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“三日退稅”成為企業發展“及時雨”
http://www.debgrams.com 2007-12-29 15:27 來源：中國鋼鐵新聞網
中國鋼鐵新聞網消息 出口退稅是指對出口商品已征收的國內稅部分或全部退還給出口商的一種措施，也是通用的一種國際慣例。隨著區域間貿易競爭的日趨白熱化，出口退稅速度已成為投資、貿易商評價口岸投資環境的重要因素。
寧波申洲織造集團財務部副經理孟明華告訴筆者：“申洲公司生產周期短，從下訂單到裝船出口一般20天左右，并且出口量大，資金占用量大，去年貸款達4億多元。這種經營特點就必須退稅快，資金周轉快，如果提早一個退稅月就能創利1000萬元，相反，遲一個月退稅就可能減利1000萬元。”
作為浙江最大的口岸海關，如何創新突破成了擺在寧波北侖海關面前的重要課題。為此，寧波北侖海關大膽改革，以“全面建設一流口岸海關”為目標，高標準、嚴要求，率先向社會做出了“出口三日退稅”的承諾，鄭重向社會承諾“海關在收到清潔艙單后三日內辦理出口退稅證明聯簽發工作”，比國家稅務局和海關總署規定的“5日退稅”要求快了3.3天，退稅速度居全國領先水平，被企業形象的稱為“及時雨”。寧波申洲織造集團辦公室主任於錫銘欣喜告訴筆者，在寧波北侖海關的全力支持下，申洲公司在國際市場上贏得了寶貴的時間，該公司已連續三年居全國針織服裝行業銷售收入第一，利稅總額第一，利潤總額第一。
作為對“三日退稅”承諾的延伸，寧波北侖海關還制定了“內支線貨物報關單每日清”制度：一收到貨物離境地海關網上傳輸過來的艙單核銷信息就保證在一天內完成退稅手續，確保跨關區異地出口貨物及時辦理退稅核銷等，改變了以往跨寧波關區轉關貨物出口退稅長期滯后的現象，極大地提高了寧波口岸的吸引力，溫州、金華、紹興、蕭山等口岸出口的貨物轉向寧波口岸，進一步拓展了寧波港的腹地。（江赟）
寧波北侖海關全力助推口岸通關“一站式”服務
“現在通關一條龍服務真的太方便了，所有手續在口岸通中心基本都可以完成！”報關員小童告訴筆者，今天她在寧波海港口岸通關中心，僅用了5分鐘，就替客戶搞定了5票貨物、93個集裝箱的海關通關放行手續。
據了解，自2004年10月寧波北侖海關進駐寧波海港口岸通關中心以來，該關不斷強化業務改革，優化服務，并協同口岸各有關單位，以建設國際先進口岸為目標，全力支撐港口及區域經濟騰飛發展。三年來，僅寧波北侖海關在寧波海港口岸通關中心就累計完成監管進出口貨物價值1551億美元，年增長率為33.04%，其中出口1010億美元，進口541億美元，年增長率分別為43.63%和18.45%。寧波北侖海關彭海雄關長告訴筆者“口岸大通關就像是一列行進中的火車，海關作為其中的一個重要環節，只有不斷自我加壓，提高通關速度，增強服務的主動性和靈活性，才能勝任‘助推器’的角色，確保整個列車高速運行。”
據寧波北侖海關王基祥主任介紹，目前寧波北侖海關還在寧波海港口岸通關中心海關現場推出了“三日退稅”、進出口貨物“快速通道”、出口貨物通關雙休日加班、進口貨物通關預約加班、當天船期的正常出口貨物當天放行及船勤“365.24.1”， 即365天不缺勤、24小時預約加班、1小時通關等服務承諾，并從內部強化管理、外部社會監督結合并重，確保各項對外承諾落實到位，服務到家。在嚴守國門的前提下，盡可能為進出口企業提供‘便利、高效、暢通、規范、優質’的服務，提高了寧波口岸通關效率，為寧波口岸外貿發展錦上添花。”（江赟）
寧波口岸液化品進口突破60億美元
