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隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的持續(xù)加快，產(chǎn)業(yè)鏈的打造正成為企業(yè)把握未來競爭優(yōu)勢的重要方面。日前，一則突發(fā)消息在業(yè)界內(nèi)產(chǎn)生較大沖擊波：日本三菱重工機(jī)床竟然被迫出售了。

據(jù)日本新聞社日經(jīng)新聞報道，電動機(jī)制造商 Nidec 將于近日收購三菱重工機(jī)床業(yè)務(wù)，Nidec 將以約 300 億日元（約 18 億元）的價格擁有三菱重工機(jī)床的資產(chǎn)和開發(fā)權(quán)。此次收購將使 Nidec 接手汽車齒輪的開發(fā)，并一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

日本電產(chǎn) Nidec 收購三菱重工機(jī)床

由于此前MRJ大飛機(jī)計(jì)劃陷入破產(chǎn)，日本著名企業(yè)三菱重工被迫采取出售旗下機(jī)床產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施。在外界專家看來，這家企業(yè)在汽車齒輪切削等機(jī)床設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面擁有著大量先進(jìn)技術(shù)，其長期積累的經(jīng)驗(yàn)也獨(dú)具借鑒意義。與美國經(jīng)常出于安全考量阻撓高端技術(shù)出口不同的是，日本方面卻少了這方面擔(dān)憂，其比較傾向于向其他國家出售一些技術(shù)。

三菱重工機(jī)床總廠工廠（日本滋賀縣栗東市）

一個國家現(xiàn)代工業(yè)是否發(fā)達(dá)，在很大程度上取決于機(jī)床工業(yè)的發(fā)展實(shí)力。作為老牌資本主義國家，日本擁有機(jī)床生產(chǎn)制造的悠久歷史，其早在1889年就涉足了該領(lǐng)域。截至目前，日本同德國一道共同壟斷了世界高端機(jī)床市場并占據(jù)著較大份額，其中擁有諸如山崎馬扎克、大隈以及三菱重工等十多家知名機(jī)床企業(yè)。作為全球三大齒輪機(jī)床之一，三菱重工機(jī)床的實(shí)力可比肩瑞士萊斯豪爾和美國格里森機(jī)床，整體實(shí)力十分強(qiáng)大。

從此次三菱重工機(jī)床交易過程來看，Nidec之所以能夠完成收購，很大程度上得益于該企業(yè)深度把握了反向整合供應(yīng)鏈的市場發(fā)展需求。在此基礎(chǔ)上，該企業(yè)能夠進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍，在未來競爭中立于不敗之地。對此，有分析指出我們國家的企業(yè)也應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗(yàn)，盡快趕上世界發(fā)展潮流，畢竟獲取技術(shù)才是贏得主動權(quán)的關(guān)鍵所在。

Nidec 此前宣布，將計(jì)劃成為全球領(lǐng)先的電動汽車電動機(jī)制造商。為此，Nidec 特別投資擴(kuò)大生產(chǎn)，并購買必要的資產(chǎn)。據(jù)計(jì)劃，Nidec 將在 2025 年前投資約 100 億美元。

而三菱重工機(jī)床制造的是用于制造汽車齒輪的工業(yè)設(shè)備，而不是齒輪本身。三菱重工擁有日本同類設(shè)備市場 60% 的份額。這一收購，不僅將為 Nidec 提供齒輪和齒輪制造方面的經(jīng)驗(yàn)，還將為該市場的基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)提供經(jīng)驗(yàn)。

另據(jù)消息人士透露，Nidec 目前已獲得訂單。在 2025 年前，Nidec 將生產(chǎn) 250 萬臺電動汽車電動機(jī)。

日本電產(chǎn)開發(fā)的驅(qū)動EV馬達(dá)“E-Axle”

在當(dāng)初三菱重工出售機(jī)床產(chǎn)業(yè)時，我們國家浙江一家企業(yè)差點(diǎn)就實(shí)現(xiàn)捷足先登，不過最終遺憾錯失發(fā)展機(jī)遇。對此網(wǎng)友們表示，三菱重工機(jī)床真是賣出了白菜價，讓人十分感慨。

三菱重工——日本第一大軍工企業(yè)

金融保險、工業(yè)制造、軍工和能源化工等等，三菱集團(tuán)滲透在日本經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，而其相應(yīng)的規(guī)模和質(zhì)量也都是世界級。

三菱對于大家來說并不陌生，也許你家里和身邊就有三菱的產(chǎn)品，但是很多人并不了解三菱，不知道它到底是一家什么樣的公司？

三菱重工業(yè)公司是三菱財(cái)閥的"大本營"，也是其賴以發(fā)家的支柱。該公司是日本最大的綜合性的重工業(yè)公司，造船能力長期居世界第一位；1971年，該公司在世界上首先建成能建造20萬噸以上超大型油輪的香燒船廠，從而奠定了它的"世界造船業(yè)霸主"的地位。它在船舶修理業(yè)、汽輪機(jī)生產(chǎn)、鍋爐生產(chǎn)、制造紙漿和造紙生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域，均居日本領(lǐng)先地位。

該公司還一直將軍工產(chǎn)品的研制，作為其經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的一個重點(diǎn)。在日本防衛(wèi)廳歷年的軍需訂貨中，該公司均占首位；日本歷次擴(kuò)軍計(jì)劃的大部分新式武器裝備都由該公司承造。以三菱重工為主的三菱集團(tuán)，在原子能和人造衛(wèi)星的研制開發(fā)上，在日本占有重要地位；在超音速飛機(jī)和現(xiàn)代化武器的研制方面，他們不但稱霸國內(nèi)市場，還積極瞄準(zhǔn)國際市場。

目前，三菱重工業(yè)務(wù)涵蓋機(jī)械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領(lǐng)域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數(shù)34306人。擁有9家海外事務(wù)所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業(yè)所。年訂貨額21592億日元（2003年4月1日～2004年3月31日），年銷售額19401億日元（統(tǒng)計(jì)日期同前）。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計(jì)算，船舶·海洋部門占8%，核能部門占23%，機(jī)械和鋼結(jié)構(gòu)部門占20%，航空·宇宙部門占17%，車輛、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)部門占29%，其他產(chǎn)業(yè)占3%。

三菱重工集團(tuán)的機(jī)床業(yè)務(wù)擁有80年的歷史，始終站在日本機(jī)床技術(shù)革新的前沿，曾經(jīng)開發(fā)出日本較早的NC滾齒機(jī)、零件批量生產(chǎn)用聯(lián)動線、常溫晶片鍵合裝置、當(dāng)時世界最大級別的龍門機(jī)、主軸內(nèi)部冷卻式高速高精度金屬加工機(jī)等產(chǎn)品。目前的業(yè)務(wù)主要集中在齒輪機(jī)、大型龍門機(jī)的綜合解決方案、3D金屬打印等精細(xì)加工解決方案、精密加工刀具這4個領(lǐng)域。其中，作為核心業(yè)務(wù)的齒輪機(jī)位居世界三大齒輪機(jī)床之列，擁有滾齒機(jī)、插齒機(jī)、剃齒機(jī)、刮齒機(jī)、磨齒機(jī)等豐富的加工設(shè)備，同時還可提供兼顧內(nèi)外齒加工技術(shù)的一站式方案等優(yōu)勢服務(wù)，以此可滿足變速器的多級化和高性能化等產(chǎn)品需求，為汽車制造商及Tier1供應(yīng)商提供專業(yè)的技術(shù)保障，持續(xù)貢獻(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。