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2020年6月30日，習近平主持召開中央全面深化改革委員會第十四次會議并發(fā)表重要講話。會議審議通過了《關于深化新一代信息技術與制造業(yè)融合發(fā)展的指導意見》。會議強調，加快推進新一代信息技術和制造業(yè)融合發(fā)展，要順應新一輪科技革命和產業(yè)變革趨勢，以供給側結構性改革為主線，以智能制造為主攻方向，加快工業(yè)互聯網創(chuàng)新發(fā)展，加快制造業(yè)生產方式和企業(yè)形態(tài)根本性變革，夯實融合發(fā)展的基礎支撐，健全法律法規(guī)，提升制造業(yè)數字化、網絡化、智能化發(fā)展水平。這為我們新時期推動制造業(yè)數字化轉型提供了方向和指引。

工業(yè)互聯網成為助推制造業(yè)轉型升級的重要力量

在制造業(yè)數字化轉型發(fā)展中，工業(yè)互聯網正在發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用，促進互聯網與實體經濟融合，加快培育新動能、把握新機遇、開辟新局面。工業(yè)互聯網作為新一代信息通信技術與工業(yè)經濟深度融合的產物，集關鍵基礎設施、全新產業(yè)生態(tài)和新型應用模式于一身，是互聯網從消費領域向生產領域拓展變革的重要體現，是實現創(chuàng)新驅動、助推制造業(yè)轉型升級的重要力量。

數字化（Digitalization）也叫做數碼化。2013年，日本軟銀總裁孫正義在一次論壇上提出，所有社會組織體，包括政府、大學、軍隊、研究院所、各類企業(yè)以及非政府組織，要么數碼化，要么滅亡。當時，絕大多數人對此不理解，但是現在看絕非危言聳聽。2019年4月，在德國漢諾威工業(yè)展現場，有一個巨大的展臺，上方的口號觸目驚心：“DIGITAL or DEAD”，翻譯成中文就是“或者數字化或者死亡”，從中可以看出產業(yè)對“數字化”認識的逐步統(tǒng)一和提升。

實際上，“數字經濟”“數字中國”等詞匯不是嚴格意義上的舶來品，1990年，時任福州大學教務長的王欽敏就向政府提出“數字福州”“數字福建”的提案并持續(xù)不斷地努力推進。因此，“數字中國”“數字經濟”等概念可以說是中國人提出來的，我們有理由堅定“理論自信”。

2020年，疫情期間，在中央提出的“新基建”七項內容中，工業(yè)互聯網是其中重要內容。一方面，工業(yè)互聯網技術迭代升級速度較快，需要持續(xù)性投資，具有傳統(tǒng)基建的投資帶動作用。另一方面，通過為工業(yè)和制造業(yè)提供數字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務，工業(yè)互聯網為數字經濟發(fā)展創(chuàng)造了豐富的工業(yè)應用場景，以此撬動龐大的消費市場，帶動效應顯著，是實現基建投資整體結構優(yōu)化的重要手段之一。

工業(yè)互聯網已逐步形成“平臺+”生態(tài)體系

發(fā)展工業(yè)互聯網，要堅持“工業(yè)是主體、平臺是核心、網絡是基礎、安全是保障”。我們需要緊密圍繞工業(yè)這個主體，發(fā)展平臺這個工業(yè)互聯網生態(tài)的關鍵。經過近年來的發(fā)展，我國工業(yè)互聯網已經逐步形成了“平臺+”生態(tài)體系，2019年、2020年連續(xù)兩年，跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯網平臺培育、試點示范遴選，以及各類工業(yè)互聯網大賽和評比等活動亮點頻出，推動了全國各地方政府、央企、國企、民企、外企的積極響應，申請參加評審的企業(yè)數量越來越多，獲得了各方高度認可。特色型行業(yè)和區(qū)域性平臺快速發(fā)展，專業(yè)型平臺不斷涌現，成為推動經濟高質量發(fā)展的新引擎。據有關報道，2020年我國工業(yè)互聯網產業(yè)經濟增加值規(guī)模約為3.1萬億元。

