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從《奇蒂奇蒂砰砰砰》、《回到未來》到《銀翼殺手》，甚至是《哈利-波特》，我們一直對大銀幕上的飛行汽車著迷，渴望它們能夠成為現(xiàn)實。事實上，幾十年來，人們經(jīng)常說，飛行汽車的出現(xiàn)將是未來真正到來的標志。到目前為止，這種現(xiàn)實還局限于科幻小說的范疇。但是，如果我告訴你，未來比你想象的更近：只需短短幾年時間，我們就能讓你的汽車進入飛行模式，你會怎么想？Pal-V正在制造世界上第一輛合法上路的飛行汽車，它離翱翔藍天真的很近了。Pal-V Liberty是一項令人驚嘆的工程壯舉。

汽車如何飛行？

Pal-V 就像自轉旋翼飛機一樣飛行。自轉旋翼飛機不同于直升機，因為主旋翼系統(tǒng)不是由發(fā)動機驅動的。它的背部有一個螺旋槳，推動它前進；而主旋翼則依靠空氣動力旋轉。它有點像風車，但旋轉了90度。這為飛機的飛行提供了充分的上升力，使其有機會成為一架飛行非常穩(wěn)定的飛機，因此易于飛行，而且非常安全。它可以飛行3.5千米，最大空速約為180 千米/小時。著陸后，旋翼系統(tǒng)可以輕松折疊回驅動模式，從而可以在公路上行駛，最高時速可達160公里。有了飛行汽車，你可以從世界上任何一扇門飛到任何一扇門。Pal-V市場總監(jiān)Joris Wolters說："你可以從家里出發(fā)，開車到最近的簡易機場--歐洲大約有1萬個注冊簡易機場，美國大約有1.4萬個--展開你的飛行器，起飛，飛行500公里，再次降落，然后開車到最終目的地。

它看起來像什么？

感覺有點像詹姆斯-邦德。雖然我們沒有彈射座椅，但看起來真的很像。它既有用于飛行的電子飛行儀器，也有駕駛顯示屏。這是一款雙座飛行器，可容納兩個人和大約20公斤的行李。它既有普通方向盤，也有飛行操縱桿。在駕駛模式下，車輛會降低以增加穩(wěn)定性，轉子會折疊起來，因此車輛非常緊湊--只有 4 米長。但在飛行模式下，它會升高約 35 厘米，轉子展開后，它的長度將近 11 米。要讓它從完全伸展的狀態(tài)變成一輛可以在路上舒適駕駛的緊湊型汽車，這是一個相當大的工程挑戰(zhàn)，更重要的是，你可以把它停在普通的停車位。因為如果你有一輛不適合任何地方的飛行汽車，你的飛行汽車的實用性就會大大降低。機艙位于車輛前部，發(fā)動機位于后部。它由 Rotax 四缸發(fā)動機驅動。

飛起來會不會太重？

為了減輕重量，飛行汽車前面只有一個輪子，后面有兩個輪子。座椅本身是不可調節(jié)的，因為這會增加重量。但是踏板和方向盤是可以調節(jié)的。車身采用大量碳纖維，車門也由復合材料制成。Pal-V 于 2009 年開始制造的 2012 款汽車是首款飛行汽車。除了向投資者展示，他們還想向世界展示，不僅可以制造飛行汽車，還可以在現(xiàn)有法規(guī)范圍內(nèi)制造--當你想在現(xiàn)實世界里將汽車推向市場時，這一點很重要。Wolters解釋說："改變法規(guī)需要很長時間，在我們看來，在現(xiàn)有法規(guī)范圍內(nèi)制造汽車是將汽車推向市場的唯一可行方法。

安全問題

出于安全考慮，很多測試都是在地面上進行的。該公司使用一系列不同的車輛進行測試，從改裝過的裝有飛機發(fā)動機的保時捷到他們自己的Pal-V Liberty，再到用于測試轉子系統(tǒng)的四噸皮卡--轉子系統(tǒng)可產(chǎn)生高達3G或3000公斤的力。在空中，你將以恒定的轉速飛行，但在駕駛時，它的轉速會不斷變化，因此發(fā)動機的負荷也不同。Liberty可以在高速公路上行駛，但只要將其改裝成飛機，它就會成為普通飛機，而不是特殊類別的飛機。 這對于遵守法規(guī)非常重要。"讓這種車輛進入市場的一切條件都具備了。"Wolters說："基礎設施已經(jīng)具備，規(guī)定是有的，飛行員執(zhí)照是有的，所以我們不需要創(chuàng)造這些。我們只需增加一輛車，而這部分已經(jīng)夠難了。自2012年以來，我們一直在努力將這種車輛推向市場。"

