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國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國貨物進(jìn)出口總額同比增長3.6%，其中出口增長6.2%。在整體保持平穩(wěn)增長的同時(shí)，出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些新的變化，以“新三樣”（主要指電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池）為代表的機(jī)電產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品增速更快，成為拉動(dòng)出口的重要力量。

數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國機(jī)電產(chǎn)品出口額同比增長8.7%，占全部出口總額的比重達(dá)到60.7%。其中，集成電路、汽車出口額分別同比增長24.7%、14.3%。高新技術(shù)產(chǎn)品出口向好，前10個(gè)月，高新技術(shù)產(chǎn)品出口額增長7.3%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，上述數(shù)據(jù)背后，既有“規(guī)模穩(wěn)”的底盤，也有“結(jié)構(gòu)優(yōu)、動(dòng)能新”的信號(hào)。我國出口不再只依靠傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品“撐門面”，更多附加值更高、技術(shù)含量更高的機(jī)電產(chǎn)品占據(jù)了更重要位置。

從穩(wěn)規(guī)模到優(yōu)結(jié)構(gòu)

中國城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)前全球貿(mào)易整體偏弱的大環(huán)境下，6.2%的出口增速尤為不易。更值得關(guān)注的是，不同品類之間的“增速差”，以“新三樣”為代表的機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品出口增速明顯快于整體出口增速，說明出口結(jié)構(gòu)正在往中高端產(chǎn)品傾斜。

“因此，與其說這是一個(gè)全新的起點(diǎn)，不如說是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過程。”袁帥表示，下一步關(guān)鍵是把這股“向優(yōu)向新”的勢(shì)頭延續(xù)下去，在穩(wěn)規(guī)模的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)結(jié)構(gòu)。

在受訪專家看來，機(jī)電產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品出口向好，也將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，我國外貿(mào)“含新量”不斷提高，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品競(jìng)爭力不斷增強(qiáng)。機(jī)電產(chǎn)品與高技術(shù)產(chǎn)品出口增長的背后，是企業(yè)端數(shù)字化能力的全面提升。接單更實(shí)時(shí)、排產(chǎn)更靈活、交付更可視，使企業(yè)對(duì)海外需求變化的響應(yīng)速度明顯加快。

袁帥表示，數(shù)字化接單系統(tǒng)縮短了訂單確認(rèn)時(shí)間，數(shù)字關(guān)務(wù)和智能物流讓跨境履約更加可追蹤，遠(yuǎn)程診斷與在線維護(hù)則強(qiáng)化了售后保障。這些環(huán)節(jié)疊加起來，直接提高了交付“確定性”，在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭中尤為關(guān)鍵。

在洪勇看來，對(duì)中小出口企業(yè)而言，數(shù)字化不必“大包大攬”，企業(yè)應(yīng)從最能提升交付能力的環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)盯住“訂單—排產(chǎn)—交付”這一條鏈。

從中國制造到中國智造

從企業(yè)反饋看，訂單結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。一些外貿(mào)企業(yè)反映，來自新興市場(chǎng)和共建“一帶一路”國家的訂單占比有所提升，這些市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、交付周期以及綠色低碳等方面的要求也更加細(xì)化、具體。

汽摩配是機(jī)電產(chǎn)品出口中的一個(gè)典型細(xì)分領(lǐng)域，既連著汽車整車出口，也連著售后市場(chǎng)和零部件貿(mào)易。

圍繞這一細(xì)分行業(yè)的變化，全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)常務(wù)會(huì)長、全聯(lián)汽配展組委會(huì)主任應(yīng)慧鵬在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年以來，國內(nèi)外汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻變革，企業(yè)感受最直接的就是訂單的變化。從訂單品類來看，新能源汽車涉及的電池包精密結(jié)構(gòu)件、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的組件、電驅(qū)系統(tǒng)的殼體、輕量化底盤部件等品類有所增長，這些產(chǎn)品對(duì)材料、精度、安全性和一致性要求極高，訂單的價(jià)值和門檻也隨之大幅提升。此外，為海外新能源整車廠（包括傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車型）提供零部件配套的采購訂單增長也較快。

在應(yīng)慧鵬看來，市場(chǎng)上產(chǎn)生的變化和宏觀層面的“出口向優(yōu)向新”比較一致。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)智能化、創(chuàng)新突破、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇三大趨勢(shì)，零部件企業(yè)也在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的“洗牌”。無論是給整車廠配套或是售后市場(chǎng)，均要緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，不進(jìn)則退，這也正是從中國制造到中國智造的最真實(shí)寫照。

從短期暢銷到長期穩(wěn)定

當(dāng)然，結(jié)構(gòu)上移并不意味著可以高枕無憂。

袁帥認(rèn)為，盡管我國在一些高技術(shù)產(chǎn)品出口上已經(jīng)取得不錯(cuò)成績，但在芯片制造、高端裝備關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域，最上游部分仍存在短板，這不僅會(huì)在一定程度上限制產(chǎn)品附加值的進(jìn)一步提升，在外部環(huán)境變化時(shí)也更容易陷入被動(dòng)。

袁帥表示，要在穩(wěn)規(guī)模和優(yōu)結(jié)構(gòu)之間找到更好的平衡，需要政策和企業(yè)兩端一起發(fā)力：一是在金融支持上更加聚焦，通過專項(xiàng)貸款、產(chǎn)業(yè)基金等工具，引導(dǎo)更多中長期資金進(jìn)入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，幫企業(yè)扛過研發(fā)和技改的投入期；二是在規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)上更主動(dòng)，一方面提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的兼容度，爭取更多參與國際規(guī)則制定的空間，另一方面把知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)做扎實(shí)，讓企業(yè)敢在核心技術(shù)上加大投入；三是在服務(wù)貿(mào)易和數(shù)字貿(mào)易上接上外貿(mào)新鏈條，用好跨境電商等新業(yè)態(tài)，把“產(chǎn)品+服務(wù)”一并推向海外市場(chǎng)。

據(jù)袁帥預(yù)計(jì)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，國產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品、高技術(shù)產(chǎn)品等將繼續(xù)引領(lǐng)出口增長，成為外貿(mào)領(lǐng)域的核心亮點(diǎn)。為助力中國出口從短期暢銷邁向長期穩(wěn)定，下一步要以科技創(chuàng)新為引擎，加速推動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。