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10月21日，英國首相卡梅倫在唐寧街10號與中國國家主席習(xí)近平會談，雙方簽署多項(xiàng)協(xié)議，總金額約400億英鎊(約合4000億元人民幣)。其 中，包括中國參與興建的英國欣克利角核電站項(xiàng)目，核電站投資額達(dá)180億英鎊(約合1800億元人民幣)，中方投資占三分之一。

人類的工業(yè)史就是一部工業(yè)化與不同數(shù)量級人口結(jié)合的歷史。英國的工業(yè)革命是工業(yè)化與千萬級人口結(jié)合的成功典范；美國的崛起建立在工業(yè)化與億級 人口結(jié)合的基礎(chǔ)之上；中國如今正在創(chuàng)造工業(yè)化與十億級人口結(jié)合的歷史，并在“十二五”期間初見威力：2013年度，中國的工業(yè)產(chǎn)值為美國同期的126%， 一個史無前例的全球第一工業(yè)大國由此誕生。

中國工業(yè)在“十二五”期間的發(fā)展在“超級產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方面尤為顯著，其中三大行業(yè)——高鐵、航天及核電技術(shù)突飛猛進(jìn)，并走出國門，成為中國工業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜竺?/p>

名片之一：中國高鐵

中國高鐵的建設(shè)起始于“十一”五規(guī)劃期間。至2015年末，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

中國高鐵在不斷自我完善的同時(shí)開始走出國門、沖向世界。俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾·亞庫寧在5月舉行的“上海論壇2015”上透露， 中方將參與俄羅斯首條高鐵的建設(shè)與投資；今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機(jī)車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位；日前，中國鐵路總公司與印度尼西亞4家國 有企業(yè)簽署協(xié)議，組建中印尼合資公司，負(fù)責(zé)印尼雅加達(dá)至萬隆(雅萬)高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營——這標(biāo)志著中國企業(yè)正式贏得雅萬高鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)高鐵全產(chǎn)業(yè) 鏈出口。

中日高鐵技術(shù)對比：

中國高鐵之所以取得如此輝煌的成就是因?yàn)樽陨砑夹g(shù)優(yōu)勢雄厚。與世界上最早運(yùn)營高鐵的日本相比，中國高鐵具有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢：

名片之二：中國核電

在“十二五”期間，中國核電建設(shè)取得了非凡的成績：在建二代改進(jìn)型機(jī)組逐步突破瓶頸，一批新機(jī)組陸續(xù)投入運(yùn)行；AP1000首批機(jī)組在緊張攻關(guān)中前行， 自主三代技術(shù)(華龍一號)和CAP1400的研發(fā)為核電創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展奠定基礎(chǔ)；內(nèi)陸核電研究論證逐步深入，至2015年6月，全國核電裝機(jī)容量2214萬 千瓦。

在今后較長一段時(shí)間內(nèi)，中國核電仍將保持在建和投運(yùn)的高峰。截至2014年年底，全球共437個運(yùn)行動力堆中，美國動力堆數(shù)量達(dá)到99座，為 全球最高；法國總共58座，位居第二；我國共有23座動力堆(含中國實(shí)驗(yàn)快堆)，位居世界第五。全球71座在建核動力堆中，37座來自于亞洲(遠(yuǎn)東地 區(qū))，其中中國大陸共有26座在建動力堆，數(shù)量與裝機(jī)容量均位居世界第一。

在政府的大力支持下，中國核電開始出口海外。今年2月，國家能源局局長努爾·白克力與阿根廷聯(lián)邦計(jì)劃、公共投資與服務(wù)部部長胡里奧·德維多簽 署協(xié)議，華龍一號核電站將落戶阿根廷；10月，英國和中國宣布兩國就“中國參與法國電力公司在英國欣克利角興建核電站的項(xiàng)目”達(dá)成一致，欣克利角核電站將 成為三十年以來英國首座核電站，而它是迄今為止全世界造價(jià)最高的核電站。

有理由相信，中國未來將成為全球核電第一大國——巨大的能源需求、先進(jìn)的自主知識產(chǎn)權(quán)、政府強(qiáng)力支持下的海外市場開拓?zé)o不預(yù)示著中國核電的廣闊前景。

“十二五”期間，除上述三大亮點(diǎn)外，中國在量子通訊、超導(dǎo)研究、3D打印、超級計(jì)算機(jī)等等工業(yè)項(xiàng)目也取得了舉世矚目的成就。作為全球第一工業(yè)大國，中國制造業(yè)正在整裝待發(fā)，期待在“十三五”期間取得更大的成就，這不僅是中國的國家利益所在，也是中國的全球責(zé)任。

首先，中國高鐵的車頭是用世界上最大的8萬噸水壓機(jī)一次鍛造成型，而日本則用的是傳統(tǒng)焊接技術(shù)，中國高鐵的機(jī)車可以在同樣功率輸出的前提下跑 得更快且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大；其次，中國擁有亞洲最大最先進(jìn)的風(fēng)洞群，高鐵機(jī)車的外形在可以利用其進(jìn)行外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，而日本不具備這樣的技術(shù)條件；第三，中國幅 員遼闊，各種地形和氣候帶兼?zhèn)洌憻挸鲆恢e世無雙的工程隊(duì)伍——目前世界上具有實(shí)際高海拔和高橋隧比例施工經(jīng)驗(yàn)的高鐵承建商只有中國。

名片之三：中國航天

近年來，中國連續(xù)在“神舟”載人飛船、“嫦娥”探月工程、“天宮”空間站等領(lǐng)域取得里程碑式的重大進(jìn)展。目前，已建成太原、酒泉、西昌及文昌4個航天發(fā)射中心，成功發(fā)射了科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)、氣象、對地觀測、通信廣播、中繼、定位等系列衛(wèi)星。

“十二五”在航天領(lǐng)域取得的巨大發(fā)展標(biāo)志中國開始進(jìn)入航天強(qiáng)國之列。“十二五”的目標(biāo)是100次火箭發(fā)射，100顆衛(wèi)星上天，100顆衛(wèi)星在 軌穩(wěn)定運(yùn)行。目前，該目標(biāo)已經(jīng)超額實(shí)現(xiàn)——到2014年底，中國長征系列運(yùn)載火箭歷史性地實(shí)現(xiàn)累計(jì)發(fā)射200次；截止今年1月，全球在軌現(xiàn)役衛(wèi)星1265 顆，中國為132顆，居世界第2位。

不知不覺中國這3個“超級產(chǎn)業(yè)”已稱雄世界

中國航天在質(zhì)量和技術(shù)上高歌猛進(jìn)。“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)有20顆衛(wèi)星發(fā)射升空運(yùn)行，僅次于美國的GPS系統(tǒng)；今年9月，中國“一箭20星”發(fā)射 成功，不僅創(chuàng)造了國內(nèi)單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量之最，同時(shí)也改寫了2008年印度“一箭10星”的亞洲紀(jì)錄；10月，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火 箭，成功將亞太九號通信衛(wèi)星發(fā)射升空，此次任務(wù)是中國航天科技集團(tuán)公司首次向國際成熟衛(wèi)星運(yùn)營商提供通信衛(wèi)星在軌交付服務(wù)。

巨大的市場需求、完善的工業(yè)體系、巨大的領(lǐng)土空間、政令暢通的體制以及廣大科研工作人員忘我的拼搏將使中國航天繼續(xù)保持世界先進(jìn)水平。