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　　導(dǎo)讀：工信部近日公布推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見，提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，將有望進(jìn)一步促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

   你想過(guò)有這樣一幕商場(chǎng)送貨圖嗎?后臺(tái)管理者通過(guò)數(shù)字化定位最優(yōu)線路，對(duì)物流車輛及司機(jī)的全程監(jiān)控調(diào)度，確保貨物在最短時(shí)間到達(dá)消費(fèi)者手中;而消費(fèi)者通過(guò)貨物上的數(shù)字標(biāo)簽，又可隨時(shí)查到該貨物是否通過(guò)質(zhì)量安全檢測(cè)等一系列信息。

　　這個(gè)看似復(fù)雜神秘的過(guò)程就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的精彩運(yùn)用。工信部近日公布推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見，提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，將有望進(jìn)一步促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　工信部促進(jìn)物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)

　　近日，工信部在其網(wǎng)站公布推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見，提出到“十二五”末，初步建立起與國(guó)家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，建設(shè)和完善全國(guó)統(tǒng)一的交通與承運(yùn)工具、人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并規(guī)范信息資源的社會(huì)開放服務(wù)，提高社會(huì)化、市場(chǎng)化開發(fā)利用水平。

　　意見指出，信息化正成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時(shí)代特征。意見提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)支持電子標(biāo)志、自動(dòng)識(shí)別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理、移動(dòng)信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

　　物聯(lián)網(wǎng)專家中工程院院士鄔賀銓表示，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果，不但能提高效率，還可以降低升本，方便城市交通，市民生活。舉例來(lái)說(shuō)，目前盛行的條形碼，人工讀取一個(gè)需要十秒鐘的時(shí)間，機(jī)器讀取則為兩秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時(shí)間。

　　智慧物流提高效率節(jié)省成本

　　我國(guó)物流業(yè)自改革開放以來(lái)，取得快速發(fā)展，尤其自上世紀(jì)90年代后借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)發(fā)展較快。但相比國(guó)外同行，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，公司規(guī)模小，功能不全，許多物流企業(yè)還停留在缺乏技術(shù)的卡車運(yùn)輸公司層面，一體化運(yùn)作能力弱，特別是供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，多數(shù)物流企業(yè)信息化落后，人工重復(fù)操作，管理落后。

　　近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，物流行業(yè)得到迅猛發(fā)展。以南京物聯(lián)傳感為江西某大型商場(chǎng)度身定做的智慧物流解決方案來(lái)說(shuō)，比如當(dāng)消費(fèi)者在商場(chǎng)內(nèi)花5000元購(gòu)買了一臺(tái)電視機(jī)，當(dāng)提貨汽車開到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)大門上的讀卡器在10米遠(yuǎn)，就自動(dòng)識(shí)別汽車上安裝的識(shí)別卡，不用停車直接開進(jìn)提貨場(chǎng)區(qū)，而發(fā)貨員根據(jù)公司銷售部傳輸來(lái)的銷售訊息，快速地進(jìn)行發(fā)貨、裝車，當(dāng)提貨車滿載出門時(shí)，門口的讀卡器只需快速地感應(yīng)到電視機(jī)包裝殼上的識(shí)別標(biāo)簽，即可快速放行，整個(gè)過(guò)程方便快捷。

　　尤其值得一提的是，盡管提貨車已經(jīng)出門，其行走路線完全在后臺(tái)調(diào)度中心的掌控之中，以最便捷的路線行駛到消費(fèi)者的家中，其中車上還配有振動(dòng)記錄儀，如果中途有劇烈波動(dòng)，影響了貨品的實(shí)用價(jià)值，便于管理者追查原因。而消費(fèi)者憑借購(gòu)物時(shí)商家發(fā)給的購(gòu)買卡，輕輕掃描，就能了解到商品的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。

　　智慧物流市場(chǎng)蛋糕值得期待

　　南京物聯(lián)技術(shù)部負(fù)責(zé)人表示，目前，很多物流企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用相關(guān)的信息技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)來(lái)管理、優(yōu)化與監(jiān)控物流運(yùn)行，提高物流效率，降低物流成本。該公司在原來(lái)的GPS\GIS技術(shù)的基礎(chǔ)上，與中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信合作，重點(diǎn)開展移動(dòng)物流信息平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用，這套技術(shù)系統(tǒng)能提高物流效率，降低成本，效果顯著。

　　近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)家郵政局的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞日處理量突破了3000萬(wàn)件，這還不包括眾多從民營(yíng)快遞公司運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。巨大的運(yùn)載量使得物流企業(yè)的運(yùn)輸能力和服務(wù)難以跟上，常常有客戶抱怨物流公司送貨不及時(shí)，由于送貨過(guò)程的維護(hù)不力，商品毀壞更是屢見不鮮。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億，2020年將超過(guò)5萬(wàn)億。到2015年，中國(guó)智能物流核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元，很顯然，物聯(lián)網(wǎng)、智能物流產(chǎn)業(yè)將是一座急待開挖的巨大金礦吸引眾多企業(yè)掠食的目光。