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3月3日消息，據(jù)彭博社等多家外媒報道，全球半導(dǎo)體巨頭安森美（On Semiconductor）已啟動對傳感器芯片制造商Allegro Microsystems的收購談判。

知情人士稱，安森美在過去數(shù)月內(nèi)組建專業(yè)顧問團(tuán)隊推進(jìn)此項交易，或?qū)⒊蔀槟陜?nèi)半導(dǎo)體行業(yè)最重磅并購案之一。

安森美半導(dǎo)體在當(dāng)?shù)貢r間2月25日披露啟動成本削減重組計劃，預(yù)計2025年全球各業(yè)務(wù)部門裁員約2,400人。這家總部位于亞利桑那州鳳凰城的半導(dǎo)體企業(yè)2月曾預(yù)警一季度營收以及每股利潤將大幅低于華爾街預(yù)期，主要邏輯在于全球汽車芯片需求仍然非常疲軟。

車載CMOS圖像傳感器(車載CIS)和功率半導(dǎo)體是安森美半導(dǎo)體(Onsemi)的兩大營收支柱。安森美半導(dǎo)體在汽車芯片領(lǐng)域重點專注于車載CIS這一細(xì)分領(lǐng)域，據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，安森美半導(dǎo)體在整個汽車CIS市場占據(jù)領(lǐng)先地位，擁有高達(dá)50%的市場份額，并且在電動汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的CIS細(xì)分市場中的份額更高，高達(dá)驚人的68%。安森美半導(dǎo)體業(yè)務(wù)還涵蓋電源管理、模擬與混合信號、傳感器、工業(yè)制造以及消費電子等領(lǐng)域。

Allegro Microsystems作為汽車傳感器芯片領(lǐng)域的隱形冠軍，主要專注于設(shè)計和制造磁傳感器及其相關(guān)集成電路，尤其以霍爾效應(yīng)傳感器見長。其磁傳感器產(chǎn)品在電動車電機(jī)控制、ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域占據(jù)30%以上市場份額，2023財年營收達(dá)11.7億美元。公司當(dāng)前市值約68億美元，較2020年IPO時已翻倍。

而安森美憑借在車用IGBT、圖像傳感器等領(lǐng)域的優(yōu)勢，近年持續(xù)加碼汽車電子業(yè)務(wù)，2023年汽車板塊營收占比已達(dá)41%。

從市場和技術(shù)角度來看，安森美半導(dǎo)體如果成功收購Allegro，前者可以借此進(jìn)一步擴(kuò)展其傳感器產(chǎn)品線，特別是在汽車應(yīng)用中對磁傳感器和電機(jī)控制系統(tǒng)的需求上。兩家公司的產(chǎn)品在技術(shù)和應(yīng)用上具有互補性，整合后能夠提供更完整的汽車硬件解決方案，并且整合后的芯片開發(fā)技術(shù)和制造資源有望降低研發(fā)及生產(chǎn)成本，同時加強供應(yīng)鏈整合，提高整體盈利能力。

安森美半導(dǎo)體這一潛在戰(zhàn)略舉措符合當(dāng)前半導(dǎo)體行業(yè)加速整合和擴(kuò)展高增長市場(比如安森美押注的電動汽車智能駕駛市場)的趨勢，應(yīng)對恩智浦、意法半導(dǎo)體和其他汽車芯片領(lǐng)域龍頭企業(yè)的挑戰(zhàn)。

不過該交易仍面臨多重挑戰(zhàn)。鑒于雙方在汽車芯片市場的重疊業(yè)務(wù)，可能引發(fā)歐美反壟斷機(jī)構(gòu)審查。同時安森美當(dāng)前135億美元的市值與Allegro的估值差距，或?qū)⑵仁故召彿讲捎矛F(xiàn)金+股票的混合支付方式。截至發(fā)稿，兩家公司均未對傳聞作出官方回應(yīng)。

隨著全球汽車芯片市場預(yù)計在2030年突破1500億美元，行業(yè)整合加速已成定局。此次潛在并購或?qū)⒁l(fā)德州儀器、英飛凌等競爭對手的連鎖反應(yīng)，重塑汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新版圖。