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　　引言：5月8日,廣州市舉行產業轉型升級大會,提出產業轉型升級的總目標:力爭到2016年,形成以新一代信息技術為引領,結構優化、附加值高、競爭力強的現代產業新體系,戰略性新興產業和新業態成為帶動經濟發展的主導力量,實現金融輻射力、創新驅動力、總部控制力、產業聚焦力、環境軟實力“五個顯著提升”。其實,在原有增長模式遭遇瓶頸后,各地都在力推產業轉型升級。而順應這一發展趨勢的企業有機會做大做強,給投資者也帶來豐厚回報。像2009年10月登陸創業板的機器人上市以來復權價最高達到293.25元,最新復權價也超過240元,累計升幅超過360%,與同期滬市大盤累計下跌33%形成鮮明對比。盡管近期新興產業公司的股價出現一定幅度的調整,但在政策支持力度加強的背景下,一些自主創新能力較強的公司有望進入高速發展階段。而新快報《賺錢》記者也深入了解本土在科技創新產業升級方面的進展,希望能給投資者帶來一定啟發。

　　到2016年,廣州全市將有約50%的制造業企業應用工業機器人及智能裝備,到2020年,這個比例將上升到80%以上。

　　可否想象在2020年一天的早上,你手中的咖啡、腳上的跑鞋、開的愛車都是由一雙雙充滿金屬質感的機械手來完成?偌大的工廠和流水線上不再有身著藍衣的打工女孩的身影,而是由一群高度智能的工業機器人來代替勤勞的產業工人。

　　這一幕,其實并不遙遠。按照5月8日亮相的《廣州市加快新業態發展三年行動方案(送審稿)》,到2016年,廣州全市將有約50%的制造業企業應用工業機器人及智能裝備。而到2020年,這個比例將上升到80%以上。同時,廣州將擁有2-3個工業機器人產業園、年產10萬臺(套)工業機器人整機及智能裝備的產能。在廣州市政府最新公布的一份激勵政策里,描述了廣州城2020年的制造業變革的愿景。

　　無獨有偶,在地球的另一端,一位美國專家今年提出:“當我們將人工智能、機器人和數字制造技術相結合,將會發生一場制造業的革命。它使得美國企業家在本地建廠開工,生產出各種各樣的產品。這樣,中國還如何能與我們競爭?美國注定要重新獲得制造業的領導權,而很快就該輪到中國去擔憂了。”

　　盡管還有人懷疑機器人的“呆萌”能否完全取代產業工人,但是,號角響起,制造業的鐵甲時代已經鏗鏘到來。

　　據了解,目前廣州聚集了20多家左右如廣州數控、廣州啟帆、敏嘉制造、廣州機研院等一批工業機器人生產、研發和集成應用企業,形成了一定的產業規模。

　　中國機器人市場一度幾乎全被國外品牌占據,目前銷量前十仍均為國外品牌,外資獨資或合資品牌的工業機器人市場占有率高達96%,但包括廣州數控、沈陽新松、廣州啟帆等國內本土品牌機器人(銷量為1112臺)的市場份額也從無到有,升至4%,包括廣州數控、巨輪股份等都開發出擁有自主知識產權的機器人。雖然整機制造企業規模與國外相比仍差距不小,但在政策大力支持下,相信與國外品牌的距離會越來越近。

　　本土企業開始競逐中國機器人市場

　　技術上有差距,勝在性價比和售后服務

　　今年4月中旬,國際機器人聯合會(FIR)英文官網最醒目的簡訊是關于中國機器人產業聯盟加入FIR的消息。

　　實際上,FIR一直看好中國的工業機器人市場,據其統計,2008-2012年,我國工業機器人平均每年安裝量約15000臺,即使在全球經濟蕭條的2009年,銷量也在逆勢增長。中國已經成為世界上增長最快的工業機器人市場,并預言稱,中國或在2016年成為全球最大的機器人市場。到時,中國國內工業機器人年供應量將超過2萬臺,保有量將超過13萬臺。

　　在國內,另一個制造大省浙江正在如火如荼地實施機器換人工程,計劃未來5年,每年實施5000個機器換人項目,實現5000億元的機器換人投資,除此之外,中國還有12個城市成立了機器人產業園,從長三角到珠三角,從政策補貼到產業園的建設,工業機器人在中國都迎來了空前的熱度。

　　廣東工業大學機電工程學院副院長陳新度教授表示,隨著中國人口紅利的遞減效應,人力成本的上升某種程度上開始超越過機器成本,從而引發企業打破生產慣性改變成自動化生產。

　　大企業升級換代需求強烈

　　相比較于小企業對于更換生產線所需資金的憂慮,大企業對更新換代的需求更為強烈。在所有的行業中,汽車工業、汽車零部件工業對工業機器人的需求占了一大半,除此之外,勞動密集型的制造業也渴望擁有工業機器人來為替代成本日益上升的流水線工人。

