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　　我國制造業(yè)正處于一個全新的發(fā)展階段。從２０世紀(jì)末開始，世界制造業(yè)的中心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，對推動我國經(jīng)濟發(fā)展，提高我國的工業(yè)化水平起到了積極的作用。業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前，發(fā)展高端制造業(yè)不僅是振興中國制造業(yè)的契機，更是推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的主要動力。

　　本報記者  左永剛報道

　　在經(jīng)濟全球化浪潮的沖擊下，我國制造業(yè)正處于一個全新的發(fā)展階段。在近日舉行的中國制造業(yè)高層論壇上，政府官員、專家學(xué)者以及來自企業(yè)的代表深入探討新形勢下中國制造業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的有效途徑。與會人士一致認為，中國制造業(yè)應(yīng)立足自主創(chuàng)新，向高端制造轉(zhuǎn)型；推動低碳發(fā)展，向綠色制造轉(zhuǎn)型；加強信息化建設(shè)，向現(xiàn)代服務(wù)制造轉(zhuǎn)型。

　　從２０世紀(jì)末開始，世界制造業(yè)的中心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，對推動我國經(jīng)濟發(fā)展，提高我國的工業(yè)化水平起到了積極的作用。如今，在經(jīng)歷了國際金融危機之后，發(fā)展高端制造業(yè)的話題在業(yè)內(nèi)逐漸升溫。如何推動“中國制造”突破價值鏈低端，更是成為近一段時間以來相關(guān)論壇、會議關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前，發(fā)展高端制造業(yè)不僅是振興中國制造業(yè)的契機，更是推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的主要動力。

　　高端制造業(yè)是突破口

　　２００９年，為抵御國際金融危機、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、應(yīng)對全球氣候變化，我國出臺了一系列產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和轉(zhuǎn)型升級政策，為我國制造業(yè)提供了新的發(fā)展空間。

　　工業(yè)和信息化部規(guī)劃司司長莫瑋表示，中國一定要發(fā)展自主高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，用中國裝備裝備中國。從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，高端制造業(yè)是突破口。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任盧中原介紹說，國際金融危機的爆發(fā)導(dǎo)致國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使一些跨國公司將制造企業(yè)從中國遷移到周邊國家和地區(qū)。不過，該中心的調(diào)查結(jié)果表明，大多數(shù)跨國公司選擇繼續(xù)向中國大陸轉(zhuǎn)移產(chǎn)品和技術(shù)，而且轉(zhuǎn)移重點不再是低端制造業(yè)，而是區(qū)域研發(fā)中心和高端制造業(yè)，以及為此服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　自進入工業(yè)化社會以來，“制造業(yè)興國”就一直是各國倚重的戰(zhàn)略要點之一。目前，美國等發(fā)達國家的制造業(yè)比重呈現(xiàn)下降趨勢，但高端制造業(yè)仍然是這些國家保持世界領(lǐng)先水平的關(guān)鍵，也是這些國家發(fā)展的重點。

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍介紹說，美國總統(tǒng)奧巴馬明確提出美國要重新回到“制造業(yè)時代”，這預(yù)示著美國未來將把更多的精力放在高端制造業(yè)的發(fā)展上。

　　自主創(chuàng)新能力需提高

　　工業(yè)大國主要靠規(guī)模取勝，而工業(yè)強國必須要在技術(shù)、品牌、管理、創(chuàng)新等方面具備綜合優(yōu)勢。中國要實現(xiàn)由工業(yè)大國邁向工業(yè)強國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一定要大力發(fā)展高端制造業(yè)。

　　莫瑋認為，我國發(fā)展高端制造業(yè)，一方面要瞄準(zhǔn)全球生產(chǎn)體系的高端，大力發(fā)展具有較高附加值和高技術(shù)含量的新興產(chǎn)業(yè)；另一方面，要立足我國制造業(yè)基礎(chǔ)，著力推動鋼鐵、有色、石化、汽車、紡織等傳統(tǒng)制造業(yè)由加工制造向價值鏈高端延伸。

