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北京時(shí)間6月20日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，羅伯特·博世(Robert Bosch)已經(jīng)證實(shí)，其將在德國投資10億歐元（約合11億美元）建立半導(dǎo)體芯片制造工廠。這是該公司有史以來上最大的一筆投資，因?yàn)槠湔郎?zhǔn)備以此來滿足無人駕駛汽車零部件需求的激增。

本周一，這家公司在一份聲明中表示，其位于德國德累斯頓的制造工廠未來將開始生產(chǎn)自動駕駛汽車、智慧家庭和城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通所需的芯片產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將會在2021年時(shí)進(jìn)入市場。博世的這份聲明也再次印證了路透社上周相關(guān)報(bào)道的真實(shí)性。

據(jù)了解，一旦這座新建工廠在2019年時(shí)完工，其將會雇傭大約700名左右的工人。

博世首席執(zhí)行官福爾克馬爾·登納(Volkmar Denner)在這份聲明中表示：“擴(kuò)大生產(chǎn)能力有助于提升我們的競爭地位。”他還指出，半導(dǎo)體集成芯片在“信息連接和自動化領(lǐng)域”的需求正在不斷增長。

長期以來，博世一直是從事傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)的制造商，其產(chǎn)品包括制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)等。但同時(shí)，它也一直長期從事軟件開發(fā)工作，而且正在逐步加大對高新技術(shù)領(lǐng)域的投資。因?yàn)椴┦老嘈?，唯有高新技術(shù)的發(fā)展才是推動變革的本質(zhì)。40多年來，博世一直在為包括智能手機(jī)在內(nèi)的一系列電子產(chǎn)品制造芯片。該公司表示，在去年全球售出的所有汽車產(chǎn)品中，每輛汽車平均包含9個(gè)博世制造的芯片。

今年4月份，博世和奔馳母公司戴姆勒表示，雙方正在成立一個(gè)從事無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

據(jù)了解，博世已經(jīng)在德國南部城市羅伊特林擁有一家芯片制造工廠。這是一家全球領(lǐng)先的傳感器生產(chǎn)工廠，但隨著自動駕駛汽車和更多“智能”機(jī)器的發(fā)展，傳感器和芯片產(chǎn)品的需求預(yù)計(jì)將會增加。

作為一家有著130年發(fā)展歷史的企業(yè)，盡管博世專注于技術(shù)和項(xiàng)目發(fā)展，并承諾改善連接技術(shù)和清潔城市中心。但是，其因?yàn)閹椭渌囍圃焐屉[瞞尾氣排放測試結(jié)果而受到外界的壓力，因?yàn)橹圃焐痰倪@種不法行為已經(jīng)動搖了整個(gè)汽車行業(yè)的根基。

上個(gè)月，美國國內(nèi)汽車用戶向通用汽車公司發(fā)起一項(xiàng)訴訟，而博世也被列為該訴訟案的共同被告。通用汽車因此被認(rèn)為是全球第四家涉嫌尾氣排放造假丑聞的汽車制造商。在該訴訟案中，通用柴油發(fā)動機(jī)皮卡用戶指責(zé)該公司在發(fā)動機(jī)上安裝非法作弊軟件。

博世公司的一位發(fā)言人表示，德累斯頓工廠制造的芯片將會被植入博世的不同產(chǎn)品中，其中就包括安全氣囊傳感器、自動駕駛方向控制、壓力傳感器和通訊技術(shù)等。