據寧波海關統計，1-11月寧波口岸累計進口液化品554.6萬噸，價值60.8億美元，同比分別增長13.8%和28.9%，進口均價達1096美元/噸，同比上漲13.2%。寧波口岸液化品進口主要呈現以下特點：從貿易方式看，以一般貿易進口為主，共進口466.5萬噸，增長8.6%，占進口總量的84.1％；從主要原產地看，主要自韓國（158.9萬噸，增長20%，下同）、臺灣（91.4萬噸，12%）、沙特阿拉伯（70.7萬噸，-12.2%）、日本（66.9萬噸，43.3%）等地進口，四地合計占進口總量的69.9％。受國際石油價格不斷上漲影響，加上寧波及周邊地區化工、紡織行業等下游產業的快速發展，是寧波口岸液化品進口量價齊增的主要原因。（駱琳）
付匯情況表不再是報關必備單證
近日，寧波海關現場審單人員發現，不少企業在申報進口使用信用證、托收承兌方式付匯的海運貨物時，仍繼續提供《進口信用證、托收承兌/付匯情況表》（以下簡稱《付匯情況表》），有的企業由于報關時不能及時提供，還向海關出具了保函，最終因未在有效期內及時核保而遭受了暫停出保、扣分等相應處罰。
為加強海關在通關環節的價格審核工作，打擊價格瞞騙不法行為，國家自2003年6月1日起，對使用信用證、托收承兌方式付匯的海運進口貨物，試行由外匯指定銀行向海關提供以進口信用證、托收方式結算的《付匯情況表》，由企業在申報時向海關提交，在通關環節建立防范價格瞞騙的協查制度。
該協查制度建立四年來，在共同打擊走私、逃騙匯等方面發揮了積極的作用，收到較好效果，但一定程度上也增加了銀行、企業的負擔，提高了通關成本。隨著國家外匯管理制度改革的不斷推進，為簡化通關手續，降低企業通關成本，推進海關通關作業改革進程，自2007年10月1日起，海關已不再要求企業在申報時提交《付匯情況表》。
在此，寧波海關提醒進口企業：在進口報關時，除了要如實準確申報進口貨物情況，提前申領報關必備監管證件外，還有必要在學習了解國家最新政策方面下足功夫，以盡享通關便利，降低通關成本。（周藍藍）
寧波申洲織造集團財務部副經理孟明華告訴筆者：“申洲公司生產周期短，從下訂單到裝船出口一般20天左右，并且出口量大，資金占用量大，去年貸款達4億多元。這種經營特點就必須退稅快，資金周轉快，如果提早一個退稅月就能創利1000萬元，相反，遲一個月退稅就可能減利1000萬元。”
作為浙江最大的口岸海關，如何創新突破成了擺在寧波北侖海關面前的重要課題。為此，寧波北侖海關大膽改革，以“全面建設一流口岸海關”為目標，高標準、嚴要求，率先向社會做出了“出口三日退稅”的承諾，鄭重向社會承諾“海關在收到清潔艙單后三日內辦理出口退稅證明聯簽發工作”，比國家稅務局和海關總署規定的“5日退稅”要求快了3.3天，退稅速度居全國領先水平，被企業形象的稱為“及時雨”。寧波申洲織造集團辦公室主任於錫銘欣喜告訴筆者，在寧波北侖海關的全力支持下，申洲公司在國際市場上贏得了寶貴的時間，該公司已連續三年居全國針織服裝行業銷售收入第一，利稅總額第一，利潤總額第一。
作為對“三日退稅”承諾的延伸，寧波北侖海關還制定了“內支線貨物報關單每日清”制度：一收到貨物離境地海關網上傳輸過來的艙單核銷信息就保證在一天內完成退稅手續，確保跨關區異地出口貨物及時辦理退稅核銷等，改變了以往跨寧波關區轉關貨物出口退稅長期滯后的現象，極大地提高了寧波口岸的吸引力，溫州、金華、紹興、蕭山等口岸出口的貨物轉向寧波口岸，進一步拓展了寧波港的腹地。（江赟）
寧波北侖海關全力助推口岸通關“一站式”服務
“現在通關一條龍服務真的太方便了，所有手續在口岸通中心基本都可以完成！”報關員小童告訴筆者，今天她在寧波海港口岸通關中心，僅用了5分鐘，就替客戶搞定了5票貨物、93個集裝箱的海關通關放行手續。
