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歐洲首套Dodge®可控啟動傳輸裝置（CST）驅動系統(tǒng)——ABB電機系列產品之一——正用于挪威礦山一條700米長的輸送機中，有效解決了反復出現的故障問題，節(jié)省了每次生產停工導致的高達100萬挪威克朗($120,000/107,000€)的損失。

位于挪威索肯達爾的Titania A/S礦是世界上最大的露天鈦鐵礦，自1960年開始運營，每年產量近850,000公噸。用了15年的輸送機將鈦鐵礦石從破碎機運到山下貯倉儲存起來，然后經過壓碎、混合、磨粉，生產出鈦白粉 (TiO2)，這種粉末作為產品增白劑，從顏料到牙膏都有使用。

礦山的維修隊過去一直努力解決輸送機現有機械驅動系統(tǒng)的反復停機問題，這種狀態(tài)在2010年到2011年的嚴冬達到高峰。

“我們在礦山做的一切都是為了讓廢料-礦石比翻倍。”Titania的礦山經理Knut Petter Netland說道。“控制不了生產率意味著我們要面臨生產成本的大幅增長。輸送機的產能不夠高，可靠性不夠高。破碎機和粉末車間的存儲量太少。”

最初打算將用于輸送帶軟啟動的液力偶合器替換成電動型，但因為需要一套新的供電網，增設山頂電氣室，且電纜敷設昂貴，最終這項計劃被否決了。

通過礦山輸送機專家Kellve Sweden AB的幫助，最終選擇了CST系統(tǒng)。CST系統(tǒng)是一個二合一齒輪箱，集成行星齒輪減速箱和濕式離合器系統(tǒng)于一體。與交流感應電機連接的CST減速器將高速低轉距輸入轉變成低速大轉矩輸出，實現平穩(wěn)控制，從而具備足夠的動力驅動最大最長的輸送機。因為CST系統(tǒng)具有精確控制的電機功率和扭矩傳輸，其最大程度降低了所有輸送機部件上的負荷和應力。CST內置的離合器系統(tǒng)吸收了輸送機的震蕩負載，從而保護了電機、減速箱、滾筒部件、托輥和輸送帶接頭。從而提高了整個系統(tǒng)的可靠性。

盡管全球已安裝3000多套CST系統(tǒng)，但對于歐洲來說仍屬首例。鑒于此，負責Titania輸送機改造的項目主管Bent Haaland聯系了位于美國的兩家礦山以了解他們的經驗：“我們從他們那得到了正面的反饋。他們沒有出現過任何故障或工廠停工的情況。同行的反饋信息讓我們再次確信ABB稱述的98%可用性和極低的總維修成本屬實。”

下定決心后，ABB的散裝物料搬運專家給該系統(tǒng)設計了定制化的整體解決方案，包括電機，CST減速器，高低速聯軸器和軸承滾筒部件。

在計劃的3周停工期內安裝完畢，CST系統(tǒng)還配有ABB PLC控制和工業(yè)級VPN路由器，這樣可保證每天24小時的支持，協(xié)助進行系統(tǒng)監(jiān)控、故障排除和支持，省去趕至現場的時間成本。

“雖然成為歐洲首例并不一定是一件好事，但是能得到知名公司ABB的支持，你知道你可以信任他們，”Knut Petter Netland說道，“而這份信任得到了回報。產品穩(wěn)定性很高。”

這些對于Titania礦山維修組副主管Stig Olsen來說同樣深有體會：“對我來說，它更大更強，似乎可以不停運轉。這個解決方案很穩(wěn)健，很可靠，降低了維修率。”

CST驅動系統(tǒng)自2002年進入中國市場以來, 已在神華神東集團、大同煤礦、江西德興銅礦、河南豫龍水泥等數百個項目的輸送機上得到應用，裝機量超過2600臺。近年來，憑借CST驅動系統(tǒng)在煤炭領域惡劣工況條件下長距離、大功率輸送應用上的優(yōu)異性能，其在非煤行業(yè)的應用需求呈不斷上升之勢，目前已成功應用于廣東、福建、江蘇、安徽、浙江、湖北、四川等多地的港口、電廠、金屬礦山、水泥等行業(yè)的大宗物料輸送項目，CST驅動系統(tǒng)的應用深度和廣度被不斷挖掘和開發(fā)。

ABB是全球電力和自動化技術領域的領導企業(yè)，致力于幫助電力、工業(yè)、交通和基礎設施等領域客戶提高業(yè)績，同時降低對環(huán)境的影響。ABB集團業(yè)務遍布全球近100個國家，擁有13.5萬名員工。ABB在中國擁有研發(fā)、制造、銷售和工程服務等全方位的業(yè)務活動，員工1.8萬名，擁有40家本地企業(yè)和遍布全國147個城市的銷售與服務網絡。

圖片：

圖1歐洲首套Dodge® CST驅動系統(tǒng)免去輸送機、減速器、托輥和皮帶輪的日常維修工作。

圖2CST系統(tǒng)能夠高效傳輸電機功率和扭矩，保持平穩(wěn)的啟動和停機，因此可消除輸送帶震動波，延長輸送帶壽命。

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