從發(fā)展歷史看，制造業(yè)的傳統(tǒng)產品描述和定義方式是藍圖。自古至今，語言、符號、文字和圖形是人們進行交流的主要方式。基于畫法幾何和投影幾何發(fā)明而出現的藍圖制圖標準，為歷次工業(yè)革命打下了基礎。隨著計算機的發(fā)明和大規(guī)模工業(yè)軟件的應用，可以用數字化方法來描述和定義三維實體模型。從此，三維CAD系統(tǒng)經歷了從三維線框到三維曲面、再到三維實體的逐步遞進，這是一個數學方法和工程擬合的漫長過程，在飛機和汽車工業(yè)領域得到了蓬勃發(fā)展。例如，上世紀90年代波音777飛機實現了飛機全部零件三維數字定義、三維數字化預裝配。這個時候國際互聯網剛剛出現，就投入到工業(yè)應用，由于飛機復雜度極高，300萬個結構件、1500萬個的標準件，用了8臺大型計算機、3200套三維設計工作站、2萬臺個人電腦協(xié)同設計研制，其中大型計算機和工作站都用最早的局域網——以太網細纜連了網，個人電腦仍然靠軟盤傳遞數據。當然，形成的設計數據也靠軟盤傳遞到車間完成工藝設計和數控加工。這就是互聯網在工業(yè)中大規(guī)模應用的開始。

從技術基礎看，2005年波音787客機研制過程中，世界上第一個全面采用了產品全數字化定義即MBD（Model Based Definition）技術，將三維產品制造信息與三維設計信息共同定義到產品的三維模型中，摒棄二維圖樣，將MBD模型作為制造的唯一依據。從這個時刻開始，工業(yè)互聯網的兩個基礎條件就都具備了。第一，MBD技術把產品設計、工藝設計、數控加工、裝配過程、試驗過程需要的所有數據都在模型上全部表達了，一個MBD模型就可以全面應用于產品研發(fā)制造的全過程。第二，隨著集成電路的微型小型化，專業(yè)單片計算機性能越來越強大，大規(guī)模進入了設備，使設備的數字化、智能化程度越來越高，也促進了工業(yè)現場總線的不斷完善，歐洲、美國、日本出現了三大類40多種比較成熟的現場總線，工廠和車間生產現場的生產設備、試驗測試設備、計量器具的鏈接就有條件了。有了以上基礎，通用電氣（GE）2012年秋季提出了工業(yè)互聯網（Industrial Internet），實際內涵是關于工業(yè)設備與信息技術融合的概念，目標是通過高性能設備、低成本傳感器、互聯網、大數據收集及分析技術等的組合，大幅提高現有工業(yè)企業(yè)的效率并創(chuàng)造新產業(yè)。

要先一步實現工業(yè)的數字化轉型

下一步，為打造數字中國，實現整個社會的數字化轉型，最重要的就是先一步實現工業(yè)的數字化轉型。工業(yè)的數字化轉型就是按照中央“以智能制造為主攻方向，加快工業(yè)互聯網創(chuàng)新發(fā)展”的指示路徑，加快產業(yè)數字化和數字產業(yè)化。要實現智能制造，第一步就是連接，包括連接人、機、物、軟等。連人是國際互聯網，傳統(tǒng)方法是通過個人電腦、智能手機、移動終端等，未來是腦機互聯；聯機就是工業(yè)互聯網，連接各類和生產環(huán)節(jié)緊密相關的設備等生產要素；聯物就是物聯網；軟件連接關鍵是定義數據接口標準，實現單一產品中數據共享共用。

當各類傳感器實時采集的設備運行數據、產品加工過程數據通過現場總線和通信協(xié)議傳遞到工業(yè)互聯網平臺上之后，我們可以建立設備運行狀態(tài)模型、在制品的產品過程模型，通過分析、計算采集的工業(yè)大數據生成的各類數字化的模型，解決生產中的大量問題。例如，通過設備運行狀態(tài)模型和設備理想狀態(tài)模型比對分析，可以發(fā)現設備運行問題；通過在制品的產品過程模型和設計過程生成的理論模型比對，可以找出生產過程中的缺陷和問題，進而優(yōu)化設計過程、工藝過程、生產組織和生產制造過程，提高產品質量和企業(yè)效益。

因此，要實現中國制造業(yè)的數字化轉型升級，第一步要做的就是“連接”，而連接的核心是工業(yè)互聯網平臺；第二步是連續(xù)，就是產品研發(fā)的數字化，知識產權保護是核心；第三步是分析比對，生產現場采集的數字模型和理論上的數字模型比對；第四步是優(yōu)化，根據比對結果，優(yōu)化生產流程和設計方法。以上四個環(huán)節(jié)，持續(xù)迭代，不斷優(yōu)化循環(huán)，以此提升中國制造業(yè)企業(yè)的“創(chuàng)新驅動”“提質增效”能力。通過幾十年的努力，中國的制造業(yè)數字化轉型一定能夠走到世界前列，為制造強國和網絡強國建設提供有力支撐。