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隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我國的線上渠道目前已經(jīng)步入成熟期，不論是線上的品牌或是產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了很高的數(shù)量，而產(chǎn)品的銷售方面以及與金融方面的協(xié)作也已經(jīng)進(jìn)入到一種完善和維護(hù)的階段。相對于線上渠道的未來發(fā)展，將主要向物流方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)真正的智能化物流是未來的趨勢。

當(dāng)前，隨著物流管理的自動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。在日前舉行的第二屆全國智能物流學(xué)術(shù)研討會(huì)上，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長魏際剛認(rèn)為，目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。

我國智能物流仍處于初級階段

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，土地人工等成本不斷上升，靠低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤。其中，機(jī)械自動(dòng)化、物流自動(dòng)化作為降本增效新的利潤增長點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國社會(huì)物流總額超過210萬億元，同比增長8%左右。在物流行業(yè)保持高速增長的助推下，物流需求結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步改善，物流適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢尤為凸顯。

中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長、德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿認(rèn)為，隨著制造業(yè)越來越柔性化、自動(dòng)化，物流服務(wù)也需要柔性化、自動(dòng)化，因此制造業(yè)與物流業(yè)的融合越來越緊密。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能物流裝備、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能物流裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著我國智能物流的變革。

作為物流的高級版本，智能物流將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等高科技技術(shù)的興起，智慧物流將成為未來物流業(yè)的發(fā)展方向。據(jù)中國調(diào)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的2016年中國智能物流市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告顯示，智能物流輸送系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、服裝家電、農(nóng)用機(jī)械、醫(yī)藥、煙草、化工、冶金、建材等諸多包含流水生產(chǎn)線的行業(yè)。

今后物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將主要集中在智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療與智能家居九大領(lǐng)域。其中，物流業(yè)就是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。目前，我國物流配送系統(tǒng)雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低。總體來說，我國智慧物流尚處于發(fā)展的初級階段，還存在物流企業(yè)規(guī)模較小且布局散亂、物流信息標(biāo)準(zhǔn)滯后等問題，物流配送的許多環(huán)節(jié)造成巨大的成本、人力、時(shí)間浪費(fèi)。

新常態(tài)對物流業(yè)提出更高要求

當(dāng)前，因?yàn)橹腔畚锪鞒尸F(xiàn)出了便捷性、有效降低企業(yè)成本等優(yōu)勢，所以，我國對智慧物流的發(fā)展較為重視，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、技術(shù)性的產(chǎn)業(yè)，未來“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式將深刻影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面。2015年5月8日，國家發(fā)布的《中國制造2025》給我國智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展注入一劑“強(qiáng)心劑”。發(fā)展中國版的工業(yè)4.0，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的技術(shù)支撐。

實(shí)際上，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革的步伐加快，降低流通成本，為企業(yè)減負(fù)，加快建立高效、快捷和智能化的物流體系已成為近期中央重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域之一。2016年4月21日，我國“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃正式發(fā)布，智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重點(diǎn)，將會(huì)給傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化，極大地促進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)升級換代，引領(lǐng)物流行業(yè)進(jìn)入新的時(shí)代。但物流成本過高是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，對物流業(yè)盡快突破瓶頸提出了更高的要求。

眾所周知，智慧物流可以將正確的產(chǎn)品、以正確的成本、在正確的時(shí)間、送達(dá)正確的地點(diǎn)，大大降低了制造業(yè)和物流業(yè)等各行業(yè)的成本，提高企業(yè)利潤。因此，智慧物流的建設(shè)將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》提出，促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)健康發(fā)展，加快推進(jìn)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級，對于建立健全我國現(xiàn)代流通體系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。

事實(shí)上，《關(guān)于促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》引導(dǎo)倉儲(chǔ)企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中心向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。在服務(wù)方面，由倉庫出租向倉儲(chǔ)管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送等多功能增值服務(wù)發(fā)展；在技術(shù)方面，由平面堆放、人工操作向立體化存儲(chǔ)、單元化作業(yè)、機(jī)械化與自動(dòng)化操作發(fā)展；在管理方面，由分散、粗放式經(jīng)營向精益化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化發(fā)展。

智能物流有較長發(fā)展機(jī)遇期

隨著我國物流經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)成為浪潮，傳統(tǒng)物流行業(yè)內(nèi)部開始進(jìn)行突變、聯(lián)合、聯(lián)盟，外部開始兼并、收購、跨界平臺(tái)的發(fā)展，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)造，行業(yè)更需要推層出新，激發(fā)活力。2016年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的深入發(fā)展，開啟了一場顛覆、變革的浪潮，“互聯(lián)網(wǎng)+”下供應(yīng)鏈、物流人才培養(yǎng)工程再一次站在了“風(fēng)口”上。

在“新常態(tài)”下，企業(yè)在生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)正不斷尋求變革與創(chuàng)新。同時(shí)，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智慧”。北京運(yùn)籌學(xué)會(huì)理事長張強(qiáng)指出，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個(gè)物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。但在物流行業(yè)中，運(yùn)輸?shù)姆N類和風(fēng)險(xiǎn)、物流過程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動(dòng)作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。

與會(huì)專家認(rèn)為，智能物流是根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求對智能物流信息化進(jìn)行定位，是國際未來物流信息化發(fā)展的方向，需要產(chǎn)學(xué)研相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同。從整個(gè)物流發(fā)展軌跡來看，智能物流的發(fā)展，應(yīng)該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送，最終用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)作模式。因此，改變我國物流倉儲(chǔ)型企業(yè)“苦力”公司形象，并可以借用智能手段做更有價(jià)值的應(yīng)用，從而滿足客戶更多需求，并從整個(gè)供應(yīng)鏈條的高度解決問題。

方正證券研報(bào)認(rèn)為，隨著我國對外開放格局的形成，借助大通道建設(shè)、電商市場的發(fā)展和工業(yè)4.0建設(shè)的推進(jìn)，未來智能物流的發(fā)展仍有較長時(shí)間的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，行業(yè)整體有望保持30%~50%的高速增長。