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7月1日，室內(nèi)配送機器人企業(yè)普渡科技正式宣布完成B輪融資，獨家投資方為美團，融資金額過億元。普渡科技CEO張濤表示，此輪資金將主要用于研發(fā)產(chǎn)品、擴大銷售、拓展新場景和擴張海外業(yè)務(wù)。

一個月之前，同樣專注于此領(lǐng)域的優(yōu)地科技也獲得了資本方的青睞，由武漢雪球資產(chǎn)管理有限公司領(lǐng)投，君聯(lián)資本、招商資本、Convivialite Ventures跟投，至此，優(yōu)地科技完成了億元規(guī)模的B輪融資。

資本紛紛加碼，預(yù)示著服務(wù)機器人企業(yè)或?qū)⒂瓉砀咚俪砷L期。受年初以來疫情的刺激，無接觸服務(wù)需求大增，直接將機器人這項原本些許高冷的技術(shù)應(yīng)用推進人們的視野，賽道上產(chǎn)品層出不窮。

中信證券研報指出，2019年，全球和中國的服務(wù)機器人行業(yè)規(guī)模分別為 94.6 億美元和22.0 億美元，同比分別增長了14.1%和33.3%。據(jù)證券時報記者的不完全統(tǒng)計，國內(nèi)此領(lǐng)域已有數(shù)十家企業(yè)布局，包括擎朗智能、云跡科技、優(yōu)地科技、普渡科技、達闥科技、YOGO等，融資輪次集中在C輪以前。

這片藍海如今是怎樣一番圖景？獨角獸登場之前還需要在哪些要點發(fā)力？

疫情是“危”也是“機”

一場疫情打亂了所有人的節(jié)奏，保持社交距離悄然成為新的生活習(xí)慣，多家服務(wù)機器人企業(yè)借此推出了新的產(chǎn)品設(shè)計，上線了專門應(yīng)用于醫(yī)院、隔離點、恢復(fù)期的餐飲服務(wù)門店等場所的機器人，以實現(xiàn)無人配送服務(wù)。

“原來的‘錦上添花’一下子變成了剛需，疫情帶來了一次全民教育，大家換了一個角度認識機器人，突然之間好像無接觸服務(wù)都變成好的。”深圳市機器人協(xié)會秘書長畢亞雷對證券時報記者表示。

從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)上可以看出相關(guān)廠家數(shù)量的急劇增加。以深圳為例，根據(jù)《2019年深圳機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》披露的數(shù)據(jù)，2019年深圳市物流機器人行業(yè)銷售收入增長了70.50%，商用服務(wù)、醫(yī)療等品類的機器人銷量也有顯著增加，而疫情讓這些需求更加火爆。

“很多公司堂食在疫情期間取消了，外賣員也不讓進樓，我們就把機器人加上消毒燈，投放進寫字樓送快遞、送外賣。”優(yōu)地科技聯(lián)合創(chuàng)始人劉大志告訴證券時報記者，以前寫字樓的投放并不好做，中午時段電梯擁擠，機器人送餐效率低，“但疫情就不一樣了”。

同時，一批消費場所在疫情期間停業(yè)也造成了影響。劉大志稱，酒店投放業(yè)務(wù)的波動較大，“一開始都不開門，后來一些酒店被作為隔離點，需要機器人服務(wù)，而KTV關(guān)門期間，我們就把機器人捐給了醫(yī)院”。

然而，市場更加關(guān)心疫情過后，人們對服務(wù)機器人的需求能否持續(xù)？畢亞雷表示，需求和供給都是相輔相成的，有了需求才會有人好好做，有人用機器人才能促進企業(yè)打磨出更好的技術(shù)，從而給使用者帶來更多方便，“這就是危機的兩面”。

劉大志稱，疫情是相對短暫的，不會改變行業(yè)長期發(fā)展趨勢，簡單勞動會漸漸被替代，“總的來說疫情對我們是一件好事”。

搶灘場景，尋求“針尖式”落地

多位服務(wù)機器人從業(yè)人員告訴證券時報記者，相比于技術(shù)，目前更大的挑戰(zhàn)是為服務(wù)機器人找到適合的場景并精細打磨。

機器人按照應(yīng)用類別可以分為工業(yè)機器人和非工業(yè)機器人，后者又包含了商用服務(wù)機器人、物流配送機器人、醫(yī)療機器人、家用機器人等細分子類。

以配送機器人為例，中信證券總結(jié)了目前4大應(yīng)用場景：酒店、寫字樓、醫(yī)院、餐廳。研報指出，綜合考慮四大主要的應(yīng)用領(lǐng)域，按照每個目標客戶使用 2 臺配送機器人計算，市場容量約為 50 萬臺。參考市場上商用服務(wù)機器人售價 5-8 萬元/臺計算，市場空間達到了大約 300 億元。

