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憑穿戴設(shè)備就能將自身健康情況與大數(shù)據(jù)相連，醫(yī)生可直接診斷；下班回家，門(mén)禁人臉識(shí)別系統(tǒng)可自動(dòng)掃描，方便進(jìn)出；道路發(fā)生交通事故，交警第一時(shí)間對(duì)相關(guān)道路信號(hào)和紅綠燈比例進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，避免車(chē)流阻塞……這些都是智慧城市建設(shè)的縮影。

“智慧城市是信息時(shí)代的城市進(jìn)化，是城市未來(lái)，是必然趨勢(shì)。”近日，中國(guó)工程院院士、深圳大學(xué)智慧城市研究院院長(zhǎng)郭仁忠在第八屆中國(guó)“智慧城市”建設(shè)高峰論壇上如是說(shuō)。

智慧城市是城市進(jìn)化的必然趨勢(shì)

智慧城市的概念由來(lái)已久。2012年，我國(guó)開(kāi)始推行智慧城市試點(diǎn)工作，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)在智慧城市建設(shè)方面取得了可觀的成效。有報(bào)告指出，2018年全球共有1000多個(gè)智慧城市啟動(dòng)或在建，其中，中國(guó)在建的智慧城市達(dá)到500個(gè)，居全球首位。

“從本質(zhì)上說(shuō)，智慧城市的建設(shè)就是要解決城市發(fā)展中的各種問(wèn)題。傳統(tǒng)方法已難以大幅度提高管理效率、優(yōu)化城市治理，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)城市治理方法和治理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。”郭仁忠在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)表示。

智慧城市是如何讓城市更智慧、更智能的？其發(fā)展路徑究竟如何？

郭仁忠介紹，在智慧城市的架構(gòu)中，在底層網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上建立集成化的泛在感知網(wǎng)絡(luò)，對(duì)來(lái)自不同來(lái)源、部門(mén)、格式的城市數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與感知，通過(guò)數(shù)據(jù)融合與集成共享建立統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，最終在應(yīng)用層面開(kāi)發(fā)能夠適用于規(guī)劃、交通、建筑、公共安全、環(huán)境保護(hù)等不同領(lǐng)域的多元化、個(gè)性化的智慧城市應(yīng)用系統(tǒng)。

“就好比規(guī)劃一條城市的交通道路，這條路究竟要修多寬？修在哪個(gè)位置？通過(guò)城市感知系統(tǒng)，可以獲取整個(gè)城市的道路分布情況、交通擁堵情況、人員流動(dòng)情況、車(chē)輛運(yùn)行情況等信息。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以優(yōu)化模擬不同的建設(shè)方案，從而使交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路承載力更合理。我國(guó)在信息技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展迅速，為智慧城市建設(shè)提供了很好的技術(shù)支撐和數(shù)據(jù)支撐。”郭仁忠說(shuō)。

在郭仁忠看來(lái)，智慧城市建設(shè)存在巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在業(yè)界，智慧城市被稱(chēng)為下一個(gè)“萬(wàn)億”級(jí)的信息通信業(yè)務(wù)藍(lán)海市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，到2022年，中國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到25萬(wàn)億元。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)前景，郭仁忠表示，智慧城市是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)，不僅推動(dòng)信息技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也將輻射帶動(dòng)醫(yī)療、交通、建筑等行業(yè)的發(fā)展。相比高昂的城市治理成本，智慧城市運(yùn)用更有效的城市管理模式進(jìn)一步促進(jìn)資源有效分配，高效解決城市發(fā)展的各類(lèi)問(wèn)題。

智慧城市不“智慧”大量數(shù)據(jù)“無(wú)效化”

智慧城市經(jīng)歷了近10年的發(fā)展，在某些細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用取得了突破和成效。據(jù)專(zhuān)家介紹，深圳市與中國(guó)電科合作建立的“城市運(yùn)行管理中心”，已在智慧公安、智慧交通、智慧應(yīng)急、智慧城管、智慧社區(qū)等方面展開(kāi)深入合作，推動(dòng)科技對(duì)城市賦能，提升城市運(yùn)行效率。

然而，在郭仁忠看來(lái)，智慧城市建設(shè)仍存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，所有應(yīng)用板塊的數(shù)據(jù)并不能夠完全連通，智慧城市似乎還不夠“智慧”。

“我們常看到，一些城市，同一條道路的同一個(gè)位置上會(huì)安裝幾個(gè)甚至十幾個(gè)攝像頭。為什么要裝這么多？因?yàn)樗鼈兏髯运鶎俚穆毮懿块T(mén)主體不同、每個(gè)部門(mén)的系統(tǒng)平臺(tái)都不一樣。”郭仁忠表示，這在一定程度上對(duì)社會(huì)資源造成了浪費(fèi)。因此在基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)資源方面需要統(tǒng)籌建設(shè)、協(xié)同共享，避免重復(fù)建設(shè)，讓資源配置更有效率。

“數(shù)據(jù)煙囪”“信息孤島”是很多城市在智慧城市建設(shè)中的難點(diǎn)。不同區(qū)域、人群和部門(mén)之間存在信息不對(duì)稱(chēng)，造成了資源和數(shù)據(jù)獲取不平衡。出于對(duì)用戶的隱私安全保護(hù)，一些數(shù)據(jù)持有者將個(gè)體數(shù)據(jù)“深藏閨閣”，一方面規(guī)避了法律風(fēng)險(xiǎn)，另一方面“要價(jià)”太高也讓相關(guān)城市管理部門(mén)望而卻步，造成了大量的數(shù)據(jù)“無(wú)效化”。

“歸根到底是法律和制度不完善。提供數(shù)據(jù)需要承擔(dān)責(zé)任，數(shù)據(jù)持有者在數(shù)據(jù)分享上有時(shí)并非不愿，而是不敢。”郭仁忠認(rèn)為，解決智慧城市建設(shè)的“信息孤島”問(wèn)題，要在法律層面建立健全保障機(jī)制，讓數(shù)據(jù)分享有法可依、有法必依，才能讓數(shù)據(jù)不再“無(wú)效”，推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

既要有技術(shù)，也要有會(huì)用技術(shù)的人

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商相繼推出智慧城市解決方案，意在利用大數(shù)據(jù)解決當(dāng)前城市發(fā)展效率困境。

對(duì)此，郭仁忠表示，在政府的統(tǒng)籌規(guī)劃下，由企業(yè)作為承擔(dān)主體進(jìn)行建設(shè)，可以很好地解決應(yīng)用層面的工程技術(shù)問(wèn)題，此外，在智慧城市建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)需要注意培養(yǎng)城市管理意識(shí)，真正從人民需求層面推出方案。

他指出，推動(dòng)智慧城市建設(shè)，既要在技術(shù)的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域創(chuàng)新，也要在城市問(wèn)題研究層面創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合，與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)融合。

“技術(shù)是不斷優(yōu)化和迭代的，智慧城市建設(shè)需要?jiǎng)?chuàng)新，甚至顛覆以往城市管理的傳統(tǒng)手段。因此我們?cè)谥贫?biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能讓‘規(guī)矩’限制了‘創(chuàng)新’。”郭仁忠說(shuō)道，既需要技術(shù)，也需要有會(huì)用技術(shù)的人；既要懂得城市問(wèn)題，也要了解信息化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。