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德國工業(yè)集團(tuán)西門子與法國阿爾斯通于本周二同意合并兩家的鐵路業(yè)務(wù)，兩家整合后的年?duì)I收將達(dá)到153億歐元，歐洲運(yùn)輸行業(yè)新巨頭誕生，與中國中車等企業(yè)抗衡。

據(jù)路透社26日報(bào)道，根據(jù)交易條款，西門子將持有新公司50%的股份。目前合并框架協(xié)議已經(jīng)獲得阿爾斯通董事會、西門子監(jiān)事會、阿爾斯通股東Bouygues的一致通過，但仍有待經(jīng)過阿爾斯通股東們以及監(jiān)管者的同意。這項(xiàng)合并將是法、德兩國在工業(yè)合作領(lǐng)域的巨大突破。

新公司董事會將由11名成員組成，其中，包括董事會主席在內(nèi)的6名董事由西門子任命；在此之外，董事會還包括4名獨(dú)立董事以及首席執(zhí)行官。為確保管理的延續(xù)性和應(yīng)對法國國內(nèi)一些關(guān)于“認(rèn)為兩家合并將導(dǎo)致法國放棄對國內(nèi)工業(yè)巨頭的掌控”的質(zhì)疑言論，阿爾斯通CEO Henri Poupart-Lafarge將繼續(xù)擔(dān)任合并后公司的首席執(zhí)行官及董事會成員。西門子交通集團(tuán)首席執(zhí)行官 Jochen Eickholt將在合并后的公司擔(dān)任重要職務(wù)。合并后的公司名稱將為西門子阿爾斯通。

西門子和阿爾斯通的交通業(yè)務(wù)包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車，以及信號和軌道技術(shù)。根據(jù)阿爾斯通和西門子最新一期年度財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)新公司擁有儲備訂單612億歐元，營收153億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤12億歐元，即調(diào)整后的息稅前利潤率為8.0%。通過業(yè)務(wù)合并，西門子和阿爾斯通有望最遲于交易完成后四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)4.7億歐元年度協(xié)同效益，并在交易完成時(shí)實(shí)現(xiàn)5-10億歐元的凈現(xiàn)金。軌道車輛業(yè)務(wù)全球總部及其管理層將設(shè)在巴黎地區(qū)，合并后的公司將繼續(xù)在法國上市。交通解決方案業(yè)務(wù)總部將設(shè)于德國柏林。新公司將擁有62,300名員工，遍布60多個(gè)國家。

“這次法、德兩國競爭對手的合并，在多方面發(fā)出了強(qiáng)烈的信號。我們與阿爾斯通一起實(shí)踐了歐洲一體化的理念，長遠(yuǎn)來看，締造了歐洲鐵路行業(yè)新的領(lǐng)軍企業(yè)。”西門子CEO Joe Kaeser評價(jià)稱。

圖片來源：西聞聯(lián)播

“今天是阿爾斯通歷史上的重要時(shí)刻，進(jìn)一步奠定了我們在軌道交通行業(yè)整合中的平臺作用。交通已經(jīng)成為當(dāng)今世界面對的核心挑戰(zhàn)之一，未來交通方式將更加清潔且更具競爭力。得益于我們遍及全球的業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模、專業(yè)技術(shù)知識與經(jīng)驗(yàn)，以及在數(shù)字化交通領(lǐng)域的獨(dú)特地位，阿爾斯通與西門子交通業(yè)務(wù)的合并將為客戶乃至全世界居民帶來更智能、高效的交通系統(tǒng)，以應(yīng)對城市和國家所面臨的挑戰(zhàn)。結(jié)合西門子交通業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)、雙方在業(yè)務(wù)布局的互補(bǔ)優(yōu)勢以及創(chuàng)新技術(shù)能力，新公司將為客戶、員工及股東創(chuàng)造價(jià)值。”阿爾斯通主席兼首席執(zhí)行官Henri Poupart-Lafarge表示，“能夠領(lǐng)導(dǎo)建立這樣一家公司讓我倍感自豪，新公司必將改變未來的交通行業(yè)。”

根據(jù)兩家公司代表的表述，這項(xiàng)合并有極大的互補(bǔ)效應(yīng)。合并后的公司將極大提升產(chǎn)品和解決方案的全面多樣性，無論是在高成本效益的大眾市場平臺還是高端技術(shù)領(lǐng)域，都更能滿足多層次、定制化的客戶需求。合并后的公司將發(fā)揮布局優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展阿爾斯通業(yè)務(wù)所覆蓋的中東、非洲、印度以及中南美等不斷增長的市場，以及西門子所覆蓋的中國、美國和俄羅斯市場。更加廣闊均衡的全球業(yè)務(wù)布局、全面綜合的業(yè)務(wù)組合以及對數(shù)字化服務(wù)的大力投入，都將使客戶獲益匪淺。雙方專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力的結(jié)合將進(jìn)一步推動在關(guān)鍵領(lǐng)域中的創(chuàng)新，提升成本效益并加快反應(yīng)速度，從而更好地滿足客戶需求。

而與此同時(shí)，今年8月傳出與西門子商談合并事宜的加拿大龐巴迪公司被冷落，將獨(dú)自面對國際市場的爭奪戰(zhàn)役。

西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競爭對手中國中車，目前年?duì)I收在350億美元左右，超過西門子鐵路系統(tǒng)、阿爾斯通和龐巴迪交通業(yè)務(wù)的總和。中車之前聚焦于中國國內(nèi)市場，而在業(yè)務(wù)出海之后，去年已經(jīng)贏得了英國和捷克共和國的訂單，同時(shí)在爭取英國高速鐵路2號項(xiàng)目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。