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創(chuàng)新是轉變經濟發(fā)展方式的必需，它消除了稀缺資源瓶頸和生產要素報酬遞減問題，是保持經濟持續(xù)增長的動力和源泉。企業(yè)要創(chuàng)新，研發(fā)支出必不可少。隨著研發(fā)重要性的日漸明顯，全球企業(yè)在研發(fā)投入上一年高過一年。繼2014年10月，中德發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作之后，德國企業(yè)走入了更多中國人的視野，作為推動德國企業(yè)走向成功的創(chuàng)新之道成為大家都很想了解的一個話題。

全球研發(fā)投入在增長

歐盟委員會發(fā)布的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》顯示，2013年全球企業(yè)研發(fā)投資額較上年增長約4.9%，遠高于凈銷售額2.7%的增幅。其中，德國大眾汽車公司(下稱“大眾汽車”)以117億歐元的投資額、23.4%的增幅連續(xù)第二年登上榜首，第二名和第三名分別是韓國三星公司和美國微軟公司，中國華為公司排在第26名。預計2014~2016年，企業(yè)研發(fā)投入將年均增長4.2%。

盡管2008年國際金融危機后世界經濟持續(xù)低迷，但是世界各國都充分認識到創(chuàng)新對于促進經濟增長的關鍵性作用，全球范圍內的研究與試驗發(fā)展支出仍在大幅度增長。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織發(fā)布的《2015年科學報告：面向2030》，2007年至2013年間，全球研究與發(fā)展的國內支出從11320億美元增加至14780億美元，增幅達31%，超過同期全球國內生產總值的增速。其中，中國研發(fā)支出占全球研發(fā)支出總額的20%，超過歐盟和日本，升至全球第二，僅次于美國的28%。

過去幾年，全球大多數(shù)國家都已認識到科技創(chuàng)新對推動經濟可持續(xù)增長和國家長期發(fā)展的重要性。

以美國為例，2009年以來，美國先后出臺了《美國復蘇與再投資法案》《制造業(yè)促進法案》《國家先進制造戰(zhàn)略計劃》等一系列加強創(chuàng)新、促進先進制造業(yè)發(fā)展的法律和政策，在這些政策的推動下，美國制造業(yè)強勢復蘇，在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、人工智能、機器人、無人駕駛汽車等一系列新興技術領域，展現(xiàn)出其領先優(yōu)勢和產業(yè)化前景。

2013年的漢諾威工業(yè)博覽會上，德國政府正式提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，并推出《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計劃實施建議》，從而迅速在全球掀起了“工業(yè)4.0”概念的熱潮，勢頭有蓋過美國的趨勢。

“創(chuàng)新”是德國企業(yè)繼“嚴謹”之后的一個標簽。德國人始終相信一句話：真正決定企業(yè)前途命運的是研究與開發(fā)，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國企業(yè)對研發(fā)投入毫不吝嗇，研發(fā)經費約占國民生產總值的3%，位居世界前列。

“公司的成功及其長遠發(fā)展在于我們的創(chuàng)新能力。我們擁有專精于各自領域的員工，他們的積極性和創(chuàng)造力在將創(chuàng)新轉化為企業(yè)成功的過程中扮演了關鍵角色。”西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯曾表示。2015財年，西門子擁有大約3.21萬名研發(fā)人員。

西門子財報顯示，2016財年西門子將投入近48億歐元用于研發(fā)，這一金額與2015財年相比增加了約3億歐元。至此，西門子在研發(fā)方面的投入相較于2014財年增長近20%。所增加投入的主要部分將被用于自動化、數(shù)字化以及分布式能源系統(tǒng)領域的研發(fā)工作。

德國企業(yè)的創(chuàng)新之道

德國企業(yè)愿意在研發(fā)投入上下那么多血本，那么德國企業(yè)在創(chuàng)新上又是怎么做的呢？

為了在2018年超越豐田，成為世界頭號制造商，大眾汽車十分重視在專利和創(chuàng)新上投入。從上述的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》中大眾汽車連續(xù)兩年位居榜首可見一斑。

日前，美國媒體根據(jù)普華永道數(shù)據(jù)整理出2015年汽車行業(yè)公司研發(fā)投入排行榜，大眾汽車以153億美元獲得第1名，超過豐田和本田的研發(fā)投入總和。

大眾汽車前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩曾表示，高層次的創(chuàng)新是提高駕駛性能和可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

目前大眾汽車擁有46000名研發(fā)人員和超過10000名IT專家。長期以來，大眾汽車始終緊密關注新能源汽車，產品、生產、銷售數(shù)字化，社會變革等與汽車產業(yè)未來發(fā)展息息相關的話題。這些要素正在改變，或從某種程度上重塑汽車的角色。得益于傳感技術與移動互聯(lián)，大眾汽車集團打造了全球規(guī)模最大的聯(lián)網車型。此外，大眾汽車集團還擁有全球規(guī)模最大的低碳排放車型陣容。

值得一提的是，在眾多德國企業(yè)的研發(fā)中，西門子的研發(fā)模式別具特色。在研發(fā)上，西門子十分注重與初創(chuàng)企業(yè)的合作，推出了三種模式，與初創(chuàng)企業(yè)合作，成立初創(chuàng)企業(yè)，投資初創(chuàng)企業(yè)。

