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如果要用一個詞來形容2019年的風電行業(yè)，那必然是“搶裝”。2019年風電行業(yè)一直在“搶”：搶項目、搶設備、搶塔筒、搶工程、搶并網……

過去一年，整個風電產業(yè)鏈從上到下一片熱火朝天的景象。

而經歷了一年的忙碌之后，2019年的最后一天，中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布2019年1-11月份電力工業(yè)運行簡況：截至11月底，全國并網風電裝機規(guī)模突破2億千瓦。

回顧我國風電在過去十幾年的發(fā)展歷程，“搶裝潮”曾幾次出現(xiàn)，大約每5年一次。有研究表示，補貼政策的調整和棄風限電共同影響著風電行業(yè)的裝機變化。

數(shù)據(jù)來源：CWEA

事實上，在2018年，業(yè)內已經有消息稱要在2020-2022年基本實現(xiàn)風電建設不依賴補貼發(fā)展。因此，2018年年底風電建設的步伐就開始加快。

在2019年年初，初現(xiàn)端倪的葉片供應短缺已經預示著新一輪風電搶裝潮的到來。

2019年5月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關于完善風電上網電價政策的通知》，規(guī)定了自2021年1月1日開始，新核準的陸上風電項目全面實現(xiàn)平價上網，國家不再補貼。

這一紙通知確定了風電平價時間，將搶裝潮進一步推高。

招標量超7000萬千瓦

據(jù)風能協(xié)會統(tǒng)計，今年風電招標量達到7000萬千瓦，其中，海上風電招標量為1000多萬千瓦，陸上風電招標量達6000萬千瓦。

其實，大規(guī)模的風電招標量從年初開發(fā)商對風電項目的投資態(tài)度就可以預見。2019年年初，多家風電開發(fā)企業(yè)對于2019年到2020年的資本開支和投產計劃都呈現(xiàn)出很大幅度的增加。

其中，華能國際2019年的資本支出計劃引人關注，風電計劃支出239.54億元，相比2018年的70.37億元，翻了一番不止。

而龍源電力2019年計劃投產風電項目1.2-1.5GW，截止2018年底，已核準未投產風電項目共計7.0GW；此外2019年至少開工2.05GW，2020年還會進一步加大開工的力度。

近日，行業(yè)內有數(shù)據(jù)顯示2019年的風電市場公開招標量較2018年翻了一番。

其中，國家電投的風電招標總量達到了1371.61萬千瓦，遙遙領先于其他開發(fā)商。而華能集團的招標情況也與年初的資本支出計劃相一致。

三峽集團則繼續(xù)發(fā)力海上風電，其2019年的海上風電招標量居業(yè)內首位，共計430.2萬千瓦。

可以看出，雖然開發(fā)商企業(yè)在陸上、海上的側重點各有不同，但開發(fā)商對風電的投資熱情整體高漲。

然而，面對如此多的風電招標量，開發(fā)商還需要考慮并網的問題。

中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖表示，電網公司一年可接入的新增風電裝機在2000萬千瓦左右，至多3000萬千瓦。而2019年的風電招標量遠遠超出了每年可并網裝機量。

對此，有開發(fā)商擔憂，即使并網了也會出現(xiàn)大比例的限電問題。

重回4000元/千瓦的風機

在搶裝的影響下，風電產業(yè)發(fā)生了自上而下的連鎖反應。

風電招標量翻倍增加的背后，是整機商“馬不停蹄”地投標、以及風機價格的大幅回升。

“2019年風電行業(yè)的年初與年底像是冰火兩重天，”遠景能源高級副總裁田慶軍對2019年的風電行業(yè)作出這樣的評價。

因為從整機商角度而言，年初風機價格跌到了低谷。據(jù)有關報道統(tǒng)計，最低價是2850元/千瓦，在2018年11月的一次招投標中報出，刷新了風機價格的新低。

然而，到了2019年的下半年，供求雙方的主導地位發(fā)生反轉，出現(xiàn)了“一機難求”的情況。

尤其是在5月份的風電政策發(fā)布以后，風機徹底變?yōu)橘u方市場，價格迅速上漲。

在政策發(fā)布的一個月內整機價格就普遍上漲了200-300元/千瓦，當時便有業(yè)內人士預測，2019年后半年風機價格還將會有所突破。

數(shù)據(jù)來源：金風科技

而這一預測未到年底便得以驗證。如今大多風機價格已經在4000元/千瓦左右。據(jù)悉，在2019年11月的風電整機設備招投標過程中更是出現(xiàn)了4500元/千瓦左右的報價。

自2015年“搶裝潮”過后，風電行業(yè)持續(xù)萎縮，風機價格一路下跌。如今再次回到高點。

由于風電行業(yè)整體都在“搶”，盡管風機價格高漲，風機整機生產線依然是基本滿負荷運轉。

田慶軍表示，總得來說，對整個風電行業(yè)而言，2019年是一個豐收年。

零部件訂單超產能一倍以上

事實上，“搶裝”的不僅是風電項目，影響的也不僅僅是風機價格，還導致了主要零部件的滿負荷生產。

如葉片、主軸之類大部件的生產對于風電機組的性能起到至關重要的作用。

盡管業(yè)內早有預見，但是大多數(shù)零部件生產商并沒有做好全面準備應對“搶裝”，因此，當整機商的訂單紛至沓來，“滿產”在2019年成為零部件工廠的常態(tài)，而且會延續(xù)至2020年。

按照行業(yè)慣常，歲末年初是風機葉片廠的傳統(tǒng)淡季，但受風電行業(yè)“搶裝”的影響，華北地區(qū)某一葉片生產廠內的工人卻仍在緊鑼密鼓地忙碌。

同樣，在某風電主軸軸承的生產現(xiàn)場也在熱火朝天地忙碌著，所有工序、作業(yè)區(qū)都處于緊張狀態(tài)……

而上述景象只是搶裝下的冰山一角，其對風電行業(yè)帶來的影響遠不止于此。

有的葉片制造企業(yè)甚至表示，2019年接到的訂單已經比自身產能翻了一番不止，但受產能制約，目前僅是滿產計劃，包括2020年的生產計劃也已經排滿。

而瓦軸集團也表示風電主軸軸承已經供不應求，2019年訂單比2018年翻了一番多。

訂單超出產能如此之多，為滿足市場需求，于是有制造企業(yè)選擇擴產。

其中，以鑄件為主營業(yè)務的日月股份早在2018年就開始投資建設海上裝備關鍵部件項目。近日，又發(fā)布公告稱擬募集12億元擴張大型海上風電關鍵部件產能。

業(yè)內有聲音表示，2020年風電搶裝將達到頂峰。

可以說，2020年風電搶裝持續(xù)，行業(yè)的忙碌依舊……