它們是電動的嗎？

Pal-V最終打算將整個系統(tǒng)電氣化，但電池太重。這輛車重660公斤，每增加一公斤，續(xù)航里程就會減少約7公里。安裝電池后，續(xù)航里程將從500公里減少到100公里左右。因此，盡管Pal-V公司正在研究合成燃料，即碳中性燃料或電子燃料，作為航空業(yè)脫碳的第一步，但目前制造出續(xù)航能力可以接受的飛行汽車還不可行。Wolters說："我們的目標不僅僅是在市場上銷售產(chǎn)品，我們還希望實現(xiàn)行業(yè)的去碳化。相比不同應用所需的巨大體積，我們可以通過這些小型車輛來實現(xiàn)。"該公司預計，到2028-2030年，將對車輛進行改裝，包括改裝成更大的車輛。

有哪些障礙？

與航空領域的所有事情一樣，一切都需要時間。從零開始研發(fā)飛機到獲得認證至少需要 10-12 年的時間。不管你是 Pal-V，還是波音或空中客車，都有很多文書工作要做，以確保飛行器能夠安全飛行。設計是一部分，但獲得認證無疑是必須克服的最大障礙。Pal-V 將大約60%的投資用于認證。為了應對公司的快速增長和對嚴格數(shù)據(jù)合規(guī)性的新需求，他們需要一款產(chǎn)品生命周期管理軟件，作為業(yè)務發(fā)展的基礎。他們選擇在云中托管 PTC 的 Windchill PLM 解決方案。

什么是云 Windchill？

這是一個全面的 PLM 解決方案，用于數(shù)據(jù)管理和可追溯性，為各種數(shù)據(jù)（無論是產(chǎn)品數(shù)據(jù)還是流程數(shù)據(jù)）提供權威的真實來源。它的開放式架構可以輕松與其他企業(yè)系統(tǒng)集成，因為我們知道產(chǎn)品開發(fā)是一項團隊運動，需要連接大量其他系統(tǒng)。這就是產(chǎn)品驅動數(shù)字主線的基礎。因此，我們提供的這種云管理服務使 PLM 解決方案更易于配置和擴展，而且非常重要的是，它是安全的。它確實有助于促進企業(yè)內(nèi)部和擴展企業(yè)之間的協(xié)作和靈活性，包括如何在遠程環(huán)境中工作。

Windchill 與 Windchill+ SaaS 有什么不同？

在過去的 10 多年里，PTC 一直為客戶提供云產(chǎn)品。鑒于聯(lián)邦航空航天和國防以及醫(yī)療設備制造商對監(jiān)管和合規(guī)性的高要求，我們確實為這些企業(yè)提供了行業(yè)垂直化產(chǎn)品。 我認為，在我們談論 Pal-V 時，這一點非常重要。我們將其稱為 Windchill 私有云產(chǎn)品，以區(qū)別于去年 4 月在 Atlas 上推出的 Windchill+ SaaS 產(chǎn)品。

有哪些優(yōu)勢？

Pal-V 之所以選擇云平臺 Windchill，是因為它是唯一與 CM2 方法論緊密結合的開箱即用型實施方案--CM2 是變更和配置管理的全球企業(yè)標準。對于許多垂直行業(yè)（如 Pal-V 所處的行業(yè)）來說，這是一個關鍵部分。這一點很重要，因為當產(chǎn)品需要變更時，Windchill 能夠捕捉產(chǎn)品開發(fā)團隊提出的問題或改進，幫助記錄和實施相關更新，然后通過原型變更通知將信息發(fā)送給所有利益相關者，無論他們是公司內(nèi)部的，還是公司外部的。因此，Windchill 將各系統(tǒng)連接起來，所有團隊都能自動更新整個企業(yè)的信息。歸根結底，這確實使他們能夠將資源集中在高價值的商業(yè)機會和業(yè)務成果上。

云 Windchill 在幫助 Pal-V 實現(xiàn)認證方面發(fā)揮了什么作用？

PAL-V獨特的設計流程需求意味著必須使用功能強大的PLM系統(tǒng)。 他們首先研究了需要遵守的法規(guī)，然后在設計飛行汽車時考慮了這些法規(guī)。在他們實施云Windchill 之前，維護這種合規(guī)性需要大量的人工流程和文書工作。現(xiàn)在，他們已將 PLM 和質量管理整合到一個系統(tǒng)中。隨著這些流程的數(shù)字化，變更管理是推動合規(guī)性的最前沿--既要符合當?shù)貥藴剩惨蠂H法規(guī)。事實上，PAL-V 為整個公司的合規(guī)性奠定了基礎，但以正確的方式實施這一個系統(tǒng)，意味著他們一次性成功地遵守了大部分法規(guī)--Windchill 完成了他們所需的 80-90% 的工作以使之合規(guī)。