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   近年來，我國大城市發展過快，承載能力超出預期。隨著新型城鎮化方案的最終落定，全國將形成新一輪打造城市圈的熱潮，而維系城市圈主要依賴軌道交通。國務院去年印發《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，為社會資本進入鐵路基建掃清了障礙。在這一系列政策利好下，城市軌道或將迎來投資和建設的高潮。經濟學家葉檀建議，在新一輪的大規模投資拉動經濟發展過程中，圍繞軌道交通的中國“新型城鎮化”值得關注。

　　住建部城建司副司長劉賀明介紹，中國目前已經建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，在建的有2000多公里。國內已經有34個城市規劃了4300多公里的線路，涉及總投資達2萬億元。“可以想見，接下來的這幾年將是中國城市軌道交通發展最為迅速的階段。”劉賀明說。業內預測，中國城市軌道交通建設的快速發展，將刺激對軌道交通行業的投入，拉動內需，帶動就業，城市軌道交通項目的興建在一定程度上可以提振經濟增長。

　　從傳統城市步入現代城市，從歷史的縱深邁向未來的縱深，無線的商機和無限的可能正在朝我們招手，像三十年前推動城市的迭進開放一樣，中國正重新規劃城市，并逐批、逐個地引爆城市新的能量。歷史浮現、商機隱現，這一次，所有人都把目光重新瞄向南海邊的城市——深圳!

　　深圳地鐵一期工程則于1998年開工，于2004年12月28日通車。深圳成為中國大陸繼北京、天津、上海、廣州后第五個擁有地鐵的城市。從2014年3月19日舉行的全市軌道交通工作會議上獲悉的，深圳市今年推進地鐵7、9、11號線主體工程，6、8、10號線要力爭開工，龍華有軌電車、穗莞深城際線、平南鐵路改造也計劃年內開工建設，加上廣深港高鐵深港段工程，深圳今年將同時推進建設10條軌道交通工程項目。建設過程中，出現很多值得業內銘記的事物：深圳地鐵建設BT模式為創新之舉;采用70%的國產產品彰顯中國軌道行業企業技術實力;涌現出中興、華為、研祥、賽維、方大、高新現代、遠望谷、達實智能等行業翹楚;艱巨的建設任務，給地鐵建設者、產品、技術提供者一個機遇、挑戰并存的舞臺。

　　第一屆深圳軌道交通展覽會于2011年4月第一次在深圳會展中心舉辦，已經走過了三個年頭。這是目前國內高規格的軌道交通行業展會，承辦單位深圳市聯合飛揚展覽有限公司負責人表示，三年來，參與的政府相關領導、企業創始人、行業專家、學者、主流媒體、行業精英代表達三萬人次，深圳地鐵、南車集團、北車集團、港鐵、鐵科院、北控磁懸浮等行業極具代表性的企業均在不同程度上參與展會。

　　軌道交通為城市拓展、延伸創造了方便之門，但各種商業模式亟待完善。本屆活動將重點探討各各環節話題;并由大及小、避虛務實，為從事各領域設備制造、技術研發和提供服務的企業開辟相互交流并直接對話的渠道;軌道交通領域的企業也將從中尋覓靈感和商機，調整企業發展方向，從廣闊市場當中找準屬于自己的領地!

　　未來10-15年內，世界四分之三的地鐵、城際、高鐵建設市場在中國，如此龐大的一個市場，一批在軌道交通領域深耕并獲得充分成長的企業已經出現，這些企業是如何在建設大潮中淘到第一桶金的?本屆展會上，將為這些產品作集中展示，并邀請各優秀企業的代表分享經驗。博覽會期間還將舉行“私人訂制”產品發布會，推舉有個性化的企業宣講推廣產品，打響企業聲譽。產品發布為所有企業開放。

　　軌道交通建設如火如荼踐行，市場爆點整裝待發。在平面的維度上，城市仍在鋪展，隨著城鎮化推進，到2015年，中國的城鎮化率將達到51.5%;在縱向的維度上，中國城市交通以軌道交通為契機，重新面臨巨大的發展選擇。面對如此廣闊的市場，面對如此巨大的商機，沒有任何一家企業可以袖手旁觀。迎對趨勢，重訂規則，掌握信息，獲得政策支持，尋求政企合作、企業聯合，第四屆深圳國際軌道交通博覽會協同峰會將在中國南海邊的城市—深圳再續輝煌，譜寫新章!