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中國是全球最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一，其發達的物流業讓世界嘖嘖稱奇。

在不久前召開的中央經濟工作會議上，“建設現代物流體系”被納入今年經濟工作的重點任務之一。十九屆五中全會通過的《建議》也提出：“加快發展研發設計、現代物流、法律服務等服務業”“完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡”“構建現代物流體系”。

現代物流體系是現代產業體系的重要組成部分。有關專家指出：“物流水平很大程度上決定著國內大循環、國內國際雙循環的速度與質量。智慧物流建設是建設現代物流體系的必然之路。”

近年來，國內物流領域的智能應用和技術水平發展迅速。在2020年亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，一大批國內“黑科技”裝備得到集中展示，傳統意義上的物流正日益被數字物流、智慧物流所取代。

1、日均處理150多萬件快件的“業務能手”

一個快遞從到站卸車到分揀裝車，僅需18分鐘，出錯概率幾乎為零。這樣好的業績來自于順豐天津全自動中轉樞紐站內的自動化分揀設備。以前，十幾個業務員在快件堆里忙忙碌碌一天，又要掃碼、又要供件，看花了眼也達不到這樣高的傳送速度和準確率。如今，樞紐站內基本實現無人化全自動分揀作業，日均最高處理快遞能力超過150萬件。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技技術裝備是現代物流體系的重要支撐。國務院發布的《新一代人工智能發展規劃》指出，要加快推進智能物流，加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發和推廣應用，建設深度感知智能倉儲系統，提升倉儲運營管理水平和效率。

近年來，隨著人工智能、物聯網、大數據等技術的發展，許多物流“黑科技”應運而生。在2020年亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，一大批國內“黑科技”裝備得到集中展示：智能機器人快速揀貨，大數據計算運輸路線，無人搬運車、無人機、爬樓機幫助送件……從倉儲到運輸再到末端配送，都有高新技術設備的身影。

人工智能是現代物流的新引擎。在此次展覽會上，智能倉儲設備展現出更豐富的感知能力、更精準的定位能力，以及傳統設備不具備的決策能力。全球第一臺具備垛形識別、異物檢測、智能盤點功能的人工智能堆垛機，可根據生產和發貨節奏做好貨物訂單排序的穿梭式智能倉儲……這些設備在提高了貨物進出速率和存儲容量的同時，也降低了倉儲的整體成本。

在末端配送環節，AGV(無人配送或搬運車)等自動化智能設備也在逐步普及。京東物流的智能快遞車依托L4級別自動駕駛技術和北斗衛星定位系統，在疫情期間順利完成“無接觸配送”任務。德邦快遞的爬樓機，不僅能做到平地運送貨物，還能搬運重物上下樓，爬樓速度可達39級臺階每分鐘，極大減輕了“快遞小哥”的負擔。

5G網絡建設的推進，也為物流效率的提升提供了更多可能性。中國移動政企事業部副總經理俞承志表示，推動5G融入傳統物流行業，是對產業基建的數字化、網絡化、智能化升級，是實現國家“新基建”戰略發展的有效舉措和重要實踐。

去年6月，中國移動打造的全國首個全場景5G智慧物流裝備創新孵化基地在云南昆明昆船集團的物流園區投入運營，實現了昆船工業園東區10萬平方米的5G網絡覆蓋，各個物流環節的無人化作業場景驗證。

5G技術賦予了物流設備哪些高超性能？昆船智能軟件事業部主任王響雷介紹，傳統的工業無線應用場景多采取無線WIFI、紅外通訊等方式，對安裝精度、作業環境要求較高，無線信號穩定性較差，無法滿足企業柔性生產的需求。而5G網絡是一個更高效流暢的傳輸通道，可以有效避免控制延遲造成的生產停機、質量損失。

王響雷舉例說：“巷道堆垛機主要用來在高架庫上存取生產物料，要在長達幾十到上百米的巷道中運動。以往設備是采用紅外通信進行數據回傳。但實際使用過程中，紅外通信會因為設備運行震動、車間粉塵等原因造成通信不穩定。現在我們將堆垛機的控制器與5G終端直連，通過5G網絡與物流調度平臺通信，替代了原有的紅外通訊方案，讓堆垛機更順暢運行。”

2、從過去“人找貨”到如今“貨找人”

“叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2點，浙江省義烏市冷皇服飾電商企業內，旺旺提示音和鍵盤敲擊聲此起彼伏。數百個快遞訂單已經打包，即將發往快遞網點。

在義烏這座以“全球最大的小商品集散中心”著稱的城市，平均每天都要發出上千萬件的國內快遞包裹。在浙江義烏快遞園區，面對海量的工作量，工作人員卻泰然自若，在他們的身后，各種自動化分揀傳輸設備有條不紊地高速運轉，大大縮減了快件運轉時效，使快遞企業實現全天候、多頻次收件，最快可實現1小時發貨。

隨著倉儲物流的數字化，現代“倉儲”已不是傳統意義上的“倉庫”，而是一個能提供更精細化服務與資源的過程。電子面單、大數據、云計算、物聯網、人工智能等在此應用，推動越來越多的智能倉、數字倉以及智慧物流園區出現。

