限制用途、價(jià)格歧視、服務(wù)價(jià)格昂貴等諸多問題。

關(guān)錫友不甘心中國機(jī)床受制于人。2007年，沈陽機(jī)床開啟轉(zhuǎn)型之路，開始獨(dú)立研發(fā)底層運(yùn)動控制技術(shù)。

關(guān)錫友曾向媒體介紹，沈陽機(jī)床的一幫年輕人從源代碼開始寫起，用了6年時(shí)間，原創(chuàng)數(shù)控系統(tǒng)CNC運(yùn)動控制技術(shù)、數(shù)字伺服驅(qū)動技術(shù)、總線技術(shù)等數(shù)控核心技術(shù)面世，誕生了“沈陽機(jī)床自己理解的運(yùn)動控制技術(shù)”，這便是i5系統(tǒng)技術(shù)。

“我們是先有i5系統(tǒng)技術(shù)，然后在此基礎(chǔ)上誕生了我們的產(chǎn)品i5智能機(jī)床，好比是人類有了基因，然后繁衍出組織、長成人體。”關(guān)錫友曾介紹，沈陽機(jī)床以“零首付”把機(jī)床租賃給客戶，按小時(shí)或者按加工量收費(fèi)，結(jié)算的依據(jù)就是機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)所傳輸回來的數(shù)據(jù)。

不過，在外界看來，關(guān)錫友寄予厚望的i5帶給他的是無盡的煩惱。這樣的租賃方式給沈陽機(jī)床帶來了巨大的資金壓力。用戶按照使用情況付費(fèi)，導(dǎo)致資金回籠慢。與此同時(shí)，關(guān)錫友的銷售模式動了同行的奶酪。

支持i5的觀點(diǎn)則認(rèn)為，i5堪稱沈陽機(jī)床一張不錯的牌，將使沈陽機(jī)床在很多方面不受制于人。至于沈機(jī)虧損，則是生意層面的事。

i5將何去何從？

在今年的烏鎮(zhèn)世界物聯(lián)網(wǎng)大會上，通用技術(shù)集團(tuán)總經(jīng)理陸益民就表示，做強(qiáng)做優(yōu)機(jī)床產(chǎn)業(yè)已上升到集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的首位，公司將努力突破我國機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量整體水平不高、高端設(shè)備嚴(yán)重依賴進(jìn)口、核心關(guān)鍵技術(shù)和部件受制于人等問題，攻克制約行業(yè)發(fā)展的困難與挑戰(zhàn)。

陸益民還表示，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以構(gòu)建智能制造新模式，能夠以用戶為中心，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物等融合，用戶可通過智能終端及智能制造服務(wù)平臺隨時(shí)隨地按需獲得智能制造資源、產(chǎn)品與能力服務(wù)。這被外界解讀為沈陽機(jī)床新東家隔空呼應(yīng)關(guān)錫友的戰(zhàn)略選擇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)市場機(jī)制在機(jī)床行業(yè)失靈的時(shí)候，需要國家層面介入。北京一家機(jī)床企業(yè)負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，他最近參加了工信部組織的機(jī)床行業(yè)座談會，有關(guān)企業(yè)圍繞困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略、人才等問題展開了討論。“多數(shù)與會企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一般機(jī)床產(chǎn)品能夠完全市場化的就由市場充分競爭，但在一些關(guān)系國計(jì)民生的重大工程所需機(jī)床方面，則需要更多政策上的引導(dǎo)和支持。”該人士表示。