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作為全球智能制造9家燈塔企業(yè)之一的菲尼克斯電氣集團(tuán)，不僅自己走在了智能制造的前列，而且助推海爾等企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造，成為制造行業(yè)的隱形冠軍。

在菲尼克斯眼里，智能制造進(jìn)展如何？它的痛點(diǎn)和難點(diǎn)在哪里？作為制造大國(guó)的中國(guó)，又該怎樣迎頭趕上？近日，我們就此對(duì)話復(fù)旦大學(xué)EMBA校友、菲尼克斯（中國(guó)）投資有限公司副總裁楊斌。他表示，智能制造核心在于技術(shù)的不斷迭代創(chuàng)新。和德國(guó)等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)制造總體上雖然處于工業(yè)2.0補(bǔ)課、3.0推廣、4.0示范的階段，但一樣可以從智能制造入手，走上一條制造大國(guó)蝶變成制造強(qiáng)國(guó)的跨越發(fā)展道路，不過在這條路上需要制造業(yè)人改變思想、腳踏實(shí)地，不能想著“彎道超車”。

楊 斌

復(fù)旦大學(xué)EMBA2007級(jí)校友，現(xiàn)任菲尼克斯（中國(guó)）投資有限公司副總裁、菲尼克斯智能戰(zhàn)略推進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)。

楊斌擁有20多年電氣自動(dòng)化行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)智能制造專家委員會(huì)委員；中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、兼電控裝置委員會(huì)副主任委員、中國(guó)儀表學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員；中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)電氣自動(dòng)化委員會(huì)副主任委員；工信部中國(guó)家電智能制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)。

智能制造發(fā)展迅猛，新技術(shù)蓬勃洶涌

E:智能制造從提出到現(xiàn)在已經(jīng)快8年了，它的進(jìn)展如何？

楊:2011年，德國(guó)正式發(fā)起工業(yè)4.0，業(yè)界也稱之為第四次產(chǎn)業(yè)革命計(jì)劃，智能制造時(shí)代來臨。2014年4月，德國(guó)推出了第一版工業(yè)4.0路線圖。德國(guó)是先進(jìn)制造最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，它的制造業(yè)水平已經(jīng)非常先進(jìn)，新技術(shù)層出不窮。不過，即便如此，要達(dá)到當(dāng)時(shí)工業(yè)4.0所描繪的智能制造場(chǎng)景，也還需要10-15年左右的時(shí)間。

工業(yè)4.0背后蘊(yùn)育著巨大的科技創(chuàng)新，處于變革時(shí)代的德國(guó)制造，新的技術(shù)蓬勃洶涌，令人目不暇接。每年，德國(guó)有兩次代表性的工業(yè)博覽會(huì)和展會(huì)。一次是4月份漢諾威的國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)，一次是11月份的紐倫堡國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化大展。這兩個(gè)展會(huì)上，很多新的技術(shù)、新的創(chuàng)新產(chǎn)品都會(huì)被推出，各家公司都拿出了自己的智能制造產(chǎn)品和解決方案。可以說，這些年德國(guó)的智能制造發(fā)展得非常迅猛。

智能制造能夠在今天迅速發(fā)展，得益于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，及大量廉價(jià)傳感器的問世，使得自動(dòng)化、智能化技術(shù)能夠真正走入尋常百姓家并被工業(yè)企業(yè)運(yùn)用。其次，制造業(yè)發(fā)展到了新的階段，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求提高，對(duì)制造業(yè)裝備自動(dòng)化的需求增加。還有，第二代農(nóng)民工或進(jìn)城務(wù)工人員，不再愿意從事簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)。制造業(yè)要最大程度避免人對(duì)制造過程的干擾，提高產(chǎn)品質(zhì)量一致性，一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)和手段就是制造環(huán)節(jié)要更加自動(dòng)化和智能化。這些，恰好是智能制造發(fā)力的地方。

設(shè)計(jì)與制造融合，流水線變成“制造島”