　　“將高端制造業(yè)納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，是我國政府科學(xué)判斷當(dāng)前經(jīng)濟形勢作出的重大決策，也是后金融危機時代積極推動‘中國制造’突破價值鏈低端的重要舉措。”莫瑋表示，要以發(fā)展高端裝備制造業(yè)、培育大型龍頭企業(yè)，建設(shè)先進制造業(yè)基地為重點，著力自主創(chuàng)新，加強品牌建設(shè)，促進集約發(fā)展，積極推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，加快推進工業(yè)強國建設(shè)。

　　在積極探索加快發(fā)展高端制造業(yè)的有效途徑方面，莫瑋表示，要著力增強制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，加快培育具有國際競爭力的大企業(yè)、大集團，積極建設(shè)國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群，著力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)，加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級，同時積極發(fā)展先進的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

　　沈陽鼓風(fēng)機集團有限公司總經(jīng)理孔躍龍認為，中國工業(yè)要做強，首先得發(fā)展高端制造業(yè)，擁有自己的核心技術(shù)。國際金融危機下，一些國外企業(yè)對我國的技術(shù)封鎖更嚴(yán)，只有依靠自主創(chuàng)新才能發(fā)展我國的自主品牌。

　　談到自主創(chuàng)新，中國一拖集團有限公司總經(jīng)理趙剡水認為，自主創(chuàng)新對于國內(nèi)制造企業(yè)來說非常迫切。如果不抓緊自主創(chuàng)新，產(chǎn)品技術(shù)不能提升，在市場上就沒有競爭力，企業(yè)也不可能實現(xiàn)良性健康發(fā)展。

　　高新區(qū)率先抓機遇

　　作為制造業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)，高端制造業(yè)具有技術(shù)密集、附加值高、成長性好、關(guān)聯(lián)性強、帶動性大等特點。目前，高新區(qū)已經(jīng)成為發(fā)展高端制造業(yè)的重要基地。

　　２００９年年底，濰坊高新區(qū)提出建設(shè)高端制造業(yè)先行區(qū)、聚集區(qū)、示范區(qū)的目標(biāo)。為此，維坊高新區(qū)將重點完善ＬＥＤ、光伏、動力等產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　今年７月，蘭州高新區(qū)與甘肅省建設(shè)投資（控股）集團總公司、意大利ＳＥＬＩ公司就建設(shè)隧道掘進機生產(chǎn)基地項目正式簽約。不久后，總投資約１５億元，集研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、配套、售后服務(wù)于一體的大型現(xiàn)代化隧道掘進設(shè)備生產(chǎn)基地將在蘭州高新區(qū)彭家坪新區(qū)拔地而起，實現(xiàn)世界先進盾構(gòu)機“蘭州制造”。

　　同樣是在７月，中國航空工業(yè)集團公司與長春市政府共同打造的中航工業(yè)長春航空科技產(chǎn)業(yè)園落戶長春高新區(qū)。該產(chǎn)業(yè)園將建５個產(chǎn)業(yè)區(qū)：航空產(chǎn)業(yè)區(qū)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)區(qū)、動力鋰電池產(chǎn)業(yè)區(qū)、先進復(fù)合材料件及軌道客車配套件產(chǎn)業(yè)區(qū)、研發(fā)及綜合配套區(qū)，重點開發(fā)生產(chǎn)汽車零部件、軌道客車配套件、電動客車、新能源產(chǎn)業(yè)及裝備、動力鋰電池和復(fù)合材料產(chǎn)品、航空、非航空燃調(diào)類及閥類產(chǎn)品等。

　　我國東部發(fā)達地區(qū)紛紛作出了重要戰(zhàn)略安排。深圳提出了為高端制造業(yè)騰出空間的發(fā)展思路；上海將保留高端制造業(yè)，轉(zhuǎn)移中低端制造業(yè)等。

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　　       訪亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍

