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Quicktron 的自主移動機(jī)器人可以移動倉庫中的箱子并將其上架。

中國大連/東京 -- 中國倉庫機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)熱衷于在日本獲得訂單，日本市場正在努力解決物流業(yè)中迫在眉睫的瓶頸問題。總部位于深圳的 Syrius Robotics（炬星科技）公司預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)每年將向日本交付 3000 臺機(jī)器人，是目前交付量的 10 倍。這些機(jī)器人會走近人類包裹分揀員，顯示應(yīng)將哪些物品放入籃子，然后將產(chǎn)品運(yùn)走。

炬星公司首席執(zhí)行官亞當(dāng)-蔣（Adam Jiang）曾在谷歌和美國芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia）擔(dān)任工程師，后于2018年共同創(chuàng)辦了Syrius公司。該公司的機(jī)器人可以在寬度小于1米的過道中穿梭，只需稍加改動即可在任何倉庫中使用。

去年夏天，日本西部四國島的一家物流中心引進(jìn)了 60 臺 Syrius 機(jī)器人。該中心得以將員工人數(shù)從 90 人減少到 40 人。蔣 說，他的機(jī)器人已經(jīng)證明可以在狹小的空間內(nèi)運(yùn)行。Syrius 打算把占地約 3300 平方米的小型倉庫作為主要目標(biāo)市場。

在日本，倉庫機(jī)器人首先進(jìn)入了大型電子商務(wù)公司運(yùn)營的大型物流設(shè)施。郵購商 Askul 采用了村田機(jī)械、包裝公司 Rengo 和東京初創(chuàng)公司 Mujin 生產(chǎn)的機(jī)器人。

日本亞馬遜使用亞馬遜集團(tuán)內(nèi)部開發(fā)的機(jī)器人進(jìn)行履約中心操作。

今年 4 月生效的日本法規(guī)規(guī)定，卡車司機(jī)每年的加班時(shí)間不得超過 960 小時(shí)。這引發(fā)了人們對 "2024 年問題 "的擔(dān)憂，即缺乏足夠的司機(jī)來管理全國的貨運(yùn)量。預(yù)計(jì)中小型公司缺乏司機(jī)的問題將尤為嚴(yán)重。如果機(jī)器人可以節(jié)省倉庫的勞動力和成本，就可以雇傭更多的司機(jī)。

立標(biāo)機(jī)器人使用托盤來搬運(yùn)和存放包裹。（攝影：藤村航平）

這為中國龐大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來了機(jī)遇。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics）報(bào)告，2022 年全球?qū)惭b約 55 萬臺新型工業(yè)機(jī)器人。

國際機(jī)器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)了其中 52% 的機(jī)器人。多種型號的機(jī)器人，加上規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的低成本，讓中國占據(jù)了優(yōu)勢。

極智嘉Geek+ 和 ForwardX 是中國物流機(jī)器人的領(lǐng)導(dǎo)者。中國企業(yè)數(shù)據(jù)提供商 Qichacha 的報(bào)告顯示，Geekplus 的市值超過 20 億美元。這一領(lǐng)域充斥著各種初創(chuàng)企業(yè)和其他參與者。

至少有一家開發(fā)商希望在日本本土生產(chǎn)機(jī)器人。力比奧機(jī)器人公司（Libiao Robotics）表示，它已經(jīng)完成了在日本建廠的選址工作。該公司的目標(biāo)是建立基礎(chǔ)設(shè)施，快速響應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟆?/p>

立標(biāo)公司由首席執(zhí)行官夏慧玲于2016年創(chuàng)立，提供一系列小型移動機(jī)器人，協(xié)助分揀工作。這些機(jī)器人從卡車上接收包裹，然后將物品送到貨架上。

分揀過程通常使用傳送帶系統(tǒng)，但一個(gè)地方的故障可能會中斷整條生產(chǎn)線。立標(biāo)的系統(tǒng)使用了多個(gè)輸送機(jī)器人，從而減少了故障時(shí)的停工時(shí)間。立標(biāo)公司的客戶包括中國電子商務(wù)巨頭 JD.com。在日本，超過 4,500 臺機(jī)器人在倉庫中工作，為服裝零售商優(yōu)衣庫、化妝品制造商 Orbis 和其他客戶提供服務(wù)。

夏說："我們打算將客戶行業(yè)擴(kuò)展到食品和制藥等行業(yè)。立標(biāo)將通過提供在高峰期部署更多機(jī)器人的合同來吸引客戶。"

Syrius Robotics 自動機(jī)通過展示和搬運(yùn)指定物品來協(xié)助包裹揀選員。（攝影：三好博文）

根據(jù)所處理產(chǎn)品的不同，物流業(yè)的需求也各不相同。中國的初創(chuàng)企業(yè)能夠滿足這些需求。

海柔（Hai Robotics ）公司制造了專門搬運(yùn)紙箱的自動運(yùn)輸車。在過去三年中，該公司已向日本交付了 165 臺。海機(jī)器人公司希望從今年起每年交付 300 臺。

快倉（Quicktron）于去年 9 月在日本推出了自主移動機(jī)器人。這些機(jī)器人是一對，其中一個(gè)在倉庫中橫向移動垃圾箱，另一個(gè)垂直提升垃圾箱，將其放置到貨架上。

Quicktron 日本公司首席執(zhí)行官蔡興順表示："如果我們在日本的擴(kuò)張取得成功，我們就能將我們的技術(shù)應(yīng)用到其他國家。

進(jìn)軍日本的中國公司也希望抓住國內(nèi)的預(yù)期增長。他們打算在日本磨練技術(shù)精度，以便日后在中國使用。

截至去年年底，中國人口總數(shù)略高于 14 億，減少了 208 萬，連續(xù)第二年下降。預(yù)計(jì)從 2040 年左右開始，15 至 59 歲的勞動適齡人口每年將減少 1000 多萬。

2022 年，北京和上海等大都市私營企業(yè)的平均年薪徘徊在 104,000 元（14,600 美元）左右。這一數(shù)字仍低于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的水平，但勞動力市場的緊縮正在給薪酬帶來上升壓力。

日本作為第一個(gè)經(jīng)歷白發(fā)社會的國家，將成為節(jié)省勞動力的機(jī)器人的試驗(yàn)場。