　　美國通用汽車公司早在1969年便啟用了21臺工業機器人組成了焊接轎車車身的自動生產線,歐美各工業發達國家都很重視研制和應用工業機器人。而早期,我國汽車零部件生產一度還是手工焊、專機焊。

　　在廣東地區,廣汽集團也是工業機器人最早使用的一批企業之一,廣汽豐田焊裝車間導入的便是豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線,采用最新的焊接機器人,自動化程度高達47.6%,廣州本田4個車間用發那科弧焊機器人共26臺。

　　江淮汽車戰略與市場管理部副部長張先華對記者表示,按1名工人一年工資至少需要5萬元計算,1天按照8至9個小時的工作時間,一條生產線需要兩班倒,耗費的人力成本在10萬元/年左右。但普通機器人產品在十幾萬元左右,而且機器人可以24小時生產,生產效率更高,此外在例如涂裝、焊接這些高危工序,用機器人替代工人生產,也可以降低工人受傷的風險。

　　以美的空調為例,美的空調在制造環節將依靠自動化設備、機器人來提升人員效率和產品質量,生產員工將由2011年的5萬人減至2014年的2.5萬人,這些崗位都將由機器代替。

　　今年2月份,富士康科技集團董事長郭臺銘透露,其正與谷歌方面會晤,這家全球最大的代工企業與互聯網搜索巨頭谷歌的合作對象正是機器人。這并不是富士康第一次表示要發展工業機器人來替代工人,2011年,郭臺銘便公開表示,富士康將以日產千臺的速度制造30萬臺機器人,用于單調、危險性強的工作,提高公司的自動化水平和生產效率。希望到2014年裝配100萬臺機械臂,在5到10年內看到首批完全自動化的工廠。

　　國有機器人品牌逐漸崛起

　　中國的工業機器人市場即將成為世界第一,但這個市場卻被外資品牌把持。來自清華大學的一份研究顯示,本土品牌工業機器人與外資品牌相比,競爭力仍有較大差距。2012年,外資品牌占到中國工業機器人單元產品總銷量的96%,其中,發那科、安川電機、庫卡、ABB四巨頭就占到53.8%。

　　在整個機器人產業鏈上,主要的上游關鍵零部件、中游設備制造廠和下游行業應用這三大塊中,國內企業目前主要集中為系統集成商,實現下游應用,即通過對國外采購的機器人,為下游客戶進行相應的方案設計,實現利潤。而產業鏈上游無核心零部件制造商支撐,關鍵零部件方面仍遠遠落后于外國企業,因此長期受制于人。

　　一位業內人士對記者表示,國內企業在減速器這一機器人關節部位的關鍵元器件普遍依賴于進口,“減速器是制約國產工業機器人成本的重要因素,研究減速器,不僅僅需要好的設備,更要有好的材料和工藝,材料需要絕對的耐磨。而這些不是一時半會兒可以趕上國外的技術的。”

　　不過目前這一局面正在被打破,去年9月,巨輪股份宣布在RV減速器的技術攻關上已取得進展,接受記者采訪的廣州數控智能制造工程中心主任宋健也表示,公司已于2012年研發出了工業機器人的關鍵零件減速器的樣機,到目前為止已經售出了100多套,平均價格為國外同型號的三分之一。

　　據了解,技術壁壘再加上需求旺盛,國外的工業機器人價格往往并不便宜。國外一個機器人本體的價格平均會比國產的價格高上5萬到15萬元,根據負載的不同價格略有差別。廣州數控的銷售經理林志強告訴記者,近些年國外機器人的售賣策略有所變化,其逐漸降低整機價格,吸引企業購買,而后續的維護配件費用卻很高。

　　“我們現在的優勢一個是性價比,還有一個是售后。我們的售價比某些機器人制造成本還要低,因為我們自主研發,成本可控,有的廠家只研發一項,其余的配件需要購買,成本降不下來,匹配性也會存在問題。”廣州數控智能制造工程中心主任宋健告訴記者,在廣東地區,企業對工業機器人的投資都有興趣,但是如果成本太大,一年投三四十萬元的話,客戶基本很難接受。

　　據宋健介紹,一些大的合資企業,自動化生產線建立的較早,已經習慣了使用國外的設備,但是為了成本的考量,大企業目前也尋求與國內的工業機器人合作,“他們會做一個分類來區別,要求可靠性高、精密度高的,還是會使用國外的機器人,另一方面,一些基本的技術、比如焊接等會跟我們合作。”