E:菲尼克斯在智能制造方面一直做得比較好，是德國(guó)政府發(fā)起的工業(yè)4.0平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的主導(dǎo)成員，是德國(guó)工業(yè)4.0的示范企業(yè)。能簡(jiǎn)單介紹一下菲尼克斯對(duì)智能制造的理解嗎？

楊:菲尼克斯電氣按照工業(yè)4.0描繪的路徑在推進(jìn)智能制造技術(shù)及解決方案。去年11月份的達(dá)沃斯論壇上，麥肯錫經(jīng)過一年的調(diào)查，將菲尼克斯電氣評(píng)為全球智能制造9家燈塔企業(yè)之一。

菲尼克斯電氣創(chuàng)立于1923年，天才地創(chuàng)立了一個(gè)工業(yè)排組式軌道連接器連接技術(shù)。隨后，菲尼克斯用不斷的創(chuàng)新技術(shù)，改變了德國(guó)乃至全球電氣連接技術(shù)。

現(xiàn)在，它不僅是德國(guó)Smartfactory的發(fā)起者和參與者、德國(guó)電氣自動(dòng)化方面的領(lǐng)軍企業(yè)，而且是制造行業(yè)的隱形冠軍，工業(yè)領(lǐng)域廣為人知的創(chuàng)新公司，每年有數(shù)千種新產(chǎn)品問世。

菲尼克斯電氣還是工控領(lǐng)域第一款云計(jì)算大數(shù)據(jù)產(chǎn)品Profi-Cloud、數(shù)字化平臺(tái)PLC-next的研發(fā)者，及自適應(yīng)生產(chǎn)流水線的重要設(shè)計(jì)者。以前，一條流水線只能生產(chǎn)制造一種產(chǎn)品。現(xiàn)在，這個(gè)流水線將共性的基礎(chǔ)材料放在一起，將設(shè)計(jì)與制造融合在一起，把流水線變成“制造島”，可以實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品混線生產(chǎn)。海爾全球領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——COSMOPlat的演示線，就是菲尼克斯電氣助力打造的冰箱與洗衣機(jī)混線生產(chǎn)。

制造業(yè)進(jìn)步?jīng)]有捷徑可走

E:您剛才說德國(guó)達(dá)到工業(yè)4.0描繪的智能制造場(chǎng)景需要15年左右的時(shí)間。是不是意味著智能制造在發(fā)展中存在一些難以突破的瓶頸？

楊:智能制造，目前一個(gè)大家比較容易接受的概念，是將先進(jìn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及不斷研發(fā)的人工智能，應(yīng)用到制造業(yè)中。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能遇到的發(fā)展瓶頸，也是智能制造遇到的瓶頸。而且，智能制造還有一個(gè)獨(dú)特的瓶頸，也是最大的瓶頸，就是它的工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品加工等方面，有很多獨(dú)有的制造業(yè)特質(zhì)，很難一下子解決。比如，互聯(lián)網(wǎng)的難點(diǎn)在于創(chuàng)新，一旦創(chuàng)新突破，會(huì)取得令人驚艷的收獲。而制造業(yè)最難的地方是加工工藝和精度，這方面的進(jìn)步?jīng)]有捷徑可走。以汽車為代表的制造業(yè)為例。走過100多年歷程的汽車制造，就有很多獨(dú)有的特質(zhì)。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車制造，能讓車輪轉(zhuǎn)起來就可以了。但傳統(tǒng)的汽車制造，要解決的不僅是讓車輪轉(zhuǎn)起來，還要考慮讓其安全行走，同時(shí)要受到控制。

現(xiàn)在，新能源汽車制造方面，滿眼都是創(chuàng)新。但實(shí)際上除了特斯拉，歐美很少有大量應(yīng)用場(chǎng)景。因?yàn)槭煜て囍圃焓窃趺椿厥碌娜耍谶@方面的選擇可能更加理性。

