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34歲的唐磊已往是一位有十年數(shù)控車工經(jīng)驗的老技工了。如今，他所在的車間正在發(fā)生前所未有的變化。

在株洲齒輪有限責(zé)任公司(以下簡稱“株齒”)，一個“智造”生產(chǎn)車間已初具雛形。傳統(tǒng)車工的他如今正以一種新的身份——機器人操控手出現(xiàn)在這條智能生產(chǎn)線上。

和唐磊一樣，近年來，隨著“機器換人”在全市推進(jìn)，傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛引進(jìn)機器人，建起生產(chǎn)全自動化的現(xiàn)代工廠，一線產(chǎn)業(yè)工人“轉(zhuǎn)型升級”，成為操控機器的人。6月16日，記者走進(jìn)“株齒”生產(chǎn)車間，循著一位產(chǎn)業(yè)工人的心路變化，感知“智造”帶來的新氣象。

車間來了“新同事”

6月17日早上8時，唐磊來到車間上班。同一個車間，他的工作內(nèi)容早已不同。

“使用這些新設(shè)備光靠我們以前學(xué)習(xí)的傳統(tǒng)技藝不行，要會電腦錄入?yún)?shù)，編寫程序，讓機器人操作。”作為從傳統(tǒng)車間“進(jìn)階”上來的數(shù)控車工，唐磊現(xiàn)在每天做的，輸入?yún)?shù)，編寫程序，形成一系列指令，讓機器人進(jìn)行自動化生產(chǎn)操作。

作為制造業(yè)之都，技術(shù)工人在株洲很吃香，也是傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。十多年前，唐磊聽從家里人的建議學(xué)了車工專業(yè)，覺得“一技傍身”就不會沒“飯碗”。

“剛進(jìn)‘株齒’當(dāng)學(xué)徒工，什么都不會，就一點點學(xué)，拿個小本子把老師傅說的話一句句記下來。”唐磊說。

“株齒”在全國業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的主要以傳動總成為核心，從事變速器、分動器、行星減速機、新能源汽車變速器以及動力系統(tǒng)總成的研發(fā)、制造和銷售，還有汽車零部件的機加工。

“公司里的磨工、銑工、裝配鉗工等工種中，車工難度是最大的，它涉及的工步最多，精準(zhǔn)度要求很高。”唐磊表示，每一個毛坯件鋼管都要經(jīng)過車工的“精雕細(xì)琢”才能成為一個個輸入軸、輸出軸、盤齒。

在唐磊的人生規(guī)劃中，他的手藝是個越老越值錢的營生，“你看以前的工廠車間里，到處可以看到五十多歲還在流水線上兢兢業(yè)業(yè)工作的工人，他們將自己的一生貢獻(xiàn)給一門手藝，成為一代匠人。”

慢慢的，“株齒”的車間開始有了變化：自動化設(shè)備等“新同事”越來越多、手動操作越來越少、精準(zhǔn)度要求越來越高。面對“新同事”的入駐，車間里的唐磊們開啟了職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)型升級。

從惶恐到自信

兩年前的一次培訓(xùn)，唐磊突然意識到，他的工作有可能要被機器取而代之。

“幾年前公司就開始引進(jìn)一些新設(shè)備了，那時候只是覺得技術(shù)活總歸不好取代，我們把手上技術(shù)練扎實了就好。”唐磊表示。

但機器人的出現(xiàn)，打亂了他們的陣腳，給車間生產(chǎn)帶來前所未有的改變。

“株齒”生產(chǎn)制造部部長付新耀興致勃勃地介紹起車間里的全自動生產(chǎn)線和這里發(fā)生的每一處改變：“減速機生產(chǎn)制造，原本26個工序需要22個人，現(xiàn)在只需8個人，激光刻字、涂膠、擰螺絲、壓力、測試等都由機器人完成。”

與傳統(tǒng)車間相比，一條生產(chǎn)線的班產(chǎn)量由40臺/天提升至120臺/天。

以一個輸出軸的制作為例。一個笨重的鋼制毛坯件要加工成一個輸出軸，需經(jīng)過精車、滾齒2大工序。其中，精車環(huán)節(jié)需要4臺臥式車床、4個工人，人工上下料4次，共計耗時25分鐘；滾齒環(huán)節(jié)則需要3個工人、3臺滾齒機床、人工上下料3次，耗時10分鐘。整個過程，唐磊腰間隨時別著一套千分尺、卡尺，每完成一小步都需要拿尺子測量精度。而且，在寸土寸金的廠房里，這一條生產(chǎn)線就占地近400平方米。

但“新同事”的工作效率就天差地別了。兩道工序分別只需要1人1機，3分鐘即可出成品，且產(chǎn)品精度可精確到一根頭發(fā)絲的1/70，殘次品為零，生產(chǎn)線占地面積只有90平方米。

剛開始看到這一切，手藝精湛的唐磊變得有點不自信了：“其實機器人來干上下料這種費力活，省力又安全。但機加工過程都不需要車工搭把手的時候，我才發(fā)現(xiàn)找不到自己的價值了。”

對付困難的唯一招數(shù)，就是戰(zhàn)勝它。

白天參加公司組織的新技能培訓(xùn)，晚上就看書學(xué)習(xí)編程，多次培訓(xùn)后，唐磊發(fā)現(xiàn)機器給車間帶來的不僅是高效，還有自己身上的全新技藝。他說：“我覺得這是一次挑戰(zhàn)，新的東西來了，我們就要學(xué)會改變自己去適應(yīng)它。”

這是給傳統(tǒng)制造業(yè)的信號。生產(chǎn)線上，機器人學(xué)會了枯燥繁復(fù)的組裝工作，無論是企業(yè)還是工人，都需要“換種活法”了。

“進(jìn)階”為機器人操作者

艱辛的半年培訓(xùn)后，2019年，唐磊成為機加工智能生產(chǎn)線上的一名機器人操作者，機器人乖乖地“俯首聽命”，它使用的各種自動程序，都由唐磊自己編程。眼下，他還帶了七八位“徒弟”，把自己參加培訓(xùn)獲得的新知識傳授給傳統(tǒng)車間的同伴。

如今，“株齒”的9條機加工生產(chǎn)線中，有2條智能化生產(chǎn)線，10條總裝生產(chǎn)線中，有4條智能化生產(chǎn)線。“在智能制造加持之下，今年最巔峰時候，1個月的人均產(chǎn)值高達(dá)600萬元。”公司工會主席鄭琳告訴記者。

其實“機器換人”給“株齒”帶來的甜頭，不止于工業(yè)制造自動化、智能化水平提升和產(chǎn)品品質(zhì)提高，更是人的一次蛻變。

公司內(nèi)部也掀起了一股“工人轉(zhuǎn)型”的熱潮。

這兩年，該公司已有三分之一的一線工人和唐磊一樣轉(zhuǎn)型成為機器人操控手。“工人的工作內(nèi)容發(fā)生變化，主要是監(jiān)控設(shè)備和產(chǎn)品質(zhì)量，公司也在培訓(xùn)他們這方面的技能。”付新耀說。

當(dāng)人機交互越來越普遍，人類要開始和機器賽跑了。