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導(dǎo)讀：僅僅宣布了9個月，中美首個高鐵合作項(xiàng)目可能就要“黃了”。美國合作方西部快線公司本9日宣布，終止與中鐵國際的合作。西部快線公司表示，終止項(xiàng)目的主要原因是“及時(shí)履行項(xiàng)目面臨諸多困難，中鐵國際很難獲得（美國）政府的相關(guān)許可。”

西部快線高鐵列車的效果圖（美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站）

據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站6月10日報(bào)道，美國私營公司西部快線9日稱，與中鐵國際集團(tuán)（美國）有限公司組建合資企業(yè)、建設(shè)連接加州南部和拉斯韋加斯高鐵線路的計(jì)劃將不再繼續(xù)。

這家美國公司在一份聲明中稱，終止合作關(guān)系的原因是，存在及時(shí)履約的相關(guān)困難，而且中方合作伙伴在獲得必要批準(zhǔn)以推進(jìn)項(xiàng)目問題上面臨挑戰(zhàn)。

西部快線公司官網(wǎng)截圖

報(bào)道稱，中鐵國際（美國）由多家中國企業(yè)聯(lián)合組建，包括國有公司中國中鐵股份有限公司、中國中車股份有限公司和中國建筑股份有限公司。

中國官方媒體新華社援引中鐵國際（美國）一名管理人士的話稱，西部快線的舉動過于突然且不負(fù)責(zé)任，中方將尋求維護(hù)自身利益。

去年9月，中國政府相關(guān)部門宣布了西部快線和中鐵國際之間的這樁交易。當(dāng)時(shí)，這樁交易因幫助中國在美國市場獲得更穩(wěn)固的立足點(diǎn)而受到中國政府官員的稱贊。

報(bào)道稱，如果交易能夠完成，該項(xiàng)目將有望成為中資公司在美建造的首條高鐵線路。

另據(jù)美國之音電臺網(wǎng)站6月10日報(bào)道，計(jì)劃在拉斯韋加斯和洛杉磯之間修建一條高速鐵路的西部快線公司終止了與中國企業(yè)建立合資公司的項(xiàng)目。

總部設(shè)在拉斯韋加斯的西部快線公司表示，終止雙方合作關(guān)系的緣由是項(xiàng)目進(jìn)展遲緩，以及中方公司在“獲取開展項(xiàng)目必需的開發(fā)活動所需授權(quán)”問題上面臨挑戰(zhàn)。

西部快線首席執(zhí)行官馬內(nèi)爾在一份聲明中表示，中鐵國際（美國）有限公司的能力不足以跟上西部快線想要及時(shí)且高效完成項(xiàng)目進(jìn)度的雄心。

除了中方企業(yè)“不給力”之外，西部快線表示其面臨的“最大挑戰(zhàn)”是美國聯(lián)邦政府對于高速鐵路的要求。聯(lián)邦政府規(guī)定，只有在美國國內(nèi)生產(chǎn)的高鐵列車才能獲得審批。

這家公司在聲明中表示：“眾所周知，沒有任何高鐵列車是在美國國內(nèi)生產(chǎn)的。這一硬性要求一直是我國高鐵線路融資面臨的根本障礙。過去十年來，我們一直耐心等待決策者能夠意識到高鐵在美國屬于新事物，只有允許從那些擁有數(shù)十年高鐵安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的國家引進(jìn)列車，才能把美國西南部連接起來，啟動這一新興行業(yè)。”

據(jù)路透社報(bào)道，西部快線去年9月與中鐵國際（美國）組建聯(lián)合企業(yè)，并向項(xiàng)目注資1億美元。西部快線此前曾預(yù)計(jì)高鐵項(xiàng)目最快將于今年破土動工。有分析人士估算這一項(xiàng)目總價(jià)值為50億美元。

報(bào)道稱，中國正在試圖出口其高鐵技術(shù)，與其他對手在墨西哥、東南亞等地競爭高鐵合同。這條連接洛杉磯和拉斯韋加斯的高鐵線路本可成為中國在美國獲得的首個此類合同。路透社分析說，美方宣布終止這一項(xiàng)目對中國可能是沉重一擊。這一項(xiàng)目曾被中方視作打入蓬勃發(fā)展的美國高鐵市場的立足點(diǎn)以及展示中國高鐵技術(shù)的良機(jī)。

最近，中國雄心勃勃的高鐵項(xiàng)目在泰國和墨西哥都遭遇挫折。