在與初創(chuàng)企業(yè)的合作上，西門子中央研究院旗下的西門子創(chuàng)新投資(SIV)通過其位于伯克利、上海、慕尼黑以及將來的特拉維夫的分支機構，與世界各地的初創(chuàng)企業(yè)合作。為了找到最佳創(chuàng)意，西門子每年要聯(lián)系1000多家新成立的公司，召開會議，參加交流會和創(chuàng)業(yè)活動，開展促進計劃。在成立初創(chuàng)企業(yè)上，西門子創(chuàng)新投資在公司目前并不活躍但與公司未來息息相關的業(yè)務領域創(chuàng)立初創(chuàng)企業(yè)。西門子通過這種方式可以快速、靈活地測試新業(yè)務模式。在投資初創(chuàng)企業(yè)上，西門子創(chuàng)業(yè)投資部門從新成立的公司中進行甄選，對選中的初創(chuàng)公司進行投資。目前，在180多家初創(chuàng)企業(yè)中，西門子創(chuàng)新投資已投資8億多歐元。這些投資主要面向工業(yè)軟件和網絡安全、能源管理、交通管理、分子診斷和護理點診斷等領域。

其次，在創(chuàng)新方面，西門子中央研究院還于去年成立了創(chuàng)客空間。該創(chuàng)客空間對每一位西門子員工開放，其成立初衷在于把那些來自不同背景，且非常有創(chuàng)意的西門子員工組織到一起，為其提供場地和研發(fā)設備，在適當?shù)臅r候給予資金支持，從而使得他們的創(chuàng)意能夠非常快速地成型。這些來自不同背景的西門子員工包括工程學家、內部的基礎研發(fā)人員以及中高層管理者等，這一做法旨在創(chuàng)造西門子內部的協(xié)同效應。

中國處在創(chuàng)新的時代

近年來，在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的熱潮下，“創(chuàng)新”是中國最火的詞匯之一。在今年的兩會上，科技部部長萬鋼談到，去年我國全社會研發(fā)支出達14220億元，其中企業(yè)支出超過77%，全社會科技資源配置方式發(fā)生了重大變化。

在經濟轉型升級期，研發(fā)經費投入的多少直接影響企業(yè)的創(chuàng)新實力和潛力。從上市公司2015年年報披露的情況看，上市公司去年更加重視研發(fā)投入。數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計顯示，2015年上市公司整體研發(fā)費用3852.5億，同比大幅增長22%。

在當前經濟面臨下行壓力的時期，創(chuàng)新對中國企業(yè)來說尤為重要。

2007年金融危機發(fā)生之前，中國經濟的季度增長率最高在15%以上(年率)。今年一季度的增長率是7%，差不多相當于最高水平的一半。經濟下行的首要原因是全球需求的相對萎縮。2014年3月份定下的出口增長目標是7%，而年終實際只有2%。除了需求的萎縮，國內成本的上升也影響了中國出口的競爭力。在成本上升的情況下，需要通過創(chuàng)新來提高生產率，進而提升競爭力。以在上述《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》中排名第26位的華為為例，華為做的基站非常小，2G、3G、4G都可以用，就很有競爭力。很多競爭對手的基站是分開的，2G只能用2G的基站，3G只能用3G的基站。華為基站競爭力的背后是算法的改善和科研的投入。

當然，在這個創(chuàng)新時代，中國因為擁有多樣化的市場需求和愿意嘗試新事物的巨大客戶群，而吸引著世界各大知名企業(yè)的競相投入。

以上述西門子為例，多年來，西門子不斷加大其在華的研發(fā)力度，目前，中國已經發(fā)展成為西門子全球重要的研發(fā)基地。截至2015財年(2014年10月1日至2015年9月30日)，西門子在華擁有約4500名研發(fā)人員和工程師、20個研發(fā)中心和超過1萬項有效專利及專利申請。

2016年2月，西門子與青島中德生態(tài)園簽署合作協(xié)議，將在該園區(qū)建立西門子(青島)創(chuàng)新中心。作為西門子在德國本土外設立的首個智能制造創(chuàng)新中心，西門子(青島)創(chuàng)新中心將依托西門子的全球創(chuàng)新網絡，在智能制造、機器人、現(xiàn)代物流、大數(shù)據(jù)應用、信息安全、智慧城市等領域從事技術創(chuàng)新、技術開發(fā)和應用。同時，該創(chuàng)新中心還將聯(lián)合中國國內企業(yè)，特別是青島企業(yè)，合作探索、開發(fā)適合中國的先進技術，創(chuàng)建國家級示范工程、行業(yè)示范工程，推動相關行業(yè)的技術革命并會同中國國內企業(yè)參與相關的國家技術標準、行業(yè)標準及企業(yè)標準的創(chuàng)建。

西門子把更多精力投入到為中國市場設計和開發(fā)滿足當?shù)乜蛻粜枨蟮漠a品及解決方案上，利用中國的資源優(yōu)勢推動中國的科技發(fā)展，融入本地創(chuàng)新體系，并為全球技術創(chuàng)新做出貢獻。西門子提出多項針對中國環(huán)境的創(chuàng)新理念與模式，如S.M.A.R.T創(chuàng)新(Simple簡單易用，Maintenancefriendly易于維護，Affordable價格適當，Reliable可靠耐用，Timelytomarket及時上市)，需求驅動、橫縱融合的顛覆式創(chuàng)新等，在創(chuàng)新界及工業(yè)界產生了重要影響。

不光研發(fā)方面，西門子也一直致力于研究成果商業(yè)化的提升。長久以來，設立在上海的西門子中國研究院高科技企業(yè)化中心系統(tǒng)引入外部創(chuàng)新并逐步商業(yè)化。西門子中國研究院設立知識產權部，負責西門子在中國的各種知識產權戰(zhàn)略性事務，包括專利、商標、技術轉讓與許可事務。

據(jù)悉今年年內，西門子還將在中國成立新的研發(fā)創(chuàng)新中心，中心將實現(xiàn)跨業(yè)務集團合作，超過300名員工將以數(shù)字化為重點，開發(fā)新的技術、產品與解決方案。