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致命的新型冠狀病毒疫情，正在給中國制造業(yè)造成巨大損失。武漢地區(qū)是中國的工業(yè)心臟、中國汽車工業(yè)的樞紐，同時是“中國制造2025”計劃的核心基地，武漢封城等于是重擊了中國工業(yè)的心臟。

自動駕駛技術也是“中國制造2025”的優(yōu)先事項之一。圖為自駕巴士。(Getty Image)

《日經(jīng)新聞》周一（2月3日）報導，武漢是交通樞紐以及戰(zhàn)略要地，這樣的優(yōu)勢使其發(fā)展為工業(yè)重地，還曾被譽為“東方芝加哥”，所在的湖北省對中國經(jīng)濟占比超過4%。

由于武漢疫情爆發(fā)，湖北省企業(yè)開工日延后至2月13日。一位半導體產業(yè)人士指出，武漢處于封鎖狀態(tài)，他說：“過年返家的人們無法回到工作崗位，客戶端的品管經(jīng)理也不能前來檢驗，根本無法進行大規(guī)模的生產行為。”

武漢也是“中國制造2025”推進高科技產業(yè)的關鍵地區(qū)之一，紫光集團（Tsinghua Unigroup）是第一家在武漢量產3D NAND型快閃記憶體的中企。中國最大面板廠京東方（BOE）也在武漢設有一家重要工廠。

自動駕駛技術也是“中國制造2025”的優(yōu)先事項之一，盡管武漢是中國第一個獲得自駕巴士服務批準的城市，目前正接受像是百度等多家公司的路測。一位自駕汽車技術開發(fā)公司的人士說：“只要安全措施進行中，就無法推進商業(yè)服務的前置工作。”

另外，武漢對中國的汽車工業(yè)也至關重要。2018年湖北汽車工廠共生產了242萬輛車，占全中國總產出量的近10%，超過法國、英國及泰國。通用汽車、本田汽車及法國的寶獅雪鐵龍集團（GroupePSA）在武漢皆設有合資工廠。據(jù)報導，武漢有超過500家汽車制造商。

中企東風汽車集團的一名員工說：“即使工廠重新運作，我們也無法恢復正常生產，零件的采購分散在不同城市。”

本田汽車的零件制造商F-Tech已經(jīng)決定使用其在菲律賓的工廠取代武漢，以生產制動踏板。

一家日本汽車制造商的高管還說：“中國的整體產量可能造成不利的影響。我們已開始審查我們的供應鏈，看看是否可以從中國境外采購零件。”