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　　引言

　　Interact Analysis 于12月2日發布了最新版全球減速電機與工業重型減速機市場報告（第三版）。該報告涵蓋一般工業用途的成品減速電機和齒輪箱，包含輕型、重型以及行星減速機，不包含精密減速機和齒輪零部件。本版更新發現，在全球宏觀經濟不確定性的背景下，市場趨勢的波動與往年相比更加明顯。以下我們將簡述本次更新中的三點主要發現。

　　各區域市場增長趨勢各不相同

　　全球來看，2021年和2022年減速機銷售額恢復強勁，據測算，同比增速分別為16.1%和7.2%。2023年預計受到全球宏觀經濟降溫和市場需求疲軟影響，減速機市場規模將下降0.9%，2024-2027年在波動中逐步恢復增長。

　　價格方面，全球減速機平均售價已連續兩年大幅上漲，但預計2023年也將開始回落。盡管全球整體市場趨勢如此，但根據我們的預測，各地區表現將各不相同。

　　（我們的報告將全球市場定義為四個主要地區，即美洲、亞太（不包括日本）、歐洲、中東和非洲（EMEA）以及日本）

• 亞太地區（不含日本）

　　亞太地區（不含日本）預計是唯一將在2023年實現整體銷售額增長的地區，預估同比增速3.9%，這主要是來自中國市場的恢復。然而，回升的幅度不會過大——疫情下低迷的市場環境和不確定性對中國內需帶來了較大沖擊。

• 歐洲、中東和非洲（EMEA）

　　歐洲、中東和非洲（EMEA）則預計是2023年唯一將產生價格上漲的地區，預估漲幅為1.8%。

　　但同時，EMEA地區銷量或將下跌5.7%，在四大地區中降幅最大，主要是歐洲能源危機抑制了尤其是來自高耗能行業的需求。總體而言，EMEA地區的工業減速機產品市場規模預計將在2023年同比下降4%。

• 各地區預計市場增速

　　2021~2027年，亞太（不含日本）市場預計增速最高，CAGR達到4.5%，主要的驅動因素來自新興亞洲國家制造業的高增速，以及工業自動化步伐的加快。

　　美洲市場預測CAGR為4.1%，主要來自美國等幾個大體量、表現穩定的經濟體的推動。日本和 EMEA的預測CAGR分別為3.9%和3.8%，不及市場平均。

　　全球平均售價預計在連續兩年飆升后回落

　　全球減速機市場漲價態勢自 2021年開始，2022年仍在持續。今年價格漲幅甚至普遍超過2021年，各細分產品預計平均售價上漲皆在8%-9%之間，主要受到原材料成本上漲的影響。

　　自2021年起，全球海運運費和金屬原材料價格飆升，在2022年上半年居高不下。除此之外，歐洲能源成本上升和美國的供應鏈問題也是推動地區性價格上漲的關鍵因素。根據我們的調研，由于成本上升，許多工業減速機/減速電機供應商自去年開始不得不多次宣布提價。

　　2022年下半年起，成本壓力開始逐漸緩解。截至11月，全球銅價和集裝箱運價指數均已回落至2021年1月水平。考慮到2023年市場需求降溫，原材料和運輸成本預計很難再現今年的高位。不過，歐洲的能源價格上漲仍將對成本產生一定壓力。

　　整體而言，我們預計2023年全球工業減速機的平均售價將小幅下降1%。長期來看，當宏觀環境和上游價格趨于穩定后，我們認為價格走勢將回歸正常，減速機廠商之間激烈的市場競爭將導致價格逐步回落。

　　自動化和能源相關行業預計表現良好

　　對減速機產品的需求取決于下游行業自身的發展情況。

　　到2027年，我們預計倉儲物流、能源、采礦業和輸送機制造行業將成為對減速機需求增長最快的三個終端行業。在能源短缺和金屬價格創歷史新高的推動下，采礦業和電力行業在2022年出現飆升，預計高景氣度將持續到2023年。而由于各國節能減排等目標的影響，其他重工業行業的需求或將相對疲軟。

　　輕型減速機的下游行業中，倉儲物流行業的需求預計將增長強勁，加速的工廠自動化進程也將推動對物料搬運輸送機的需求。

　　分產品類型來看，到2027年，輕型和重型減速機的預測復合年增長率分別為4.4%和3.4%，行星減速機的預測CAGR達到4.6%，主要受到下游增長較快的風力渦輪機行業的推動。