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一

庫卡作為機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，自被美的收購后，在傳承德國質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國市場特點(diǎn)和企業(yè)自身發(fā)展需求，構(gòu)建了一套獨(dú)特的質(zhì)量管理模式。

據(jù)介紹，庫卡設(shè)有專門的質(zhì)量管理部門，擁有77人的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)從研發(fā)到生產(chǎn)、從供應(yīng)商到客戶端的全過程質(zhì)量管控。

“庫卡的質(zhì)量管理部門架構(gòu)是較為完善的。”沈毅說。庫卡從畢業(yè)生招聘階段就開始注重選拔與質(zhì)量和業(yè)務(wù)相關(guān)的專業(yè)人才，同時(shí)鼓勵(lì)研發(fā)人員向質(zhì)量方向轉(zhuǎn)型。研發(fā)人員憑借對(duì)產(chǎn)品的深入了解，在轉(zhuǎn)型后能更好地從事質(zhì)量工作。他說：“研發(fā)人員更了解產(chǎn)品從0到1的過程，知道產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中可能存在什么缺陷，或部分研發(fā)人員隨著年齡增長創(chuàng)新后勁不足，我們也鼓勵(lì)其往質(zhì)量方向轉(zhuǎn)型。”

庫卡的質(zhì)量管理主要分為兩大方向：一是質(zhì)量管理，側(cè)重于體系、流程和標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行；二是質(zhì)量技術(shù)，專注于解決品質(zhì)技術(shù)問題。各部門之間通過明確的職責(zé)分工和緊密的協(xié)作，確保質(zhì)量管理工作高效開展。

在企業(yè)運(yùn)營中，質(zhì)量管理部門在庫卡的運(yùn)營中扮演著不可或缺的角色。“我們不僅負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還通過多種質(zhì)量管理工具和方法，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。”沈毅說。

沈毅舉例說：“我們采用全生命周期管理理念，從產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料采購、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。同時(shí)，我們還注重風(fēng)險(xiǎn)管理，通過建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和處理機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在質(zhì)量問題，保障企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展。”

二

沈毅認(rèn)為，質(zhì)量管理部門要充當(dāng)守門員角色。庫卡建立了完善的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制體系，從新供應(yīng)商引入、研發(fā)過程、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控。

“針對(duì)客戶場景的多樣性，我們通過深入調(diào)研和分析客戶需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能，提高產(chǎn)品的適應(yīng)性和可靠性。同時(shí)，庫卡還建立了快速響應(yīng)機(jī)制，及時(shí)處理客戶反饋的質(zhì)量問題，確保客戶滿意度。”他說。

機(jī)器人行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是在中國，隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和自動(dòng)化需求的增加，機(jī)器人市場迎來了新的增長機(jī)遇。

“那么，庫卡在行業(yè)中的定位和發(fā)展戰(zhàn)略是什么？”

面對(duì)記者詢問，沈毅說：“庫卡作為機(jī)器人重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主單位，始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理為核心，致力于為客戶提供高品質(zhì)、高可靠性的機(jī)器人產(chǎn)品和解決方案。我們不僅在技術(shù)研發(fā)上不斷投入，推出滿足市場需求的新產(chǎn)品和新應(yīng)用，還積極拓展市場份額，加強(qiáng)與國內(nèi)外客戶的合作，進(jìn)一步鞏固和提升庫卡在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。”

沈毅談到了庫卡在供應(yīng)鏈管理及國產(chǎn)化方面的進(jìn)展情況。他認(rèn)為，庫卡在供應(yīng)鏈管理方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。“我們對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類管理，針對(duì)不同類別的供應(yīng)商采取差異化的管理策略。對(duì)于核心部件供應(yīng)商，我們通過項(xiàng)目組合作模式，共同投入資源進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”沈毅說。

目前，庫卡在國產(chǎn)化替代方面取得了顯著進(jìn)展，已實(shí)現(xiàn)重載機(jī)型電機(jī)的國產(chǎn)化和自主化，并計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的國產(chǎn)化突破。同時(shí)，庫卡還積極扶持國內(nèi)供應(yīng)商的發(fā)展，推動(dòng)核心部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，提高供應(yīng)鏈的自主可控能力。

三

在采訪中，沈毅還談到了庫卡研發(fā)與質(zhì)量的區(qū)別。他認(rèn)為，研發(fā)是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，質(zhì)量則是預(yù)判未知。研發(fā)要有強(qiáng)大的自驅(qū)力，需要配備相應(yīng)的資源。質(zhì)量是一個(gè)時(shí)間壓縮、預(yù)判的過程，要當(dāng)一個(gè)“守門員”。“在所有的體系、流程、管控工具和品質(zhì)都沒錯(cuò)的情況下，還是會(huì)有質(zhì)量問題，那就有三種可能：一是供應(yīng)商出了問題，用了新的人或者新的設(shè)備，在‘人機(jī)料’三方面出現(xiàn)了問題；二是交付節(jié)奏出現(xiàn)問題，比如有大的訂單，要加班加點(diǎn)完成，工作人員可能會(huì)疲勞，就可能會(huì)出錯(cuò)；三是來自市場端應(yīng)用場景的問題，比如客戶對(duì)庫卡機(jī)器人不了解，在使用過程中操作不當(dāng)，也會(huì)造成質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。”沈毅說。

“我們有個(gè)默認(rèn)的規(guī)則是，如果一周沒有任何出錯(cuò)的聲音，我們就會(huì)很緊張，因?yàn)榭赡苡幸粋€(gè)大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)沒有被發(fā)現(xiàn)；反而每天都有一點(diǎn)點(diǎn)聲音，我們就覺得很正常。當(dāng)然，我們更希望這種聲音是來自與公司內(nèi)部的自我檢查，而不是來自客戶的市場反饋。”沈毅說。

記者詢問：“庫卡未來質(zhì)量管理方面的規(guī)劃和目標(biāo)是什么？”

沈毅回答：“回歸價(jià)值本質(zhì)的話，我們始終堅(jiān)持以人為本、以機(jī)增效、以料提質(zhì)，通過系統(tǒng)性地優(yōu)化‘人機(jī)料’三大核心要素來持續(xù)減少生產(chǎn)過程中的不穩(wěn)定因素。從流程管理的維度看，我們建立了貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、物流等全環(huán)節(jié)的數(shù)字化檢測體系，通過產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管控系統(tǒng)性消除各類潛在風(fēng)險(xiǎn)。在智能制造升級(jí)方面，我們正全面推進(jìn)全品類生產(chǎn)線的自動(dòng)化改造，計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)從半自動(dòng)化到全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前我們已經(jīng)建成全球首條機(jī)器人裝配機(jī)器人的示范生產(chǎn)線，這項(xiàng)創(chuàng)新不僅驗(yàn)證了自動(dòng)化技術(shù)的可靠性，更將在未來一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)重載機(jī)器人的自主裝配，從而徹底規(guī)避傳統(tǒng)人工操作中因疲勞作業(yè)導(dǎo)致的質(zhì)量波動(dòng)和安全風(fēng)險(xiǎn)。”

采訪在不知不覺中接近尾聲，通過與沈毅對(duì)話，記者深深地感覺到：庫卡機(jī)器人的明天會(huì)更好。