創(chuàng)立于2014年的云跡科技是一家專注于商用服務(wù)機器人的企業(yè)，云跡科技戰(zhàn)略合作副總裁楊子回憶，創(chuàng)立伊始，公司看到中國人力成本上升的趨勢，同時一批高校計算機相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)出機器人領(lǐng)域的人才，激光雷達、視覺傳感器等硬件供應(yīng)鏈也日趨完善。云跡科技覺得時機成熟，于是投入到服務(wù)機器人的研發(fā)當中。

“相對于工業(yè)機器人，服務(wù)機器人和人們的生活息息相關(guān)，各種應(yīng)用發(fā)揮的空間也更大，所以我們判斷這個市場會更加廣闊。”楊子告訴證券時報記者。

然而，這片藍海依然在考驗創(chuàng)業(yè)者對市場需求的敏感性和適應(yīng)力。

最初作為英偉達的方案公司，優(yōu)地科技起步于無人駕駛相關(guān)的場景。自2013年創(chuàng)立，優(yōu)地科技花了兩年時間完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從原來的室外無人車轉(zhuǎn)向了室內(nèi)配送機器人領(lǐng)域，并著手研發(fā)自己的產(chǎn)品。“那時候我們覺得做無人車落地遙遙無期，但是室內(nèi)環(huán)境下存在很多跑腿服務(wù)可以被機器人替代，那我們不如做一個能夠快速落地的，幫助人們實實在在解決問題。”劉大志稱。

在落地過程中，劉大志也在謹慎的選擇。“我們不像大公司有很多資源，所以就沒有把創(chuàng)業(yè)圈子做得特比大，而是找到一個可驗證的最小場景，投入資源把它做好，獲得一定的營收，就接地氣了。最終我們選擇了酒店、KTV、寫字樓這樣存在剛需的地方。”

在產(chǎn)品迭代中，創(chuàng)業(yè)者也慢慢學(xué)會感知市場的真實需求。“做第一代機器人的時候，我們覺得機器人要既能帶位、又能送東西，最好把所有活兒都干了。但是過了一段時間，客戶需求反饋回來，說他們就需要某種功能的機器人，我們就把一代產(chǎn)品拆解成各種類別，有大的有小的、有配送效率高的、有帶大屏幕宣傳的、有四四方方就是干活兒的。這就是我們對市場需求理解的過程。”劉大志表示。

適應(yīng)真實場景也給科研人員提出挑戰(zhàn)。畢亞雷稱：“知識產(chǎn)權(quán)是要落地的，這考驗的是科學(xué)家的協(xié)同能力，不止是你能做出什么板子，而且是這個板子在碰到的場景里，你能給出什么指導(dǎo)。要上線到現(xiàn)實中去，上線的過程也是科研的過程。”

畢亞雷認為，雖然新產(chǎn)品層出不窮，但是從場景應(yīng)用的角度，目前非工業(yè)機器人離同質(zhì)化還很遠，創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在做的是小心翼翼的選擇賽道。“創(chuàng)業(yè)者沖進來都是眼花繚亂，不知道做哪一塊好，因為很容易掉進坑里，比如掃地機器人在不斷演化，但是可能就沒有人買。所以非常需要‘針尖創(chuàng)新’”。

“比如現(xiàn)在一些調(diào)制咖啡的工作由機器人臂去做，添水、攪拌、拉花，這本來是工業(yè)機器人領(lǐng)域非常簡單的幾個功能，但是用在新的地方大家就會覺得很有意思。”畢亞雷舉例。

“市場是最大的篩選器，非工業(yè)機器人離人更近、更加社會化，因此一旦用戶體驗不行，就掉下去了，最后創(chuàng)業(yè)者都是九死一生。”畢亞雷表示。

中信證券同樣做出了提醒：專注于某個場景的優(yōu)勢是能夠較快地落地產(chǎn)品并構(gòu)建在該場景中的壁壘，劣勢則是行業(yè)天花板較低，可能出現(xiàn)增長瓶頸。

機器人換人

對于服務(wù)商家來說，“雇傭”機器人也是一個新鮮事。劉大志稱，對于商家來說，使用機器人能夠降低用人成本，包括工資、培訓(xùn)、人員管理等，對于一些品牌方還能夠?qū)崿F(xiàn)標準化服務(wù)，將一套模式快速復(fù)制。

楊子介紹，云跡科技的機器人主要投放在酒店，酒店是需要高密度勞動力的場所，尤其需要24小時服務(wù)，機器人能承擔每日上百次的送物任務(wù)。“酒店的用工成本可能占到整體運營成本的三分之一，而我們一臺機器人的使用成本比三四線城市雇傭一位服務(wù)員還低一些，能夠幫助酒店運營者節(jié)省開支。”

回憶起產(chǎn)品推廣時，劉大志稱，公司當時承擔了一定的現(xiàn)金流壓力，“其實挺難的，我們狠下心來用租賃模式做，一個月一個月的收回成本。”

