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1月23日，在國務院發(fā)展研究中心主辦的一個論壇上，工業(yè)與信息化部副部長懷進鵬對中國制造業(yè)面臨的目標與任務進行權威解讀，批評中國制造業(yè)面對轉型時觀望與等待的慣性思維。他認為，制造業(yè)創(chuàng)新變局就在未來3-5年。

智能制造，包括產品、設計、管理、維護，建立整個產品的全生命周期”。

“走不出這一步，企業(yè)就徹底淪為代工”。

——— 工信部副部長懷進鵬

1月23日，在國務院發(fā)展研究中心主辦的一個論壇上，工業(yè)與信息化部副部長懷進鵬對中國制造業(yè)面臨的目標與任務進行權威解讀，批評中國制造業(yè)面對轉型時觀望與等待的慣性思維。他認為，制造業(yè)創(chuàng)新變局就在未來3-5年。

現實

工業(yè)互聯網“不是狼來了”

一上臺，懷進鵬先播放了一段兩年前的T ED演講視頻片段。畫面中，主講人向空中隨意拋出一個小球，一架無人機飛過去接到球，并用安裝在機頂的板狀物，將小球向主講人拍了回去———所有動作在20毫秒內完成。

“信息技術與制造業(yè)會給我們帶來什么？”懷進鵬拋出問題。在20毫秒當中，攝像傳感器發(fā)現拋出的球，無人機平穩(wěn)移動接到球，隨后能夠確定發(fā)球人位置，做出新的規(guī)劃，通過綜合反饋，又把球傳回去。“這種人機交互就是大量采集的數據和準確定位分析”，懷進鵬說，“以后我們找機器人打網球的可能性已經有了。”

在懷進鵬看來，人類腦細胞總量這三五千年沒有多大發(fā)展，但單個芯片集成電路的集成度到2018年將超越腦細胞數量。

2015年全球集成電路并購案總金額，超過了2012-2014年三年總和的四倍。“這表征和預示了產業(yè)發(fā)展的集聚性和深刻性”。“工業(yè)互聯網，或者兩化融合(信息化與工業(yè)化深度融合)，真的不是狼來了，也不再是想象”，懷進鵬說，它已經是技術上的現實，只差一步工程化而已。

門檻

大數據背后是感知是傳感器

工業(yè)互聯網、兩化融合到底是什么？

以德國工業(yè)4.0為代表的工業(yè)化與信息化融合的制造業(yè)戰(zhàn)略成為近兩年來的熱詞。德國人認為，18世紀制造設備的機械化標志著工業(yè)1.0時代，20世紀初的電氣化與自動化標志著工業(yè)2.0時代，上世紀70年代興起的信息化標志著工業(yè)3.0時代。而工業(yè)4.0時代則代表人類進入實體物理世界與虛擬網絡世界融合的時代。在工業(yè)4.0時代，傳統(tǒng)制造業(yè)利用物聯網和大數據分析，進行智能化轉型。同樣的計劃在美國叫工業(yè)互聯網。

中國早在十六大上就已提出“以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化”的兩化融合的新型工業(yè)化思路。去年，中國也發(fā)布實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領《中國制造2025》，其核心正是加快新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，推進智能制造。

“我們面臨一道大檻兒，就是數字”，中國工業(yè)化進入新階段，首先就是數字化，“先自動化、再數字化，必然導致的結果就是智能化”，懷進鵬說。

而感知似乎是被人們遺忘的一步。“首先要感知到，把信息數字化之后才能互聯，大數據背后是什么？是感知，是傳感器”。

懷進鵬說，傳感器的發(fā)展將引發(fā)數據大爆炸，并帶動產業(yè)結構的變革。懷進鵬預測，五年之后，智能終端將達到500億部，從人人交流，進入人與物、物與物交流的時代，形成萬物互聯。他的分析是，未來影響制造業(yè)的重要信息技術就是大數據和物聯網。

