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工業(yè)巨頭走技術(shù)驅(qū)動，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈；網(wǎng)絡(luò)大佬憑應(yīng)用驅(qū)動橫向突破，未來兩者將殊途同歸。

盡管對新制造的熱議已過，但并不妨礙新制造開花結(jié)果。

從大白兔奶糖唇膏、回力球鞋到故宮日歷到改良旗袍，一大波以新制造為名的新國貨頻頻刷屏；

某兒童鞋服制造商通過新零售+新制造模式，打破傳統(tǒng)零售模式，致力于智慧體驗(yàn)式門店+智能柔性生產(chǎn)制造工廠。

看起來新制造正從概念逐漸落地。

新制造最初是馬云在2016年云棲大會上提出的概念。馬云認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將驅(qū)動未來制造業(yè)，新制造是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的完美結(jié)合。新制造的競爭力不在于制造本身，而在于制造背后的創(chuàng)造思想、體驗(yàn)、感受和服務(wù)能力。因此未來的制造業(yè)“不是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?而是個性化、定制化、智能化”。

在2018年的云棲大會上，馬云重新提出新制造，更是把其提到一個新高度，認(rèn)為“新制造是貿(mào)易Z的解決方案”，“未來made in China將變?yōu)閙ade in Internet”。

不過，馬云的提法在當(dāng)時(shí)遭到制造業(yè)大佬們的反對。

郭臺銘堅(jiān)定制造本位，以“兩個同意，一個強(qiáng)烈不同意”、“螞蟻聚集并不能打敗大象”反駁馬云新制造的服務(wù)本位，甚至直言“實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是互聯(lián)網(wǎng)+，必須是+互聯(lián)網(wǎng)，要區(qū)分什么是虛，什么是實(shí)”；

任正非更是用一句 “鋤頭是種地用的，不能去炫耀鋤頭忘了種地”表明立場，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等始終是作為工具為制造業(yè)服務(wù)與賦能。

那么，新制造究竟是真是假？

制造業(yè)新勢力興起

不管爭論如何，一個不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，諸如馬云等網(wǎng)絡(luò)大佬橫向切入，大有外行顛覆內(nèi)行的勢頭，要革傳統(tǒng)制造的命。

憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”、“AI+”兩大“神器”的多元化嫁接，制造業(yè)的新勢力互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正面大量廣地對傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)行全面格式化，搶起了它們的飯碗。

阿里巴巴正嘗試以物聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)制造業(yè)。阿里云的"達(dá)爾文計(jì)劃"，就旨在通過一系列包括平臺、芯片和微基站在內(nèi)的全鏈路生態(tài)服務(wù)，交付給企業(yè)一張自有可控的物聯(lián)網(wǎng)。不僅在云端打造三大物聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)筑 “云上閉環(huán)”，還在Lora（當(dāng)前主流物聯(lián)網(wǎng)制式）芯片、模組、終端、網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、應(yīng)用提供商、第三方服務(wù)提供商等方面都進(jìn)行了布局，一轉(zhuǎn)眼阿里已成全球唯一打通全鏈路LoRa生態(tài)的云廠商。

由此看來，“再造10萬個ZARA”可不是馬云拍拍腦袋想出來的口號——阿里云已聯(lián)手淘工廠，助其實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流水線智能化。百人規(guī)模工廠的改造成本僅在5萬元左右，算法優(yōu)化生產(chǎn)流程后排產(chǎn)提升6%，交付周期縮短10%，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的完美結(jié)合。

可以說，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺達(dá)到聯(lián)結(jié)資源、系統(tǒng)集成的效果，馬云的“新制造”正在進(jìn)行中。

工業(yè)巨頭的全產(chǎn)業(yè)鏈

工業(yè)巨頭則縱向整合布局，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈以迎接挑戰(zhàn)。

外有中美貿(mào)易摩擦，美國直接沖擊中國制造；內(nèi)有去產(chǎn)能與環(huán)保風(fēng)暴雙重壓力，倒逼制造業(yè)轉(zhuǎn)段與升級。夾擊之下，工業(yè)巨頭勢必要將目光轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，一手產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)置，一手高科研投入。

對此，國外傳統(tǒng)制造企業(yè)可供借鑒。韓國工業(yè)巨擘三星在垂直整合、內(nèi)置產(chǎn)業(yè)鏈方面已達(dá)到全球頂尖水準(zhǔn)。憑借在芯片、內(nèi)存、屏幕等多個關(guān)鍵技術(shù)及部件的自研優(yōu)勢（三星占有全球中小尺寸OLED屏超過九成的市場份額，并且是全球最大的存儲芯片企業(yè)），三星始終牢牢占據(jù)終端產(chǎn)品研發(fā)、供貨、價(jià)格等方面的優(yōu)勢。

國內(nèi)方面，富士康也不甘落后，去年，宣布投資3.4億美元研發(fā)人工智能，隨后斥資45.8億元打造南京研發(fā)中心；今年又決定在印度海德拉巴市設(shè)立先進(jìn)工業(yè)人工智能研發(fā)中心。郭臺銘更在股東大會上表示“內(nèi)部計(jì)劃在5年內(nèi)把工人拿掉80% ，如果5年做不到，10年內(nèi)也會做到，因?yàn)榭萍家呀?jīng)在這里了”。

應(yīng)用驅(qū)動PK技術(shù)驅(qū)動

二者都將目光聚焦于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，勢必展開交鋒，但路線卻注定不同。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)作為外行進(jìn)入制造業(yè)，必然走的是應(yīng)用驅(qū)動路線。

