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新冠肺炎疫情在全球進一步擴散。目前韓國確診人數(shù)已近3000人，日本確診近1000人；意大利病例快速攀升，歐洲多國相繼報告首例確診病例；疫情已經蔓延至中東地區(qū)10余國，其中伊朗副總統(tǒng)確診感染。

疫情已波及全球經濟。其中，影響最為明顯的是制造業(yè)。中國制造業(yè)是全球制造業(yè)供應鏈的樞紐，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，中國制造業(yè)占全球的比重從1990年的2.7%增至2010年的19.8%，此后連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。有機構測算顯示，2019年中國制造業(yè)占全球制造業(yè)總產出的比重已經提到30.9%。

在疫情暴發(fā)之前，全球制造業(yè)有所企穩(wěn)，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1月份全球制造業(yè)PMI較上月回升1.4個百分點至50%，結束了連續(xù)6個月50%以下的走勢，初步出現(xiàn)止跌跡象。

而受疫情影響，中國2月PMI出現(xiàn)大幅下跌，根據(jù)國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)，2020年2月份，中國PMI為35.7%，比上月下降14.3個百分點，創(chuàng)歷史新低。并且，制造業(yè)進出口壓力加大，新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)分別為28.7%和31.9%，較上月下降20.0和17.1個百分點。

根據(jù)歐洲委員會的推算，中國制造業(yè)生產每減少100億美元，世界其他各國的生產及銷售就被拉低67億美元。事實上，美國2月制造業(yè)PMI已經出現(xiàn)下降并低于預期，預計2月中國PMI的大幅下降或將拖累全球PMI。

以典型的汽車行業(yè)為例，IHS Markit估算，中國11個宣布延長假期的省份通常占中國汽車產量的三分之二以上，如果它們在2020年2月10日前停產，預計導致的第一季度產量損失約35萬輛；如果持續(xù)到3月中旬，而鄰近省份的工廠也處于停工狀態(tài)，那么來自中國的零部件短缺造成的供應鏈中斷可能會產生廣泛的影響，第一季度的潛在減產將超過170萬輛，較危機前的預期下降32.3%。

疫情還將對全球服務業(yè)造成影響，主要體現(xiàn)在對旅游業(yè)、航空運輸業(yè)以及餐飲業(yè)等行業(yè)。據(jù)華創(chuàng)證券估算，由于多國對我國居民采取入境、簽證和航班限制，對全球旅游業(yè)的影響或在218億美元左右；航班停飛對全球航空運輸業(yè)造成的損失在80億美元左右；國際其他服務消費造成的影響約為10億美元左右。整體來看疫情對全球服務業(yè)造成的損失約為310億美元左右。

除此之外，防控疫情措施或使得國際貿易與投資受到影響，尤其是中國的對外貿易與投資。1月底世界衛(wèi)生組織宣布2019新型冠狀病毒疫情現(xiàn)已符合“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”(PHEIC)標準，并未建議任何旅行或貿易限制，但事實上已經有多個國家限制中國旅客入境，或取消航班；另外韓國、伊朗等疫情較為嚴重的國家也被采取了入境管制措施。

東方金誠首席宏觀分析師王青對新京報記者表示，除了交通運輸及旅游業(yè)受疫情影響最嚴重之外，伴隨市場信心波動，疫情沖擊將進一步向能源等大宗商品開采行業(yè)，以及更為廣泛的服務業(yè)擴展。影響相對較小的行業(yè)則包括醫(yī)療及醫(yī)藥制造業(yè)，以及食品、日用品等必需品生產加工行業(yè)。