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　　在俄烏沖突和歐洲能源危機(jī)的影響下，近幾周來有關(guān)歐洲制造業(yè)“大遷徙”的報(bào)道已屢見報(bào)端，而身為“世界工廠”的中國，無疑也有望從中“分得一杯羹”……

　　根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所(IW)本月初公布的一份調(diào)查報(bào)告，德國今年上半年在中國的直接投資高達(dá)100億歐元，有望創(chuàng)下歷史新高。

　　本月早些時(shí)候，德國化工集團(tuán)巴斯夫在湛江啟動(dòng)了一個(gè)巨型綜合體生產(chǎn)項(xiàng)目；而更早之前，默克也宣布中國首個(gè)OLED材料生產(chǎn)基地正式在上海浦東金橋落成并投入運(yùn)營。

　　這些大型制造業(yè)企業(yè)橫跨歐亞大陸的布局，顯示出在疫情和地緣局勢導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈沖擊下，越來越多的歐洲公司正嘗試加大中國供應(yīng)鏈本土化的投資。那么，歐洲企業(yè)當(dāng)前的對華投資環(huán)境變化，究竟呈現(xiàn)出哪些新趨勢呢？

　　研究機(jī)構(gòu)Rhodium上周發(fā)布的一份最新報(bào)告就顯示，歐洲的投資眼下正變得更加集中，無論是從參與投資的企業(yè)、它們所經(jīng)營的行業(yè)、還是投資來源地來看，皆是如此。

　　巨頭加大籌碼

　　Rhodium對過去10年歐洲對華直接投資的核心趨勢進(jìn)行了回顧，得出了一個(gè)明顯的趨勢變化：歐洲少數(shù)大企業(yè)正占據(jù)了越來越多的對華投資份額，尤其是幾家德國巨頭……

注：藍(lán)色代表歐洲當(dāng)年在中國投資最多的十家巨頭所占份額

　　例如，在過去四年里，每年在華投資最多的十大歐洲巨頭，已經(jīng)占到中國所有歐洲直接投資總額的近80%。德國三大汽車制造商——大眾、寶馬和梅賽德斯·奔馳，以及化工集團(tuán)巴斯夫集團(tuán)，在中國的投資處于領(lǐng)先地位，從2018年到2021年，僅這四家公司就占?xì)W洲對華直接投資總額的34%。

　　這一趨勢在今年很可能變得更加明顯。德國巴斯夫集團(tuán)近期在中國廣東湛江啟動(dòng)了一項(xiàng)價(jià)格100億歐元的巨型綜合體生產(chǎn)項(xiàng)目，目標(biāo)是建設(shè)一座世界級化工一體化基地。這是迄今為止巴斯夫在中國最大投資規(guī)模的項(xiàng)目，也是國內(nèi)首個(gè)達(dá)到6萬噸級塑料化合物生產(chǎn)規(guī)模的綜合體。

　　聚焦五大行業(yè)

　　歐洲的投資也正開始變得更加集中于少數(shù)幾大行業(yè)，尤其是高端技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)。

　　汽車、食品加工、制藥/生物技術(shù)、化學(xué)品和消費(fèi)品制造在內(nèi)的五大行業(yè)，目前占到了所有歐洲對華直接投資比例的近70%，較前幾年65%的份額進(jìn)一步提升。

　　在這些行業(yè)中，汽車行業(yè)的表現(xiàn)尤為突出。該行業(yè)近兩年一直占所有歐洲對華直接投資的三分之一左右。在今年上半年，這一比例甚至要更高，因?yàn)榈聡囍圃焐虒汃R已將其在中國合資公司——華晨寶馬的股份從50%增加到75%，其他歐洲汽車制造商也紛紛將資金投入到中國新的設(shè)施建設(shè)中，以趕上電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型浪潮。

　　四國搶占蛋糕

　　最后，就投資來源國而言，歐洲對華直接投資也已變得更加集中。過去4年，德國、荷蘭、英國和法國這四個(gè)國家，就平均占到了歐洲對華投資總額的87%，而在過去10年，這一比例為69%。