目標使工業(yè)系統(tǒng)像人一樣思考大數據如何帶動智能制造產業(yè)變革？

工業(yè)化加上信息化帶來的智能化，其最終目的，應該是實現生產活動高度整合，使得工業(yè)系統(tǒng)能夠像人一樣思考和協同工作，特別是滿足用戶定制化需求的生產技術，將傳統(tǒng)的剛性生產模式轉變?yōu)槿嵝陨a模式。

懷進鵬認為，工業(yè)3.0的信息化已經走過了兩大階段，第一階段在體系內，體現為各種數據、生產報表；第二階段關注到了企業(yè)生產管理中的經銷存，進入互聯網。第三階段，企業(yè)要關注上下游產業(yè)鏈、生態(tài)鏈，關注從設計一直到維護的產品全生命周期，“走不出這一步，企業(yè)就徹底淪為代工”，懷進鵬說。

從2013年起擔任美國白宮信息物理系統(tǒng)專家組顧問的李杰(JayLee)在他的《工業(yè)大數據》舉了一個柔性制造的案例：在未來的工業(yè)4.0時代，人們去4S店選車，可以在一輛布滿傳感器的車內進行試駕，當用戶坐上駕駛座椅時，傳感器自動記錄壓力分布，這些大數據都將使得廠家有能力為你“柔性制造”符合你身形和坐姿習慣的座椅。

此外，車內傳感器還能夠記錄駕駛動作，預測駕駛習慣，提醒用戶習慣變化對于能耗和剩余里程的影響。駕駛過程中還能夠記錄路面平整度，提醒后車及時減速，還可分享給政府，進行路面維護。

“智能制造，包括產品、設計、管理、維護，建立整個產品的全生命周期”，懷進鵬說，這個觀念不建立，對智能制造、兩化融合是沒有辦法理解到位的。這也是大數據背后的真正含義。

工業(yè)4.0的革命性不僅僅是對數據的利用，而是在于市場競爭將會從以往滿足客戶可見的需求，轉向尋找用戶需求不可見的缺口。產品只是服務的載體，數據是服務的媒介，在用戶使用過程中，不斷挖掘需求的缺口，利用挖掘到的數據信息，進一步提升生產，創(chuàng)造價值。“互聯網不是簡單的信息商，它推動技術和格局上的變化，推進工作機制組織變革”，懷進鵬解釋說。

未來

中國制造還要補工業(yè)化的課

企業(yè)如何獲得核心競爭力？懷進鵬說，“哪一家企業(yè)積極擁抱工業(yè)數字化，實現工業(yè)化和信息化融合，這樣的企業(yè)就會更有競爭力”。

擁抱工業(yè)數字化，一方面意味著有獲得數據的能力，有對數據進行實時分析的能力，另一方面意味著將分析結果應用并建立在工業(yè)技術之上。

2008年金融危機之后，美國開始意識到去工業(yè)化的“虛擬經濟”脫離實體經濟帶來的巨大隱患，而歐洲制造業(yè)強國德國能夠安穩(wěn)度過危機。

信息技術擁抱制造業(yè)，使得中國在現代社會發(fā)展過程中，第一次和世界站在同一起跑線上。但在通向制造強國的道路上，“不僅要強調信息技術同步發(fā)展，還要補工業(yè)化的課”。據悉，工信部方面也在重點圍繞提升工業(yè)能力的目標，解決中國缺失的部分。

實際上，外界頗為看好中國，李杰就認為未來工業(yè)4.0的中心將會在中國，“因為中國不僅僅是世界第一制造大國，更是世界第一的使用大國，無論是制造設備還是終端消費品，中國都擁有最龐大的使用數據。”

工信部推進中國制造2025年五大工程中的第一個工程，國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程目前已經開始實施。該工程的目標是，到2020年，重點形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭到2025年，形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。

不過，懷進鵬也直言，除了自身實力差距，本土制造業(yè)對轉型發(fā)展認識還不足，還在等著是不是有現成的產品或者解決方案直接用就行了，慣性思維尚未轉過來。“未來3-5年，加快制造業(yè)創(chuàng)新將是能夠change game(變局)的重大問題”，懷進鵬問道，下一個五年在信息技術重塑整個生產生活格局的時候，世界會變成什么樣？中國將會在哪里？