前一分鐘還是尾款人，后一分鐘已是收貨人。這是倉儲智能化、數字化變革趨勢下帶來的消費體驗。數據顯示，2020年“雙11”當天，蘇寧物流全國十余座“超級云倉”12時的發貨量已超2019年全天，承接的三方業務單量同比增長107%。2020年6月，蘇寧物流數字孿生系統在南京大件物流倉落地，技術人員在系統內設置條件參數，系統即可自動輸出倉庫最優運營策劃，讓倉庫進出貨效能整體提升30%。

事實上，在電商市場競爭日趨激烈的環境下，各大電商企業都加快了物流智能化布局。在倉儲端，由阿里、順豐、申通等共同組建的菜鳥網絡科技有限公司2019年便投建了全球最大的智能倉儲系統。其中，位于無錫的新一代智能倉，是國內首個應用物聯網整體解決方案的物流園區。

在人工智能的調度下，園區內不同類型的超千臺自動化設備協同作業，晝夜不停地處理海量包裹。在存儲端，智能立體化倉庫有著比傳統存儲區更大的容量；在揀選環節，接近1000臺無人搬運機器人自動到庫區尋找需要揀選的商品，并將載有貨品的貨架搬運到揀選工作臺，減少了揀選作業人員的行走距離，實現了從過去的“人找貨”，到如今的“貨找人”。在分撥環節，智能交叉式分撥設備自動完成包裹通往不同快遞站點的分配工作，整套設備共有144條滑道，分向不同的快遞站點，不再需要人為進行分撥工作。

“我們自主研發了一套供應鏈管理系統，讓機器人通過精密算法在庫區內完成作業，它們可以自主接單、規劃貨品與揀貨站之間的最優路徑，運行過程中也會互相避讓，不會發生沖突和碰撞。”菜鳥無錫未來園區供應鏈公共關系部門經理姚心宇表示，“目前倉內存儲區貨品存放量是傳統物流倉存的3-4倍，整個物流倉的運營用工節省一半以上的人力，揀選工作較人工模式效率提升3倍，管理壓力與難度也更低。”

3、智運快線確保新鮮水果即時配送

與大城市發達的物流網絡相比，鄉村由于地理位置偏遠等原因，存在配送成本高、時間長等問題。建設現代物流體系，必須打通鄉村物流這“最后一公里”。

江西省安遠縣鶴子鎮盛產臍橙。以前，村民們賣臍橙主要靠收購商來收購，由于山區交通不便，加上農產品不易儲存，一年銷量并不理想。近年來，電商的迅速發展，為當地提供了一條銷售出路。但如何以更低的成本把臍橙快速送到消費者手中，依然是一個問題。

同樣的問題也存在于廣東省化州市新安鎮。一方面，當地的農產品無法方便地運出去；另一方面，村民們在網上買了東西，送不到村里，需要走很遠去鎮上取。

這種情況到2020年4月終于得到解決。4月15日，一個名為“智運快線”的無人化、輕量化運輸網絡在新安鎮正式運營。從外觀上看，智運快線有點像迷你版的低空纜車：兩條雙向鋼索架構起一條“低空高速軌道”，軌道上，一個個穿梭機器人快速前進。每個機器人攜帶載重100千克的運輸箱，在云端系統的控制下，將快遞從鎮級基站運送到村級基站，全程僅需十幾分鐘。

繼第一條線路在新安鎮落地后，2020年12月，安遠縣鶴子鎮的智運快線網絡也建成試運營。以前，村里的臍橙熟了，要等到收購商來，湊夠一車才能運出去。如今，果農接到十斤、八斤乃至一斤的訂單，就可以馬上采摘，通過智運快線即時配送。

智運快線屬于全球首創技術，研發方是廣東一家民營科創企業——中保斯通集團。集團首席執行官郭小龍表示，智運快線建設以縣為單位，構建“縣-鎮-村”三級網絡，為傳統物流網絡提供有效補充和延伸。“我們在縣城近郊建設智運快線綜合產業園(總倉)，在鄉鎮建設物流基站，在行政村建立收發點，站點之間以索道智運快線連接。縣域內可1小時到貨，縣域以外，我們和順豐快遞簽訂了全天候業務合作伙伴協議，可通過順豐運輸發往全國。”

目前，安遠縣規劃建設了1個縣級智能配送總倉，18個鄉(鎮)智能配送分倉，102個村級基站，整個智運快線全長約360公里。

“穿梭機器人自帶動力，能耗極低，攜帶100千克貨物行駛100公里，僅需3-5元電費。”該縣智運快線項目工程部技術總監黎樹中介紹，“整個智運快線網絡配備了中央控制系統，疊加了大數據、云計算、北斗導航等前沿技術，可以實時掌握穿梭機器人的狀態和位置。對于穿梭機器人的狀態，系統可以全程監控，如電量不足、風力過大等情況都會預警，避免一般故障的發生。一旦發生機械故障，監控系統也會馬上收到信息，就近派出清障機器人或者工作人員到場排查。”黎樹中還表示，因為智運快線是網狀布局，一條線路發生故障，并不會影響其他線路的運行，穿梭機器人會由系統安排走備用路線，一般不會發生全網癱瘓的情況。

筆者了解到，目前，除了智運快線，京東、順豐等快遞也將無人機運用在了鄉村農產品運輸中，有效解決了山區陸上交通配送難的問題。