據了解，自2004年10月寧波北侖海關進駐寧波海港口岸通關中心以來，該關不斷強化業務改革，優化服務，并協同口岸各有關單位，以建設國際先進口岸為目標，全力支撐港口及區域經濟騰飛發展。三年來，僅寧波北侖海關在寧波海港口岸通關中心就累計完成監管進出口貨物價值1551億美元，年增長率為33.04%，其中出口1010億美元，進口541億美元，年增長率分別為43.63%和18.45%。寧波北侖海關彭海雄關長告訴筆者“口岸大通關就像是一列行進中的火車，海關作為其中的一個重要環節，只有不斷自我加壓，提高通關速度，增強服務的主動性和靈活性，才能勝任‘助推器’的角色，確保整個列車高速運行。”
據寧波北侖海關王基祥主任介紹，目前寧波北侖海關還在寧波海港口岸通關中心海關現場推出了“三日退稅”、進出口貨物“快速通道”、出口貨物通關雙休日加班、進口貨物通關預約加班、當天船期的正常出口貨物當天放行及船勤“365.24.1”， 即365天不缺勤、24小時預約加班、1小時通關等服務承諾，并從內部強化管理、外部社會監督結合并重，確保各項對外承諾落實到位，服務到家。在嚴守國門的前提下，盡可能為進出口企業提供‘便利、高效、暢通、規范、優質’的服務，提高了寧波口岸通關效率，為寧波口岸外貿發展錦上添花。”（江赟）
寧波口岸液化品進口突破60億美元
據寧波海關統計，1-11月寧波口岸累計進口液化品554.6萬噸，價值60.8億美元，同比分別增長13.8%和28.9%，進口均價達1096美元/噸，同比上漲13.2%。寧波口岸液化品進口主要呈現以下特點：從貿易方式看，以一般貿易進口為主，共進口466.5萬噸，增長8.6%，占進口總量的84.1％；從主要原產地看，主要自韓國（158.9萬噸，增長20%，下同）、臺灣（91.4萬噸，12%）、沙特阿拉伯（70.7萬噸，-12.2%）、日本（66.9萬噸，43.3%）等地進口，四地合計占進口總量的69.9％。受國際石油價格不斷上漲影響，加上寧波及周邊地區化工、紡織行業等下游產業的快速發展，是寧波口岸液化品進口量價齊增的主要原因。（駱琳）
付匯情況表不再是報關必備單證
近日，寧波海關現場審單人員發現，不少企業在申報進口使用信用證、托收承兌方式付匯的海運貨物時，仍繼續提供《進口信用證、托收承兌/付匯情況表》（以下簡稱《付匯情況表》），有的企業由于報關時不能及時提供，還向海關出具了保函，最終因未在有效期內及時核保而遭受了暫停出保、扣分等相應處罰。
為加強海關在通關環節的價格審核工作，打擊價格瞞騙不法行為，國家自2003年6月1日起，對使用信用證、托收承兌方式付匯的海運進口貨物，試行由外匯指定銀行向海關提供以進口信用證、托收方式結算的《付匯情況表》，由企業在申報時向海關提交，在通關環節建立防范價格瞞騙的協查制度。
該協查制度建立四年來，在共同打擊走私、逃騙匯等方面發揮了積極的作用，收到較好效果，但一定程度上也增加了銀行、企業的負擔，提高了通關成本。隨著國家外匯管理制度改革的不斷推進，為簡化通關手續，降低企業通關成本，推進海關通關作業改革進程，自2007年10月1日起，海關已不再要求企業在申報時提交《付匯情況表》。
在此，寧波海關提醒進口企業：在進口報關時，除了要如實準確申報進口貨物情況，提前申領報關必備監管證件外，還有必要在學習了解國家最新政策方面下足功夫，以盡享通關便利，降低通關成本。（周藍藍）
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