劉大志透露，其公司產(chǎn)品租賃均價在每月3000元左右，一臺機器人大約可以替代一個人工勞動力的70%，目前每個場景平均投放2-3臺。當市場認可度增強，銷售的比例就提升上去，而這時劉大志更愿意繼續(xù)采用租賃模式，“因為我們會嫁接更多的增值服務(wù)，機器人的能力在積累中提高，也變得越來越智能。最初租賃是為了市場拓展，后來發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式也很重要。”

在真實場景中，機器人離完全替代人工服務(wù)還有一定距離。證券時報記者隨機探訪了深圳某家KTV，該店共有九十余間客房，去年配備了八臺機器人，承擔向客房遞送酒水的服務(wù)。工作日晚上七點，過道上的機器人仍處于待工狀態(tài)，有幾臺機器人正在充電。該店負責人告訴記者，這些機器人基本上在晚間高峰時段工作，用來補充人力，“目前還不能完全替代人，有時候端盤子不太穩(wěn)當，不過在疫情期間起到了一定幫助。”

另一位連鎖火鍋店的負責人則表示，有幾家分店曾引入過機器人送餐，但是由于有時會撞到人，或者端灑食物，所以之后撤掉了。

36氪發(fā)布的《無人配送領(lǐng)域研究報告》對勞動力替代做了一個預(yù)估：從工作效率來講，配送機器人在高峰期的配送量能達到400個托盤， 而單人配送量只有150-200個，相比之下效率提升了166%-200%。即一臺配送機器人相當于至少2個人工。根據(jù)美團點評，其年度活躍商家總數(shù)在1000萬家以上，假設(shè)其中1% 的商家有能力和需求（面積達100平米以上的中大型餐館）使用配送機器人，每戶商家配置2臺配送機器人（替代4位服務(wù)員），則僅在餐館一個細分場景，能夠替換的人工數(shù)量則達到40萬，按照一個員工一年平均工資7萬元計算，配送機器人在餐飲行業(yè)的全年可替代人工成本達280億元。

簡單勞動力被替代，可能會進一步催生勞動力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和技術(shù)水平的提升。畢亞雷介紹，深圳機器人協(xié)會開始組織培養(yǎng)一批能和機器人人一起工作、教機器人工作的工程師，“你要去設(shè)置、去配合、去人機協(xié)同，這本身就是技能，也是新的勞動形態(tài)，這樣整個生產(chǎn)效率就會提升”。

智能化是未來的方向

“最有待提高的還是智能化程度，”劉大志直言，“我們目前只是弱人工智能，先把能力固化在能把控的區(qū)域里，比如行走，還沒有真正放開手腳讓機器人去做擬人的事。”

畢亞雷也認為，目前的機會和障礙都在于“智能”二字。“現(xiàn)在的服務(wù)機器人迭代帶來一些滿意度提升，主要在于智能水平的提高，比如學(xué)會避讓行人，或者跟你交流打趣，這就把以前機器人傻乎乎的形象改變了不少。”

楊子表示，機器人的核心能力在于兩個方面，一個是機器人本體要具有最基本的導(dǎo)航定位、運動控制、視覺和聽覺等感知交互；另一個則是讓機器人之間互相配合，機器人作為勞動者納入運營流程中，機器人系統(tǒng)融入服務(wù)場景，“這樣才能讓機器人成為一個真正的勞動者，機器人只是一個載體，而考驗服務(wù)質(zhì)量的是一個系統(tǒng)化的差別。”楊子稱。

值得注意的是，一些大公司的入局可能會重塑此賽道的競爭格局，目前已有多個大公司加碼室內(nèi)無人配送。早在2017年，京東智能配送車就在中國人民大學(xué)送出了全球第一單，同時，也在清華大學(xué)、浙江大學(xué)、長安大學(xué)開啟了同步運營。另外，美團點評也自2016年開始進行無人配送車的研發(fā)，至今陸續(xù)發(fā)布了美團“小袋”，“魔袋”以及“福袋”三款無人車產(chǎn)品。

36氪報告指出，無人配送技術(shù)從業(yè)者眾多但缺乏強有力上下游資源整合，美團利用自身平臺優(yōu)勢，開放其多重場景，將行業(yè)各端資源進行打通與整合。在無人配送過程中，其智能調(diào)度中心通過多維度數(shù)據(jù)綜合運算，在最短時間內(nèi)給出參與配送過程的人與無人設(shè)備進行匹配，給出最優(yōu)配送方案。

對于此次美團與普渡科技的攜手，普渡科技市場部負責人對記者表示，目前公司剛剛完成B輪融資，暫不方便透露更多細節(jié)，近期將有更多消息放出。

劉大志向證券時報記者透露，目前優(yōu)地科技也在做上市相關(guān)的準備，時間希望是兩年之后。“我們希望未來的機器人有更多功能，智能化程度越來越高，同時商業(yè)模式是普通人能夠接受的。這是我們面臨的矛盾，也是今后努力的方向。”劉大志稱。