這是因?yàn)?，?jīng)過近二十年的發(fā)展，頭部互聯(lián)網(wǎng)公司手中掌握著囊括社交、消費(fèi)、支付、生活等諸多分野的天量數(shù)據(jù)與海量應(yīng)用場景，足以使其基于大數(shù)據(jù)與云計(jì)算研判，從消費(fèi)端反向精準(zhǔn)切入生產(chǎn)端需求，譬如百度就以自動駕駛搶占未來汽車行業(yè)“C位”。

即便是沒有掌握核心技術(shù)，也可通過資本收購“一步到位”占得先機(jī)。蘋果在AI領(lǐng)域就試圖憑借資本收購“后發(fā)先至”，已經(jīng)成為AI初創(chuàng)公司第二大最活躍的并購者。

阿里更是在芯片領(lǐng)域?qū)I(yè)巨頭們下了“戰(zhàn)書”——不僅收購中天微為其隨后成立獨(dú)立芯片公司“平頭哥”鋪路，還先后投資寒武紀(jì)、深鑒科技、Kneron、ASR、Barefoot Networks等五家芯片公司。

工業(yè)巨頭卻不約而同地選擇以技術(shù)驅(qū)動破局。畢竟，工業(yè)巨頭大多在行業(yè)內(nèi)耕耘多年，具有獨(dú)占的豐富經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢。

以華為為翹楚，去年，華為的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了153億美元（約合1029億元），相當(dāng)于五年前研發(fā)投入的兩倍多。不僅于此，在全球研發(fā)投入最多的企業(yè)中，只有亞馬遜超越這個增長速度。

面對網(wǎng)絡(luò)大佬的來勢洶洶，“你有‘平頭哥’、‘達(dá)爾文’的張良計(jì)，我也有‘達(dá)芬奇’做過墻梯！”——基于全新的AI架構(gòu)“達(dá)芬奇架構(gòu)”，華為自研芯片昇騰310則是目前面向計(jì)算場景最強(qiáng)算力的AI 芯片；昇騰910則是目前發(fā)布的所有芯片中計(jì)算密度最大的單芯片，可達(dá)256個T，比英偉達(dá)V100還要高出1倍。通過1024個昇騰910，華為創(chuàng)建了迄今為止全球最大的分布式訓(xùn)練系統(tǒng)Ascend Cluster，性能高達(dá)256個P！

新興生產(chǎn)力的時(shí)代篇章

兩條路線看似你來我往，斗得水火不容，但卻終將相互擁抱、殊途同歸，因?yàn)槎弑举|(zhì)上都是在生產(chǎn)力更迭的浪潮中對新興生產(chǎn)力的探索。

回顧歷史，每一次生產(chǎn)力的迭代都開啟了一個嶄新的時(shí)代篇章。

農(nóng)業(yè)文明的生產(chǎn)力集中表現(xiàn)在以小農(nóng)家庭為單位的勞作，土地是最重要的生產(chǎn)資料；

工業(yè)文明伴隨工業(yè)革命興起，規(guī)?；?、工廠化生產(chǎn)迅速拉開城市化與現(xiàn)代化的帷幕，人仍然是最主要的生產(chǎn)力，能源則扛起生產(chǎn)資料的大旗，煤炭石油、電力機(jī)械等都給人的生產(chǎn)方式、生活方式帶來巨大變革；

互聯(lián)網(wǎng)則是信息文明的橋頭堡。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”對各個行業(yè)的格式化，人類已推動了下一個時(shí)代——“智能文明”的第一道大門，僅是縫中流出的些許微光就已令人驚嘆不已。

在科技革命的大浪潮中，未來或許所有的公司都將是科技公司、物聯(lián)網(wǎng)公司。正如當(dāng)初銀行業(yè)是“恐龍”被支付寶沖擊，出租車是“老古董”因滴滴改造，零售業(yè)是“化石”被網(wǎng)購釜底抽薪一樣，新制造也將徹底顛覆舊制造，迎來合縱連橫、縱橫捭闔，即既有技術(shù)與應(yīng)用雙輪驅(qū)動，又有縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合與橫向格局突破。

新制造新格局

未來新制造，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算將是生產(chǎn)資料，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)是生產(chǎn)關(guān)系，而科學(xué)技術(shù)將是第一生產(chǎn)力。

在此格局下，制造業(yè)面貌也將煥然一新。

其一，“無人工廠”將成新制造的主流。

未來，一個共享云足以鏈接需求端與供給端，工廠通過物聯(lián)網(wǎng)接單后，內(nèi)置的AI總控將自主編程設(shè)計(jì)最優(yōu)制造流程與工期排表，并進(jìn)行完全自動化生產(chǎn)與品質(zhì)檢測；從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、交付，到設(shè)備檢修與維護(hù)，都可以實(shí)現(xiàn)完全“無人化”。

然而，一旦某個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，“無人工廠”或?qū)⑷缍嗝字Z骨牌般被連鎖反應(yīng)擊潰。

其二，新制造企業(yè)生態(tài)將呈現(xiàn)超大與超小并存的兩極格局。

未來，新制造企業(yè)既可以是體量龐大的“無人工廠”，甚至“無人園區(qū)”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)置，達(dá)成全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化配置；又可以是“家庭小作坊”式的個人工作室，滿足極致的個性化與體驗(yàn)化需求。

屆時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、制造業(yè)與零售業(yè)企業(yè)等都將逐漸一體化，網(wǎng)絡(luò)大佬與工業(yè)巨頭爭鋒的對決也將隨之消弭。