　　本報記者  左永剛報道

　　當(dāng)前，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的興起預(yù)示著我國經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟進入新一輪的科技變革。高端制造業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也對其他新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到支撐作用。低碳技術(shù)、信息技術(shù)等新興技術(shù)將推動高端制造業(yè)崛起。中國制造業(yè)如何在新一輪發(fā)展中抓住機遇，搶占行業(yè)制高點？近日，本報記者專訪亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍，解讀中國制造業(yè)的崛起機遇。

　　記者：高端制造業(yè)的內(nèi)涵是什么，將帶來多大的產(chǎn)業(yè)機遇？

　　羅軍：高端制造業(yè)就是具有高附加值、高科技含量的制造業(yè)，其顯著特征是高度信息化、智能化，具有可持續(xù)發(fā)展的特點。高端制造業(yè)將推動建立一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，對傳統(tǒng)制造業(yè)來講，將是一場革命性的挑戰(zhàn)。所以，傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級顯得十分必要。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式都將被新的模式取代。

　　記者：在新一輪經(jīng)濟發(fā)展過程中，高端制造業(yè)具有怎樣的地位和作用？

　　羅軍：在新一輪全球經(jīng)濟發(fā)展過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨被邊沿化甚至被淘汰的風(fēng)險，新興技術(shù)將推動高端制造業(yè)領(lǐng)跑全球經(jīng)濟。高端制造業(yè)具有強大的生命力，是未來經(jīng)濟的“總引擎”，將主導(dǎo)未來全球經(jīng)濟的重新布局。

　　記者：你怎么看中國制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀？

　　羅軍：這些年來，中國制造業(yè)取得了不錯的業(yè)績，但是整體上還處于低附加值階段，處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端偏向中端水平，面對國際市場的不斷擠壓，生存空間在逐步縮小。因此，中國制造業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、外貿(mào)結(jié)構(gòu)方面做適當(dāng)調(diào)整，改變依靠出口拉動的粗放式發(fā)展模式。

　　值得欣喜的是，中國制造業(yè)已經(jīng)開始在部分領(lǐng)域嶄露頭角，高鐵就是最好的例子。現(xiàn)在全球的目光都聚焦中國高鐵，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和誘人的商業(yè)利益，讓國際上每一家上下游廠商都滿心歡喜。當(dāng)然，中國高鐵僅僅是成功地邁出了第一步，下一代高鐵將如何創(chuàng)新，能否實現(xiàn)５００公里甚至１０００公里的時速，還有賴于未來科技的發(fā)展。

　　記者：你認為中國應(yīng)該如何面對高端制造業(yè)的發(fā)展機遇？

　　羅軍：中國改革開放３０年來，制造業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展。但是，中國制造業(yè)不可能在短短３０年就走完西方工業(yè)化國家上百年的歷程。在國際金融危機推動全球產(chǎn)業(yè)重新布局之機，中國應(yīng)該抓住低碳技術(shù)、信息技術(shù)等新興技術(shù)加速發(fā)展的機會，做好下一輪經(jīng)濟起飛的布局，推動制造業(yè)的升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　高端制造業(yè)發(fā)展的基本條件是高端技術(shù)的支撐，而歐美長期封鎖對中國的高端技術(shù)出口，中國在高端技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展遲緩。近年來，依靠自主創(chuàng)新，中國在高鐵、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等領(lǐng)域取得了突破。高端制造業(yè)發(fā)展的重要途徑是利用信息化不斷地改造和提升傳統(tǒng)工業(yè)，實現(xiàn)智能化、信息化的目標(biāo)。未來中國應(yīng)廣泛推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用。

　　記者：你認為中國在發(fā)展高端制造業(yè)方面存在什么問題？

　　羅軍：中國制造業(yè)由于工業(yè)化起步較晚，技術(shù)水平整體不高，對研發(fā)的重視也不夠，產(chǎn)品缺乏足夠的科技含量，這是當(dāng)前發(fā)展的短腿。但是，世界科技發(fā)展的趨勢是可以預(yù)見的。因此，如果中國主動適應(yīng)，積極參與，就可能搭上下一輪全球經(jīng)濟起飛的快車。