　　去年,廣州數控便為廣汽集團的配件廠提供了4臺焊接機器人,這并不是廣州數控第一次和汽車廠商合作,在前年,他們和華晨寶馬、比亞迪也有過類似的合作,為對方提供了一整套涂膠機器人。“雖然總量不大,但是苗頭挺好,以前他們會用發那科、庫卡、ABB等國外品牌。”

　　難題

　　引入機器人短期成本大增 中小企業難承受

　　但他們公司的流動資金只有30萬元左右,很多資金都壓在貨款上,如果貿然將這筆錢拿出來采購機器人設備,萬一銷售不好,很可能置企業于死地。

　　廣州機械科學研究院院長黃興以該院生產的機器人產品為例說,機器手售價在6萬元到上百萬元不等,一臺沖壓生產線機器人可頂替2名工人同時工作,“長久下去,可以給企業節省不少人工成本”。不過,他同時表示,“一條沖壓生產線可能需要十幾臺這樣的機器人,即便按10臺計算,最低消費也要60萬元,對于很多中小企業來講,很難一下子拿出這么多資金來。”

　　而更重要的是,“一家企業將生產先換成機器人,并不是買幾個零部件替換這么簡單。”廣州數控技術總部辦公室主任蔣米仁補充稱,購買新型機器后,一些產品工藝需要更新,并根據工藝特點增加一些配套設備以及配備一批有知識有技術的人來操作。有時候一條生產線的投資中機器人只占到10%,其余大部分是外圍設備成本。

　　來自佛山里水的一家民營家具生產企業負責人對記者表示,他從去年已經有想法引進一條小型的噴涂機器人生產線,但他們公司的流動資金只有30萬元左右,很多資金都壓在貨款上,如果貿然將這筆錢拿出來采購機器人設備,萬一銷售不好,很可能置企業于死地。

　　黃興也表示,除了政府通過政策扶持以外,促使中小企業決心生產模式升級的最主要因素是實體經濟是否復蘇。

　　■工業機器人一般從事搬運、打磨、噴涂、碼垛等工作,在政策扶持下,有望被廣泛應用,上面圖片中的這些工作場景或許很快就只能在歷史圖片中才能看到了。

　　

　　探源

　　機器人上線:倒逼的改革

　　一臺造價在10萬元左右的工業機器人,24小時開工,幾乎不用兩年就可以抵消雇傭工人的成本,更重要的是,工人們能夠免于在高粉塵、高噪音的環境下患上職業病之苦。

　　秦磊還記得他6年前第一次到佛山瓷磚工廠調研時的情景,那是一個夏天的午后,車間里一片轟鳴作響的機器聲,四周彌漫著怪味,在這個室溫超過45攝氏度的車間里,每個人都汗流浹背,說話基本靠吼,日光里飄浮的粉塵對工人們的身體帶來很大的傷害。

　　傳統行業生產自動化程度如此之低,這讓還在廣東工業大學讀博士后的秦磊頗為震驚,讀博期間,他曾參觀過電子、芯片等生產企業的制造現場,這些企業干凈、先進的生產線讓他印象深刻。

　　“為什么傳統行業生產自動化程度如此之低?為什么不引進國外成熟的生產設備或者自己開發先進生產設備呢?”秦磊和一位民營企業的老板聊天后發現,由于公司的訂單壓力,周期也短,工人們經常需要加班,他們也曾有過引進自動化設備,請機器人來代工的想法,但是這些國外的設備價格昂貴,后續的維護也極其繁瑣,索性他們寧愿多出加班費提高工資也不愿意改造。

　　秦磊所在的佛山,陶瓷、衛浴、潔具、五金等產業已經發展為其優勢產業,隨著勞動力、原材料等成本的提高,制造企業的利潤越來越薄,處于經營的考慮,老板們對設備開發成本的回報周期要求嚴格,超過2年的投資回報已經讓企業主無法接受,此外,陶瓷、衛浴的生產工藝并不簡單,噴涂、拋光、打磨、檢測一系列動作對工業機器人有視覺、力覺的要求。

　　但是一旦研發出配套的工業機器人,其帶來的成本優勢和生產優勢令人無法拒絕,秦磊算了一筆賬,如果開發成功,一臺造價在10萬元左右的工業機器人,24小時開工,幾乎不用兩年就可以抵消雇傭工人的成本,更重要的是,工人們能夠免于在高粉塵、高噪音的環境下患上職業病之苦。