中國(guó)制造剛解決工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)問題

E:中國(guó)的智能制造目前發(fā)展水平如何？

楊:改革開放以來，中國(guó)制造業(yè)越來越多地融入世界制造業(yè)，派出很多技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)外交流，技術(shù)進(jìn)步提升很大，但與國(guó)際先進(jìn)制造業(yè)相比，差距不小，原創(chuàng)不夠，處在學(xué)習(xí)者位置，未來還有很長(zhǎng)路要走。

以我的了解，中國(guó)智能制造尤其是先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，總體上還處于工業(yè)2.0補(bǔ)課、3.0推廣、4.0示范的階段。整個(gè)制造業(yè)是2、3、4齊頭并進(jìn)，與德國(guó)相比相對(duì)滯后。可以說，我們是制造大國(guó)，但還不是制造強(qiáng)國(guó)。現(xiàn)在一些行業(yè)所做的智能制造推廣項(xiàng)目和示范項(xiàng)目，剛剛解決了工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)的問題。

不過，智能制造是中國(guó)必須要走的一條路。因?yàn)橹袊?guó)制造面臨的質(zhì)量一致性和勞動(dòng)力成本上升兩大問題，恰是智能制造很容易發(fā)力的地方。對(duì)中國(guó)來說，從制造大國(guó)變成制造強(qiáng)國(guó)，必須要先用自動(dòng)化、智能化手段推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

將互聯(lián)網(wǎng)和人工智能融入制造業(yè)

E:作為后來者，中國(guó)的智能制造道路該如何走？有哪些值得注意的地方？

楊:智能制造未來要走的路是現(xiàn)實(shí)和虛擬化場(chǎng)景的融合，將互聯(lián)網(wǎng)和人工智能融入制造業(yè)。對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，走智能制造這條路：

一是做好精益管理。現(xiàn)在，精益管理很多企業(yè)都未做，要先做精益疏導(dǎo)，把原有生產(chǎn)流程重新梳理，發(fā)現(xiàn)成本、生產(chǎn)過程、管理上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。比如，德國(guó)100個(gè)工業(yè)企業(yè)，可能有100個(gè)工業(yè)4.0，因?yàn)樗鼈兌际歉髯龈鞯模际峭ㄟ^智能制造解決自己制造中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

二是數(shù)字化。用數(shù)字化也可再度提升精益管理疏導(dǎo)出的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

三是老板要改變自己的思想。智能制造打破了產(chǎn)業(yè)邊界，不僅不同企業(yè)、行業(yè)之間的創(chuàng)新技術(shù)可以共享，而且改變了人的行為方式。比如，廣東有個(gè)智能制造示范項(xiàng)目，招聘更加昂貴的技術(shù)人員，替換掉大量產(chǎn)業(yè)工人，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的同時(shí)增加生產(chǎn)效率。因此，對(duì)企業(yè)來說，要想通過智能制造脫胎換骨，需要引進(jìn)更多工業(yè)自動(dòng)化、信息技術(shù)和信息安全以及管理人才。

還有，不能想著彎道超車，期待一夜實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

在過去幾十年的發(fā)展中，幾大因素已經(jīng)成為影響中國(guó)制造提檔升級(jí)的行業(yè)規(guī)則。首先是最低價(jià)中標(biāo)，使得最低成本產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，沒有人再去創(chuàng)新；其次是太想走捷徑，用市場(chǎng)換技術(shù)，結(jié)果換不來真正的技術(shù)；再次是以為有錢就能買到一切。實(shí)際上，智能制造的核心在于技術(shù)的不斷迭代和創(chuàng)新，這是錢買不來的。聯(lián)想買了IBM，但買不來不斷迭代的核心技術(shù)，曾經(jīng)引領(lǐng)世界的個(gè)人電腦就這樣沒了。

另外，智能制造是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融入制造業(yè)，它必然帶有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)屬性，會(huì)贏家通吃，競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈甚至白熱化，產(chǎn)品質(zhì)量最好、品質(zhì)最優(yōu)的企業(yè)，會(huì)成為獨(dú)有的、占據(jù)巨大市場(chǎng)的企業(yè)。