　　記者：發(fā)展高端制造業(yè)需要具備哪些條件？

　　羅軍：發(fā)展高端制造業(yè)需要技術(shù)、人才的支撐，需要政策的配套，也需要產(chǎn)業(yè)的配套。發(fā)展高端制造業(yè)是一個漫長的過程，是一個系統(tǒng)工程，絕不是一朝一夕就能夠完成的。

　　當(dāng)前，政府有關(guān)部門首先要做的是鼓勵和支持高端制造業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造一個有利于高端制造業(yè)發(fā)展的環(huán)境，在信貸政策、財稅政策、科研政策、人才政策、土地政策等諸多方面給予重點扶持。高鐵、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)該引起地方政府和廣大制造企業(yè)的關(guān)注和參與。

　　記者：當(dāng)前亞洲制造業(yè)面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)該如何調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略？

　　羅軍：國際金融危機給全球?qū)嶓w經(jīng)濟帶來前所未有的打擊。美國總統(tǒng)奧巴馬明確表示美國要重新回到“制造業(yè)時代”。美國一直是世界上制造業(yè)最具競爭實力的國家，其他國家無法比擬，這也是美國經(jīng)濟一直強大不衰的主要原因。美國強調(diào)要重新回到“制造業(yè)時代”，也說明了美國已意識到過去片面強調(diào)了金融資本和虛擬經(jīng)濟的作用，未來將會把更多的精力放在高端制造業(yè)的發(fā)展上。

　　美國重新回到“制造業(yè)時代”對亞洲是一個很好的參考。目前亞洲大多數(shù)國家處于工業(yè)化過程中，制造業(yè)科技水平還相對落后。亞洲各國應(yīng)該抓住機會，把推動制造業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展放在更加突出的位置。

　　記者：第四屆亞洲制造業(yè)論壇年會將于今年１０月舉辦，本屆亞洲制造業(yè)論壇年會主要關(guān)注哪些問題？

　　羅軍：制造業(yè)競爭的實質(zhì)是科技的競爭，沒有先進科技支撐的制造業(yè)是沒有前景的。因此，我們將“低碳技術(shù)、信息技術(shù)推動高端制造業(yè)崛起”列為第四屆亞洲制造業(yè)論壇的主題。

　　在專題設(shè)計上，我們專門開辟了“我們的高鐵時代”、“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化對制造業(yè)的帶動”、“中國與東盟工業(yè)一體化”等專題。

　　中國在短短的幾年時間里，在歐美技術(shù)嚴(yán)加封鎖的狀況下，能夠生產(chǎn)出全球最快的高鐵，并且很快產(chǎn)業(yè)化，這對于亞洲制造業(yè)來說是一個特大喜訊。未來幾年，中國高鐵每年的投入都將在８０００億元以上。面對這樣龐大的“蛋糕”，廣大制造業(yè)企業(yè)如何參與進去？“我們的高鐵時代”專題將對此進行討論。高鐵必將帶動龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)崛起，不僅將推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，而且還將帶來交通物流、裝備制造業(yè)、新材料新科技、電子集成等龐大的商機。“我們的高鐵時代”專題得到了鐵道部的高度重視，這樣有利于我們對中國高鐵產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略有更深入的了解。

　　目前世界正處于信息技術(shù)高度發(fā)達的時代，新一輪信息革命正悄然到來。世界信息業(yè)巨頭如微軟、ＩＢＭ、惠普、思科等都熱衷于推動“智慧地球”、“智慧城市”、“云計算”，這標(biāo)志著未來科技的競爭將可能迎來一場大的變革。物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前最熱門的話題，那么，物聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)有什么影響，物聯(lián)網(wǎng)如何與高端制造業(yè)結(jié)合，物聯(lián)網(wǎng)給制造業(yè)帶來哪些商機？“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化對制造業(yè)的帶動”專題將圍繞這些問題進行探討。