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近年來，信息科技的不斷進(jìn)步帶動了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們生活水平提高，對智能出行的產(chǎn)品需求不斷增加，以及國家政策的支持都促使我國高鐵開始進(jìn)入“智能時代”。

01、打造高鐵“超級大腦”，打造交通強(qiáng)國！

高速鐵路是我國綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中作用顯著。特別是近年來大數(shù)據(jù)、人工智能、計算機(jī)、5G通信及衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)在高速鐵路智能化建設(shè)中的成熟應(yīng)用，對于打造高鐵“超級大腦”——新型智能列車控制系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，可為實(shí)現(xiàn)“智能高鐵”的調(diào)度指揮智能化、優(yōu)化資源配置、保障運(yùn)輸安全、提升管理水平等提供有效支撐。

目前，中國的智能高鐵已實(shí)現(xiàn)從無到有、從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展。在最新的智能列控系統(tǒng)設(shè)計中，主要有幾下幾種技術(shù)特性：

◇ 數(shù)字技術(shù)輔助高效決策

智能列控系統(tǒng)通過構(gòu)建全面、靈活的數(shù)據(jù)分析決策平臺，利用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)進(jìn)行深入數(shù)據(jù)挖掘，可實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)作的實(shí)時監(jiān)測與閉環(huán)管理。

◇ 運(yùn)輸調(diào)度信息化

新型智能列控系統(tǒng)通過采用北斗定位技術(shù)完成列車實(shí)時跟蹤，通過5G技術(shù)搭建列車與列車之間、指揮中心與列車之間的直接通信平臺，可提高列車運(yùn)輸調(diào)度的效率與信息化水平。

◇ 運(yùn)營服務(wù)智能化

系統(tǒng)以智能工控硬件及電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)支撐，在現(xiàn)有自動駕駛功能之上還實(shí)現(xiàn)了列車主動環(huán)境感知、安全態(tài)勢自動評估、模式識別、多媒體顯示等智能化功能，減少司機(jī)操縱，提高旅客出行體驗。

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華北工控認(rèn)為，列車控制系統(tǒng)信息化、智能化建設(shè)是打造交通強(qiáng)國的必由之路。在這個過程中，必須有高品質(zhì)、高性能的計算機(jī)硬件擔(dān)當(dāng)其技術(shù)載體，才能保障智能高鐵各項功能的有效實(shí)現(xiàn)。

02、華北工控的智能工控硬件方案

華北工控是行業(yè)專用計算機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者，聚焦軌道交通領(lǐng)域，整合多年嵌入式系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗和最尖端技術(shù)，可提供系統(tǒng)完善、專業(yè)可靠的智能列車控制系統(tǒng)產(chǎn)品方案，包括嵌入式板卡、工業(yè)整機(jī)、嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng)和工業(yè)平板電腦等。

基于智能列車控制系統(tǒng)多專業(yè)、綜合、復(fù)雜的技術(shù)架構(gòu)，華北工控應(yīng)用于該系統(tǒng)的計算機(jī)硬件性能如下：

◇ 產(chǎn)品可搭載英特爾、瑞芯微、海光、兆芯、飛騰等不同平臺的系列處理器，根據(jù)不同的芯片組具有不同的功能設(shè)計；

◇ 集成低功耗、高效處理核心，板載內(nèi)存，支持快速算法與快速存儲；

◇ 豐富功能接口設(shè)計，支持VGA、HDMI等多種顯示，支持Line out、Mic in、Line in功放，支持PCIE網(wǎng)卡、加速卡、采集卡、顯卡等多種擴(kuò)展；

◇ 支持10/100/1000Mbps自適應(yīng)，支持多種輸入輸出方式，具有靈活的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境；

◇ 嚴(yán)格按照工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)打造，兼具了低功耗、高穩(wěn)定、高可靠等全能型應(yīng)用特性；

◇ 搭載Windows/Linux等操作系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了產(chǎn)品的可擴(kuò)展性，易操作，易維護(hù)。

在華北工控看來，打造高鐵“超級大腦”是推動我國軌道交通建設(shè)信息化、智能化發(fā)展的重要舉措。華北工控用創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，將推出更多行業(yè)領(lǐng)先的計算機(jī)產(chǎn)品方案以滿足行業(yè)客戶的應(yīng)用所需。

更多華北工控產(chǎn)品信息，請關(guān)注華北工控官網(wǎng)：www.norco.com.cn