　　其中，德國是增長速度最為突出的投資國，過去4年占?xì)W洲對華投資總額的43%，而在過去10年這一比例僅為34%。2018年，德國企業(yè)在歐洲對華投資中的占比一度超過了五成。

　　這一趨勢是由多重因素推動(dòng)的：德國企業(yè)較早進(jìn)入中國市場，它們在中國的存在幾十年來得到了中國政府部門的積極鼓勵(lì)和幫助；德國企業(yè)通常分布于資本密集型的制造業(yè)和工程行業(yè)，這意味著更容易出現(xiàn)大額固定投資；在過去10年里，它們已頻繁活躍于那些中國增長最為強(qiáng)勁的行業(yè)，近水樓臺先得月。

　　對華投資究竟有何吸引力？

　　Rhodium指出，歐洲始終保持穩(wěn)定的對華投資規(guī)模增長，主要是出于三個(gè)方面的考量。

　　首先，他們在中國的投資創(chuàng)造了巨大的利潤，并相信盡管可能有著經(jīng)濟(jì)和地緣政治方面的阻力，中國市場仍然將有利可圖。

　　其次，這些公司認(rèn)為它們必須繼續(xù)維持在中國投資和產(chǎn)品開發(fā)，以保障過去投資的價(jià)值，并在與日益具有創(chuàng)新性的國內(nèi)對手較量時(shí)保持競爭力，例如在電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。

　　第三，這些公司正試圖通過加大中國本地化投入，來使其在中國的業(yè)務(wù)免受不斷上升的全球風(fēng)險(xiǎn)的影響，這一做法也得到了中國當(dāng)局的積極鼓勵(lì)。

　　當(dāng)然，Rhodium也提到了目前歐洲對華投資中幾個(gè)不太好的現(xiàn)象。例如，盡管部分歐洲巨頭仍然受益于中國的增長需求，但在歐洲對華投資中，服務(wù)投資明顯缺失。此外，小規(guī)模的歐洲企業(yè)對華投資以及歐洲企業(yè)對中國企業(yè)的收購出現(xiàn)顯著減少。

　　根據(jù)中國商務(wù)部早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國實(shí)際使用外資金額7983.3億元人民幣，同比增長17.3%。其中，來自德國的投資在這七個(gè)月期間同比增長了23.5%。

　　此外，今年1-7月，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資增長32.1%，其中高技術(shù)制造業(yè)增長33%，全國吸收高技術(shù)產(chǎn)業(yè)外資增速是外資平均增速的1.9倍，充分顯示中國外資行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、外資質(zhì)量的提升。

　　德國墨卡托中國研究所 (MERICS) 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Max Zenglein表示：“盡管存在增長風(fēng)險(xiǎn)，但不應(yīng)低估中國市場仍然能提供的重大機(jī)會(huì)。看起來歐洲企業(yè)還不愿意放棄中國市場所提供的機(jī)遇，為供應(yīng)鏈多元化付出代價(jià)。

　　德國聯(lián)邦議院前副議長、前聯(lián)邦內(nèi)政部長漢斯-彼得·弗里德里希日前在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)也表示，德國企業(yè)對在華經(jīng)營感到“很舒服”，希望參與到蓬勃發(fā)展的中國市場中去。“德中兩國如果脫鉤，不可能不對雙方造成經(jīng)濟(jì)損失，兩國也沒有任何理由脫鉤！”他同時(shí)表示，當(dāng)下德國政壇和社會(huì)對中國最大的誤解就是“試圖把中國納入到一個(gè)歐洲中心視角的世界”。

　　毫無疑問的是，中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈、巨大的市場規(guī)模、相對低廉的制造成本優(yōu)勢，對全球尤其是歐洲企業(yè)而言本身就具有著巨大優(yōu)勢，尤其是在眼下歐洲面臨歐洲能源危機(jī)的大背景下，誰又能真正忽視這樣一個(gè)誘人的聚寶盆呢？​​​​