　　也正是在了解了市場上工業機器人的需求現狀之后,秦磊下定決心開始組建產品開發團隊,陸續開發了瓷磚自動包裝碼垛生產線、玩具噴漆機器人、潔具自動化噴釉生產線、水龍頭自動化拋光打磨生產線等自動化裝備。

　　彼時,國內制造業已經出現人口紅利褪去的端倪。用工成本的不斷上漲,迫使珠三角、長三角許多企業外遷,為了保持利潤,他們不得不將制造環節遷往人力成本更低的中國中西部地區、東南亞國家,甚至遷到人力成本低到不能再低的非洲國家。

　　在世界范圍內,也正在上演一場關于制造業的變革。福特汽車公司宣布把1.2萬個工作崗位從墨西哥和中國遷回美國,關于制造業的回流現象引起熱議,工業機器人技術廉價的特點無疑是美國制造業復蘇的重要支撐。在一水之隔的日本,政府早在2007年制定計劃,日本2050年工業機器人產業規模將達到1.4兆日元,擁有百萬工業機器人。按照一個工業機器人等價于10個勞動力的標準,百萬工業機器人相當于千萬勞動力,是當前日本全部勞動人口的15%,在全球機器人技術發展處于領先地位的美國和日本正在迅速布局工業機器人產業。

　　這場在世界范圍內悄然發生的制造業變革的核心便是機器換人,在中國,像秦磊這樣的創業者正在工業機器人的道路上開始踏出自己堅實的步伐,數控屆的老兵廣州數控則開始成立“廣州數控設備有限公司——廣東工業大學數控技術聯合研發中心”以增加自己的研發力量,一年之后的沈陽新松機器成為了首批在創業板上市的企業,開始尋求資本市場的更大支持,工業機器人界的后來者眾為興、利迅達等則正在異軍突起。

　　政策

　　廣州市加大對機器人產業補貼力度

　　業內人士希望還能疏通中小企業融資渠道

　　對列入廣州市工業機器人及智能裝備集成應用示范的項目,按不高于采購本市智能制造裝備工程款的10%給予應用企業一次性補貼,最高補助額不超過50萬元/套。

　　面對機器人產業廣闊的市場前景與產業起步初期的薄弱基礎,政府對于工業機器人產業扶持的政策也在不斷推出。實際上,政府的政策走向對機器人產業有極其重要的作用,上世紀60年代末的日本正是對機器人行業采取了積極的扶植政策,鼓勵發展和推廣應用機器人,才有了機器人王國的今天。

　　2013年9月25日,廣東省工業機器人推廣應用產業聯盟正式成立。廣東省工業機器人產業聯盟秘書長劉次英表示,對本省機械裝備、汽車、電子信息、石油化工、造船、輕工紡織等行業應用工業機器人的情況進行了調研,發現目前應用基數比較低,許多企業對機器人需求愿望強烈,這些市場需求將是促進廣東省機器人產業發展最大的動力。

　　廣州市政府辦公廳在今年4月15日發布了《關于推動工業機器人及智能裝備產業發展的實施意見》(簡稱《意見》)。提出將從2014年起連續3年,對制造業企業應用工業機器人及智能裝備給予相關補貼。在符合相關條件的前提下,對于采購或租賃本市制造工業機器人整機或者成套設備的,均有相關補助。

　　在資金方面,按照廣州市的規定,對于獲得國家、省級資助的工業機器人零部件攻關、整機制造、應用集成項目,原則上按不高于國家、省和市1:0.5比例給予配套。

　　在應用企業一端,除補貼龍頭骨干企業和重大項目建設外,從2014年起連續3年,對采購或租賃本市制造工業機器人整機的,按不高于整機售價或租賃費的20%給予補貼,最高補助額不超過3萬元/臺;對采購或租賃工業機器人成套設備的,按照不高于售價或租賃費的10%給予補貼,整套設備累積補助額不超過50萬元/套;對列入廣州市工業機器人及智能裝備集成應用示范的項目,按不高于采購本市智能制造裝備工程款的10%給予應用企業一次性補貼,最高補助額不超過50萬元/套。同一企業同一項目僅可申請一項扶持補貼。

　　現在已是新鵬機器人技術有限公司副董事長的秦磊對政策表示歡迎,“以前的扶持政策都是推出項目,比如規劃個5000萬的項目,很多企業去競爭,有些企業干得好也不一定能拿到錢,現在補貼的更加直接,廠家和客戶都能受益。”

　　不過,黃興認為,制約中小企業下決心采購機器人設備還在于融資難問題,上述補貼雖然有鼓勵作用,但對于現金流緊缺的中小企業而言并不吸引,最重要是疏通中小企業在相關方面的融資渠道,為企業采購設備提供便利。