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　　德國政府在2013年漢諾威工業博覽會上，提出以工業4.0為標志的新工業革命時代的到來，并把工業4.0確立為德國工業領域高科技戰略的核心要素，其主要特征為以賽博物理系統（CPS）為基礎、智慧工廠（Smart Factory）為載體，以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的新型智能化工業生產模式，其實質就是實現制造過程的智能化。這一概念的提出，在全球工業界引起了極大關注和認同，對我國的工業界也形成了很大影響，很多工業界人士都在考慮如何通過智能制造推動制造業轉型升級。

　　智能制造，通過RFID、WSN、IoT等技術應用，實現所有生產設備、物料的識別、感知、互聯，并通過生產過程數字化系統將這些信息與生產過程融合起來，從而實現資源、信息、物流和人的交流與互動，由生產過程數字化系統中的業務處理邏輯，指揮各種物理系統實現自主行為，把設備、物料、產品和物流過程活化、擬人化，使它們能產生“我從哪兒來”、“我應該被送去哪兒”、“我應該被如何加工處理”的自我意識，進而協同生產決策、自主加工。這樣一來，就把各種物理元素融入生產過程數字化系統的數字化虛擬空間中，形成所謂CPS系統，所以CPS也可以被認為是一種數字化虛擬空間與物理現實世界的融合系統。

　　航空工業的生產組織模式呈現多品種、小批量、周期長、定制化的特點，零件精度要求高、裝配過程復雜，因此難以實現自動化、流水線式的高效生產。近幾年，通過實施科研生產數字化工程，形成了零件數控加工、工裝生產制造和數字化裝配生產線，在制造資源、生產組織、工藝技術、加工能力等方面，都獲得了較大提升，但在生產過程自動化、智能化方面，還存在較大提升空間。另一方面，智能制造技術的發展和逐漸成熟應用，也為航空制造業突破因產品特點帶來的生產效率相對低下問題，提供了解決方案，通過CPS所帶來的數字化虛擬空間與物理現實世界的融合效應，可以使得生產過程更具智能、更柔性化、更自動高效。

　　為了用好智能制造技術，我們需要研究如何結合航空制造特點和現有基礎與條件，改善航空制造過程的智能化水平，并可通過生產線更新或結合一些新建廠區，探討構建航空智慧工廠。

　　航空制造智能化的關鍵技術主要有如下幾個方面：

　　1. 為了使所有設備、物料、產品、物流乃至工藝過程都能夠被唯一標識，需要研究各類標識技術的應用，包括條碼、二維碼、RFID及其自動識別技術；

　　2. 建立生產過程物流模型，實現所有物料（含原材料、元器件、成品等）從入廠到加工、裝配、試驗、交付、售后等全過程的識別和跟蹤；

　　3. 通過RFID和傳感器件的結合應用構建工業級WSN，實現物理單元的智能感知；

　　4. 應用嵌入式智能設備與設備級的工業控制系統實現設備的精細管控；

　　5. 通過物聯網與應用服務的結合，構建萬物互聯的基礎通信平臺；

　　6. 最后，也是最重要的，是要建立一個智能化的生產過程數字化系統，把上述標識、流程、智能感知、精細控制和工藝過程、加工參數數據庫等進行優化組織，形成優化完善的業務處理邏輯，實現自主加工決策。

　　同時我們也在思考結合正在新建南昌航空工業城的一些新廠房，開展一些智能制造的探索性應用，在數控、鈑金、裝配、復合材料廠房建設中，選擇性的構建智慧工廠的雛形，也希望得到集團的支持和同行專家的指導幫助。